本发明涉及成像镜头的,特别是涉及一种光学镜头。
背景技术:
1、伴随着人们对驾驶体验的要求不断提高,车载应用类光学镜头在智能驾驶上的使用越来越多,车载光学镜头在汽车相关行业中的地位不断提升。
2、先进驾驶辅助系统(adas)在智能驾驶上扮演着重要的角色,它通过各种镜头搭配传感器来收集环境信息,以保障驾驶人行车安全。现有的adas系统的侧视镜头需要在车身的两侧均设置多个镜头来实现视角融合,且在视场边缘存在成像质量差,不能清晰分辨出障碍物的问题。
技术实现思路
1、针对上述问题,本发明的目的在于提供一种光学镜头,具有边缘视场成像效果好的优点。
2、为实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
3、一种光学镜头,共七片透镜,沿光轴从物侧到成像面依次包括:
4、具有负光焦度的第一透镜,其物侧面为凸面,像侧面为凹面;
5、具有负光焦度的第二透镜;
6、具有正光焦度的第三透镜;
7、具有负光焦度的第四透镜;
8、具有正光焦度的第五透镜,其像侧面为凸面;
9、具有正光焦度的第六透镜;
10、具有负光焦度的第七透镜;
11、其中,所述第六透镜具有弯月面型;所述第六透镜物侧面的曲率半径r11与第六透镜像侧面的曲率半径r12满足:-0.99≤(r11-r12)/(r11+r12)≤0.97。
12、进一步地优选,所述光学镜头的有效焦距f、最大视场角所对应的真实像高ih与最大半视场角的弧度θ满足:(ih/2)/(f×θ)≥1.2。
13、进一步地优选,所述光学镜头的最大视场角fov满足:fov>150°。
14、进一步地优选,所述第三透镜和所述第四透镜之间设有光阑,所述光阑后的表面的通光半口径为所有透镜的通光半口径中最小值。
15、进一步地优选,所述光学镜头的最大视场角fov与所述光学镜头的光圈值fno满足:70°<fov/fno<110°。
16、进一步地优选,所述光学镜头的有效焦距f与所述光学镜头的最大视场角所对应的真实像高ih满足:ih/f>3。
17、进一步地优选,所述光学镜头的最大视场角所对应的真实像高ih与中心视场角所对应的真实像高ihm满足:ihm/ih<0.5。
18、进一步地优选,所述光学镜头的有效焦距f与所述第一透镜的焦距f1满足:f1/f<-2。
19、进一步地优选,所述光学镜头的有效焦距f与所述第二透镜的焦距f2满足:f2/f<-3。
20、进一步地优选,所述光学镜头的有效焦距f与所述第四透镜的焦距f4满足:f4/f<-13。
21、进一步地优选,所述第二透镜的物侧面通光半口径矢高sag3与第二透镜的物侧面通光半口径d3满足:|sag3/d3|<0.15。
22、本发明提供的光学镜头,通过各镜片面型的合理配置以及光焦度的合理搭配,使镜头具有大视场角和高解像力,具有良好的成像品质,边缘视场成像清晰。
1.一种光学镜头,共七片透镜,其特征在于,沿光轴从物侧到成像面依次包括:
2.根据权利要求1所述的光学镜头,其特征在于,所述光学镜头的有效焦距f、最大视场角所对应的真实像高ih与最大半视场角的弧度θ满足:(ih/2)/(f×θ)≥1.2。
3.根据权利要求1所述的光学镜头,其特征在于,所述光学镜头的最大视场角fov满足:fov>150°。
4.根据权利要求1所述的光学镜头,其特征在于,所述第三透镜和所述第四透镜之间设有光阑,所述光阑后的表面的通光半口径为所有透镜的通光半口径中最小值。
5.根据权利要求1所述的光学镜头,其特征在于,所述光学镜头的最大视场角fov与所述光学镜头的光圈值fno满足:70°<fov/fno<110°。
6.根据权利要求1所述的光学镜头,其特征在于,所述光学镜头的有效焦距f与所述光学镜头的最大视场角所对应的真实像高ih满足:ih/f>3。
7.根据权利要求1所述的光学镜头,其特征在于,所述光学镜头的最大视场角所对应的真实像高ih与中心视场角所对应的真实像高ihm满足:ihm/ih<0.5。
8.根据权利要求1所述的光学镜头,其特征在于,所述光学镜头的有效焦距f与所述第一透镜的焦距f1满足:f1/f<-2。
9.根据权利要求1所述的光学镜头,其特征在于,所述光学镜头的有效焦距f与所述第二透镜的焦距f2满足:f2/f<-3。
10.根据权利要求1所述的光学镜头,其特征在于,所述光学镜头的有效焦距f与所述第四透镜的焦距f4满足:f4/f<-13。
