一种轴箱内置式永磁直驱转向架及轨道车辆的制作方法

本发明涉及转向架，特别涉及一种轴箱内置式永磁直驱转向架及轨道车辆。

背景技术：

1、转向架是轨道车辆上负责承载车体和传递车体重量的部分，是轨道车辆的关键部件之一。转向架依据轴箱悬挂系统的安装位置划分为轴箱内置转向架和轴箱外置转向架。轴箱内置式转向架是指轴箱安装于车轮的内侧，轴箱外置式转向架是指轴箱安装于车轮的外侧。

2、目前，国内大多数转向架属于轴箱外置式转向架，更缺少轴箱内置式永磁直驱地铁转向架。永磁直驱转向架减少了传统的齿轮箱结构，但也导致电机重量增加，如传统地铁电机重量为500～600kg，永磁直驱地铁电机重量达800～900kg，电机重量大，振动变大，使得转向架上的电机安装困难。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种轴箱内置式永磁直驱转向架，实现了对永磁电机的可靠连接，减小了永磁电机的振动对转向架的影响。

2、本发明还提供了一种轨道车辆。

3、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

4、一种轴箱内置式永磁直驱转向架，包括：

5、侧梁，设置有两个，两个所述侧梁平行设置；

6、横梁，设置有两个，两个所述横梁平行设置于两个所述侧梁之间；

7、永磁电机，设置于两个所述侧梁之间；

8、所述侧梁的端部设置有第一安装座，所述第一安装座上设置有电机弹性安装座；所述永磁电机上设置有用于连接的端部连接板和侧面连接板，所述端部连接板通过第一橡胶关节连接于所述电机弹性安装座上，所述侧面连接板通过第二橡胶关节连接于所述横梁上。

9、可选地，所述侧梁的外侧面上设置有第二安装座；

10、所述第二安装座远离所述侧梁的端面为连接平面，所述连接平面上设置有第一安装孔，所述第二安装座的侧面设置有凸台。

11、可选地，所述侧梁的外侧面上设置有用于连接制动器的制动器安装座；

12、所述第二安装座沿垂直所述侧梁的外侧面的方向的延伸长度大于所述制动器安装座沿上述方向的延伸长度。

13、可选地，所述制动器安装座上设置有平行设置的第一安装平面和第二安装平面，所述第一安装平面和第二安装平面设置于不同的平面上；

14、所述第一安装平面和第二安装平面平行安装基面设置。

15、可选地，所述第一安装座上还设置有一系锥形橡胶簧安装座、一系垂向减振器安装座、起吊座和端部设备安装座；

16、所述起吊座设置于所述第一安装座的上表面，所述端部设备安装座设置于所述第一安装座远离所述侧梁的端面，所述电机弹性安装座设置于所述第一安装座的内侧面。

17、可选地，所述侧梁的底面上设置有轴箱拉杆座和抗侧滚扭杆安装座，所述侧梁的内侧面上设置有二系横向减振器安装座和横向止挡座。

18、可选地，所述横梁包括中空的横梁管，所述横梁管的两端与所述侧梁焊接；

19、所述横梁管远离另一个所述横梁的一侧设置有电机悬挂座，所述横梁管靠近另一个所述横梁的一侧设置有二系垂向减振器安装座和牵引座。

20、可选地，所述侧梁包括上盖板、下盖板、外立板和内立板，所述上盖板、下盖板、外立板和内立板焊接为空心结构的梁体结构，所述梁体结构的端部焊接有所述第一安装座。

21、可选地，所述第二安装座与受流器连接；

22、或者，所述第二安装座与抗蛇形减振器连接。

23、上述技术方案可以看出，本发明提供的轴箱内置式永磁直驱转向架，通过在永磁电机的端部设置端部连接板分别与两侧的侧梁连接，设置所述侧面连接板与横梁连接，同时，永磁电机与侧梁的连接位置垫设第一橡胶关节，在永磁电机与横梁的连接位置垫设第二橡胶关节，从而形成对永磁电机的三点弹性悬挂结构，既实现了永磁电机的可靠连接，又有效地减小了永磁电机的质量增加导致振动变大对构架的影响。

24、本发明还提供了一种轨道车辆，包括转向架，所述转向架为上述的轴箱内置式永磁直驱转向架，因此具有上述转向架的优点，此处不再赘述。

技术特征：

1.一种轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于，所述侧梁的外侧面上设置有第二安装座；

3.根据权利要求2所述的轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于，所述侧梁的外侧面上设置有用于连接制动器的制动器安装座；

4.根据权利要求3所述的轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于，所述制动器安装座上设置有平行设置的第一安装平面和第二安装平面，所述第一安装平面和第二安装平面设置于不同的平面上；

5.根据权利要求1所述的轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于，所述第一安装座上还设置有一系锥形橡胶簧安装座、一系垂向减振器安装座、起吊座和端部设备安装座；

6.根据权利要求1所述的轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于，所述侧梁的底面上设置有轴箱拉杆座和抗侧滚扭杆安装座，所述侧梁的内侧面上设置有二系横向减振器安装座和横向止挡座。

7.根据权利要求1所述的轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于，所述横梁包括中空的横梁管，所述横梁管的两端与所述侧梁焊接；

8.根据权利要求1-7任一项所述的轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于，所述侧梁包括上盖板、下盖板、外立板和内立板，所述上盖板、下盖板、外立板和内立板焊接为空心结构的梁体结构，所述梁体结构的端部焊接有所述第一安装座。

9.根据权利要求2所述的轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于，所述第二安装座与受流器连接；

10.一种轨道车辆，包括转向架，其特征在于，所述转向架为权利要求1-9任一项所述的轴箱内置式永磁直驱转向架。

技术总结
本发明公开了一种轴箱内置式永磁直驱转向架，包括侧梁、横梁和永磁电机，所述侧梁设置有两个，两个所述侧梁平行设置；所述横梁设置有两个，两个所述横梁平行设置于两个所述侧梁之间；所述永磁电机设置于两个所述侧梁之间；所述侧梁的端部设置有第一安装座，所述第一安装座上设置有电机弹性安装座；所述永磁电机上设置有用于连接的端部连接板和侧面连接板，所述端部连接板通过第一橡胶关节连接于所述电机弹性安装座上，所述侧面连接板通过第二橡胶关节连接于所述横梁上。本发明的轴箱内置式永磁直驱转向架，实现了对永磁电机的可靠连接，减小了永磁电机的振动对转向架的影响。本发明还公开了一种轨道车辆。

技术研发人员：彭爱林,沈龙江,贺世忠,颜志军,刘余龙,陈姝枚,李佳睿,黄晓青,王顺,赵彬娜,罗汉
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23