一种滑板车摇摆机构及滑板车的制作方法

本申请涉及滑板车，具体而言，涉及一种滑板车摇摆机构及滑板车。

背景技术：

1、现有的滑板车/电动滑板车的转向机构具有较大的转向幅度，易使滑板车在快速行进过程中倾倒，给乘车人员造成身体伤害。目前，市面上的滑板车为解决该问题，通常在车轮位置设置摇摆机构，但摇摆机构会影响减震装置的安装，导致减震装置无法达到减震效果，这导致目前市场上现有三轮滑板车的车轮机构主要分三种：一，完全无摇摆和减震系统，无法实现联动摇摆和减震效果；二、有减震但不可联动摇摆；三、有联动摇摆但无减震过滤系统。由于无法同时实现联动摇摆和减震，导致现有的三轮滑板车的使用舒适度和安全性无法到达使用需求，因此，需要提供一种更舒适，安全性更高的摇摆结构。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种滑板车摇摆机构及滑板车，以解决上述技术问题。

2、第一方面，本发明实施例提供一种滑板车摇摆机构，其包括：安装座、第一摇臂、第二摇臂、减震组件和摇臂联动机构，第一摇臂和第二摇臂的一端均与安装座转动连接，减震组件设置于安装座上，且减震组件与第一摇臂和第二摇臂连接，用于对第一摇臂和第二摇臂减震，摇臂联动机构与第一摇臂和第二摇臂连接，使第一摇臂和第二摇臂沿相反方向摆动。

3、进一步地，减震组件包括减震连接座和减震器，减震连接座与安装座转动连接，第一摇臂和第二摇臂均与减震连接座连接，且第一摇臂、第二摇臂和减震连接座同轴转动，减震器的一端与安装座铰接，减震器的另一端与减震连接座铰接。

4、进一步地，摇臂联动机构包括联动块和活动连杆，联动块与减震连接座转动连接，联动块沿与自身转动轴线垂直方向延伸形成联动臂，第一摇臂和第二摇臂分别通过活动连杆与联动臂的相对两端连接。

5、进一步地，第一摇臂和第二摇臂与安装座的连接处分别设置有弹性组件，弹性组件提供弹力使第一摇臂和第二摇臂具有复位至初始位置的趋势。

6、进一步地，弹性组件包括复位弹片，安装座与第一摇臂和第二摇臂的连接处分别开设有安装槽，每个安装槽中均设置有复位弹片，第一摇臂靠近安装座的一端与任一安装槽中复位弹片抵接，第二摇臂靠近安装座的一端与另一安装槽中的复位弹片抵接。

7、进一步地，第一摇臂和第二摇臂上均设置有加强垫片，加强垫片分别设置于第一摇臂与复位弹片的连接处和第二摇臂与复位弹片的连接处。

8、进一步地，第一摇臂和第二摇臂与安装座的连接处均设置有轴承组件。

9、进一步地，轴承组件包括隔套和关节轴承，关节轴承分别套设于第一摇臂与安装座的连接轴上和第二摇臂与安装座的连接轴上，隔套分别设置于关节轴承的两侧。

10、进一步地，第一摇臂和第二摇臂远离安装座的一端均设置有转轴固定件，转轴固定件用于固定电动车轮的电机转轴。

11、另一方面，本发明实施例还提供一种滑板车，其包括滑板车本体、电动车轮和上述任一项的滑板车摇摆机构，滑板车摇摆机构设置于滑板车本体上。

12、本发明提供的滑板车摇摆机构，通过设置在安装座上的减震组件和摇臂联动机构，在实现减震的同时使得第一摇臂和第二摇臂联动摆动，提高行驶时的舒适度和安全性。

13、本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种滑板车摇摆机构，其特征在于，包括：安装座(100)、第一摇臂(200)、第二摇臂(300)、减震组件(400)和摇臂联动机构(500)，所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)的一端均与所述安装座(100)转动连接，所述减震组件(400)设置于所述安装座(100)上，且所述减震组件(400)与所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)连接，用于对所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)减震，所述摇臂联动机构(500)与所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)连接，使所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)沿相反方向摆动。

2.根据权利要求1所述的滑板车摇摆机构，其特征在于，所述减震组件(400)包括减震连接座(401)和减震器(402)，所述减震连接座(401)与所述安装座(100)转动连接，所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)均与所述减震连接座(401)连接，且所述第一摇臂(200)、第二摇臂(300)和所述减震连接座(401)同轴转动，所述减震器(402)的一端与所述安装座(100)铰接，所述减震器(402)的另一端与所述减震连接座(401)铰接。

3.根据权利要求2所述的滑板车摇摆机构，其特征在于，所述摇臂联动机构(500)包括联动块(501)和活动连杆(502)，所述联动块(501)与所述减震连接座(401)转动连接，所述联动块(501)沿与自身转动轴线垂直方向延伸形成联动臂，所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)分别通过所述活动连杆(502)与所述联动臂的相对两端连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的滑板车摇摆机构，其特征在于，所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)与所述安装座(100)的连接处分别设置有弹性组件，所述弹性组件提供弹力使所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)具有复位至初始位置的趋势。

5.根据权利要求4所述的滑板车摇摆机构，其特征在于，所述弹性组件包括复位弹片(600)，所述安装座(100)与所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)的连接处分别开设有安装槽(101)，每个所述安装槽(101)中均设置有所述复位弹片(600)，所述第一摇臂(200)靠近所述安装座(100)的一端与任一所述安装槽(101)中复位弹片(600)抵接，所述第二摇臂(300)靠近所述安装座(100)的一端与另一所述安装槽(101)中的复位弹片(600)抵接。

6.根据权利要求5所述的滑板车摇摆机构，其特征在于，所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)上均设置有加强垫片(700)，所述加强垫片(700)分别设置于所述第一摇臂(200)与所述复位弹片(600)的连接处和所述第二摇臂(300)与所述复位弹片(600)的连接处。

7.根据权利要求1所述的滑板车摇摆机构，其特征在于，所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)与所述安装座(100)的连接处均设置有轴承组件(800)。

8.根据权利要求7所述的滑板车摇摆机构，其特征在于，所述轴承组件(800)包括隔套(801)和关节轴承(802)，所述关节轴承(802)分别套设于所述第一摇臂(200)与所述安装座(100)的连接轴上和所述第二摇臂(300)与所述安装座(100)的连接轴上，所述隔套(801)分别设置于所述关节轴承(802)的两侧。

9.根据权利要求1所述的滑板车摇摆机构，其特征在于，所述第一摇臂(200)和所述第二摇臂(300)远离所述安装座(100)的一端均设置有转轴固定件(900)，所述转轴固定件(900)用于固定电动车轮的电机转轴。

10.一种滑板车，其特征在于，包括滑板车本体、电动车轮和如权利要求1-9任一项所述的滑板车摇摆机构，所述滑板车摇摆机构设置于所述滑板车本体上。

技术总结
本申请涉及一种滑板车摇摆机构及滑板车，涉及滑板车技术领域，本申请提供的一种滑板车摇摆机构，其包括：安装座、第一摇臂、第二摇臂、减震组件和摇臂联动机构，减震组件设置于安装座上，且减震组件与第一摇臂和第二摇臂连接，用于对第一摇臂和第二摇臂减震，摇臂联动机构与第一摇臂和第二摇臂连接，使第一摇臂和第二摇臂沿相反方向摆动。通过设置在安装座上的减震组件和摇臂联动机构，在实现减震的同时使得第一摇臂和第二摇臂联动摆动，提高滑板车行驶时的舒适度和安全性。本申请还提供一种滑板车，其采用上述滑板车摇摆机构安装和固定车轮，能对车轮起到联动摇摆和减震的作用，提高了滑板车行驶时的灵活性、安全性和舒适度。

技术研发人员：谢安爔,袁家飞,叶鸿平
受保护的技术使用者：浙江爱玛车业科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23