一种用于车削深孔的刀座装置及数控车床的制作方法

本技术涉及加工设备，更具体地说，涉及一种用于车削深孔的刀座装置。此外，本技术还涉及一种包括上述用于车削深孔的刀座装置的数控车床。

背景技术：

1、对于壳体内孔深度达到962mm，孔直径一般为φ30～φ163圆锥孔，现有普通车床及数控车床刀杆无法满足要求，需设计加长刀杆装置安装在高精度机床的数控电动车架上进行加工深度锥孔及内螺纹，而往往中小型工厂中通常仅装备普通车床和数控车床，所以上述深度锥孔及内螺纹通常需要经外厂代加工，但是成本较高。

2、综上所述，如何降低加工深度锥孔及内螺纹的生产成本，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于车削深孔的刀座装置，该刀座装置突破需要依靠工厂非常备机床加工深孔的局限，有效降低成本。

2、本实用新型的另一目的是提供一种包括上述用于车削深孔的刀座装置的数控车床。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4、一种用于车削深孔的刀座装置，包括：

5、刀座，用于设于数控车床的电动车架座；

6、刀杆，凸出的设于所述刀座的第一端，且所述刀杆沿第一方向延伸；

7、法兰组件，包括可选择设于所述刀杆自由端的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰的中部具有供车刀插入的第一插接孔、所述第二法兰的中部具有供车刀插入的第二插接孔，且所述第一插接孔相较于第一方向偏转角的角度与所述第二插接孔相较于第一方向偏转角的角度不相等，用于调整车刀的角度以加工深孔。

8、优选的，所述刀座的第二端设有配重块，且所述配重块的中心线与所述刀杆的中心线共线。

9、优选的，所述配重块的数目大于或等于二，各所述配重块的重量不相等，且各所述配重块可选择的与所述刀座螺纹配合。

10、优选的，所述配重块远离所述刀座的端部设有第一螺钉，且所述第一螺钉螺纹端插入所述刀座，所述第一螺钉的螺帽抵接于所述配重块。

11、优选的，所述法兰组件还包括第三法兰，所述第三法兰的中部具有供车刀插入的第三插接孔，且所述第三插接孔相较于第一方向偏转角的角度与所述第一插接孔相较于第一方向偏转角的角度与所述第二插接孔相较于第一方向偏转角的角度均不相等；

12、和/或，所述第一插接孔相较于第一方向偏转角的角度为正9.5度，所述第二插接孔相较于第一方向偏转角的角度为正3度，所述第三插接孔相较于第一方向偏转角的角度为负16度。

13、优选的，所述刀杆与所述刀座可拆卸的连接。

14、优选的，所述刀杆的自由端设有定位销，所述第一法兰和所述第二法兰的中部均具有可插接或脱离于所述定位销的销孔。

15、优选的，所述刀杆的自由端为锥型结构，且所述锥型结构靠近所述刀座一端的截面尺寸大于其另一端的截面尺寸。

16、优选的，所述刀座的截面形状为凸字形。

17、一种数控车床，包括上述任一项所提供的刀座装置。

18、本实用新型提供的用于车削深孔的刀座装置，刀座为可以设置在数控车床电动车架座的结构，刀杆为直杆结构，且刀杆固定在刀座的右端沿水平方向延伸，刀杆与刀座可采用焊接连接或采用螺钉等固定连接，法兰组件包括至少两个法兰，各法兰均具有安装通孔，用于与刀杆端部的安装孔配合采用螺纹结构固定，且第一法兰具有第一插接孔，第一插接孔中心线与水平方向之间具有非零偏转角；同理，第二法兰具有第二插接孔，且第二插接孔中心线与水平方向之间具有非零偏转角，且第二插接孔相较于水平方向的偏转角与第一插接孔相较于水平方向的偏转角不相等。

19、该用于车削深孔的刀座装置可以固定在数控车床上面使用，选择第一法兰或第二法兰与刀杆连接，可以控制车刀长度方向与水平方向之间具有不同夹角，从而适用于深孔加工的不同工序，且可以通孔数控编程控制加工深度及工序的执行等，既突破需要依靠高精度机床或多轴联动机床等工厂非常备机床加工深孔的局限，降低成本，又有效保证加工出的深孔质量。

技术特征：

1.一种用于车削深孔的刀座装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车削深孔的刀座装置，其特征在于，所述刀座(3)的第二端设有配重块(6)，且所述配重块(6)的中心线与所述刀杆(4)的中心线共线。

3.根据权利要求2所述的用于车削深孔的刀座装置，其特征在于，所述配重块(6)的数目大于或等于二，各所述配重块(6)的重量不相等，且各所述配重块(6)可选择的与所述刀座(3)螺纹配合。

4.根据权利要求3所述的用于车削深孔的刀座装置，其特征在于，所述配重块(6)远离所述刀座(3)的端部设有第一螺钉(7)，且所述第一螺钉(7)螺纹端插入所述刀座(3)，所述第一螺钉(7)的螺帽抵接于所述配重块(6)。

5.根据权利要求1所述的用于车削深孔的刀座装置，其特征在于，所述法兰组件还包括第三法兰(53)，所述第三法兰(53)的中部具有供车刀(2)插入的第三插接孔，且所述第三插接孔相较于第一方向偏转角的角度与所述第一插接孔相较于第一方向偏转角的角度与所述第二插接孔相较于第一方向偏转角的角度均不相等；

6.根据权利要求1至5任一项所述的用于车削深孔的刀座装置，其特征在于，所述刀杆(4)与所述刀座(3)可拆卸的连接。

7.根据权利要求1至5任一项所述的用于车削深孔的刀座装置，其特征在于，所述刀杆(4)的自由端设有定位销(41)，所述第一法兰(51)和所述第二法兰(52)的中部均具有可插接或脱离于所述定位销(41)的销孔。

8.根据权利要求1至5任一项所述的用于车削深孔的刀座装置，其特征在于，所述刀杆(4)的自由端为锥型结构，且所述锥型结构靠近所述刀座(3)一端的截面尺寸大于其另一端的截面尺寸。

9.根据权利要求1至5任一项所述的用于车削深孔的刀座装置，其特征在于，所述刀座(3)的截面形状为凸字形。

10.一种数控车床，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述用于车削深孔的刀座装置。

技术总结
本技术公开了一种用于车削深孔的刀座装置及数控车床，涉及加工设备技术领域。用于车削深孔的刀座装置，包括刀座、刀杆和法兰组件。其中，刀座用于设于数控车床的电动车架座；刀杆凸出的设于刀座的第一端，且刀杆沿第一方向延伸；法兰组件包括可选择设于刀杆自由端的第一法兰和第二法兰，第一法兰的中部具有供车刀插入的第一插接孔、第二法兰的中部具有供车刀插入的第二插接孔，且第一插接孔相较于第一方向偏转角的角度与第二插接孔相较于第一方向偏转角的角度不相等，用于调整车刀的角度以加工深孔。该刀座装置既突破需要依靠高精度机床或多轴联动机床等工厂非常备机床加工深孔的局限，有效降低成本，又有效保证加工出的深孔质量。

技术研发人员：唐全,陈飞,高学平,谢开平
受保护的技术使用者：中国铁建高新装备股份有限公司
技术研发日：20240205
技术公布日：2024/9/23