临时路面可回收装配式预制混凝土路面板的制作方法

本技术属于道路工程，尤其涉及一种临时路面可回收装配式预制混凝土路面板。

背景技术：

1、在传统的公路和铁路施工建设现场，往往会现浇一定里程的混凝土路面作为临时性路面，路面维修与养护任务工作量大、流程繁琐，修复后也不能快速恢复交通，且因临时性路面后续会弃用或者挖除，形成大量的施工废弃物，从而导致环境污染。装配式预制板路面应运而生，其属于一种可回收建造技术，它可很好地克服上述这些窘状，有效地解决了施工浪费现象。但现有的预制混凝土路面板在周转(或重复再利用)或使用过程中，预制板的上下表面板边极易因碰撞和摩擦导致产生磨损破坏的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种临时路面可回收装配式预制混凝土路面板，利用包边框架对路面板的上下表面边角进行包边防护，从而有效解决现有预制板因板边碰撞和摩擦导致的磨损破坏问题。

2、为此，本实用新型提供的临时路面可回收装配式预制混凝土路面板，包括面板本体以及包覆在所述面板本体四周的刚性包边护框，所述面板本体包括混凝土体以及预埋在所述混凝土体内的钢筋网，所述刚性包边护框的上表面与所述面板本体的上表面平齐，所述刚性包边护框的下表面与所述面板本体的下表面平齐，所述刚性包边护框与所述钢筋网固定连接。

3、具体的，所述刚性包边护框包括上框体、下框体以及连接在上框体和下框体之间的若干支撑钢筋，所述钢筋网与四周的所述支撑钢筋固定连接，所述上框体和所述下框体的横截面均呈l型。

4、具体的，所述上框体和所述下框体均为角钢制成的框体。

5、具体的，所述混凝土体的下表面为波纹状凹凸曲面。

6、具体的，所述钢筋网由纵横交错布置的钢筋构成。

7、与现有技术相比，本实用新型至少具有如下有益效果：

8、1、利用刚性包边框架对路面板的上下表面边角进行包边防护，有效减少了预制板的上下表面边角之间因碰撞和摩擦导致的损坏问题。

9、2、通过刚性包边框架对路面板进行包边包角处理，路面板拼接时，可以在相邻两个路面板的包边框架上焊接连接钢板，实现预制板的拼接连接，预制板使用完毕后，可在现场直接对焊接的钢板进行拆除，从而对预制板进行回收，预制板拼拆方便。

10、3、混凝土体的下表面为波纹状凹凸曲面，路面板置于细砂垫层上后，依靠板自身重力将凹凸曲面陷入细砂之中，可以有效增加路面板与细砂垫层的结合力，防止路面板发生横向移动。

技术特征：

1.临时路面可回收装配式预制混凝土路面板，其特征在于：包括面板本体以及包覆在所述面板本体四周的刚性包边护框(1)，所述面板本体包括混凝土体（3）以及预埋在所述混凝土体（3）内的钢筋网（2），所述刚性包边护框(1)的上表面与所述面板本体的上表面平齐，所述刚性包边护框(1)的下表面与所述面板本体的下表面平齐，所述刚性包边护框(1)与所述钢筋网（2）固定连接；所述混凝土体(3)的下表面为波纹状凹凸曲面（7）。

2.根据权利要求1所述的临时路面可回收装配式预制混凝土路面板，其特征在于：所述刚性包边护框（1）包括上框体(101)、下框体(102)以及连接在上框体(101)和下框体(102)之间的若干支撑钢筋(103)，所述钢筋网(2)与四周的所述支撑钢筋(103)固定连接，所述上框体(101)和所述下框体(102)的横截面均呈l型。

3.根据权利要求2所述的临时路面可回收装配式预制混凝土路面板，其特征在于：所述上框体(101)和所述下框体(102)均为角钢制成的框体。

4.根据权利要求2所述的临时路面可回收装配式预制混凝土路面板，其特征在于：所述钢筋网(2)由纵横交错布置的钢筋构成。

技术总结
本技术公开了一种临时路面可回收装配式预制混凝土路面板，包括面板本体以及包覆在所述面板本体四周的刚性包边护框，所述面板本体包括混凝土体以及预埋在所述混凝土体内的钢筋网，所述刚性包边护框的上表面与所述面板本体的上表面平齐，所述刚性包边护框的下表面与所述面板本体的下表面平齐，所述刚性包边护框与所述支撑钢筋固定连接。本技术预制混凝土路面板利用包边框架对路面板的四周进行包边防护，从而有效解决现有预制板因板边碰撞和摩擦导致的磨损破坏问题。

技术研发人员：韩成毅,杨奇,贾文龙,钱鑫,张浩炎,黄翔,于雯琪
受保护的技术使用者：中铁四局集团有限公司
技术研发日：20240205
技术公布日：2024/9/23