一种司机控制器的制作方法

本技术涉及司机控制器，具体涉及一种集成化且具有档位发光功能的司机控制器。

背景技术：

1、列车的司机控制器是用于操纵和控制列车运行的设备，其通常包括速度控制、刹车系统控制、列车信号系统控制等功能。而现有司机控制器面板没有档位发光功能，且警惕开关安装在司机控制器的手柄外部，其在便捷性和安全性方面存在以下问题：

2、(1)司机在夜间或光线不足的环境下难以识别当前的档位设置，可能导致操作不便，从而导致司机反应延迟，增加安全风险；

3、(2)警惕开关安装在司控器手柄外部可能导致在需要紧急操作时难以迅速触达；

4、(3)司机可能因为档位指示不明确或警惕开关位置不便捷而进行错误操作。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有司机控制器由于没有档位发光功能，且警惕开关安装在司机控制器的手柄外部，导致在便捷性和安全性方面均有待提升的不足之处，提供一种司机控制器。

2、为了解决上述现有技术所存在的不足之处，本实用新型提供了如下技术解决方案：

3、一种司机控制器，包括壳体、主控手柄组件、方向手柄组件、机械锁，以及设置于壳体内的控制凸轮组件、电位器组件和至少一个速动开关；

4、其特殊之处在于：还包括透明发光面板；

5、所述透明发光面板设置在壳体的顶面，壳体的顶面和透明发光面板上均设置有第一操作通孔、第二操作通孔和第三操作通孔；壳体内设置有与壳体内壁固定的支承板；

6、所述主控手柄组件、方向手柄组件、机械锁分别位于所述第一操作通孔、第二操作通孔和第三操作通孔内；

7、所述主控手柄组件包括空心轴、设置在空心轴上端的手柄头、设置在空心轴内的操纵杆，以及控制手柄轴和弹簧；

8、所述空心轴的上端伸入手柄头，中部穿过第一操作通孔后与位于壳体内的控制手柄轴垂直连接，下端设置有挡板；

9、所述手柄头内设置有警惕装置和压块，所述控制手柄轴上设置有与空心轴内孔对应的手柄轴通孔；所述操纵杆的上端伸出空心轴，下端穿过所述手柄轴通孔后连接有第一限位块；所述空心轴的侧壁上设置有限位通孔，第一限位块受操纵杆的控制在限位通孔内上下运动，第一限位块存在上限位置和下限位置，上限位置为第一限位块与限位通孔的内壁上端抵接时，下限位置为第一限位块与限位通孔的内壁下端抵接时；所述支承板上设置有与第一限位块的上限位置对应的第二限位块；

10、所述弹簧的两端分别和第一限位块、挡板抵接；

11、所述控制手柄轴的一端穿过支承板后设置有第一扇齿轮，另一端设置有第二扇齿轮；所述第一扇齿轮通过所述控制凸轮组件与所述速动开关连接，以实现主控手柄组件的档位调整；所述第二扇齿轮与电位器组件传动连接，以实现车速调整；

12、所述方向手柄组件包括按钮开关，用于改变车辆的行驶方向及激活自动列车操作功能；

13、所述机械锁用于解锁信号的控制工作。

14、进一步地，所述警惕装置包括设置在手柄头外侧的警惕按钮和设置在手柄头内部的警惕速动开关，警惕按钮用于触动警惕速动开关的触头，所述压块设置在警惕速动开关下部。

15、进一步地，所述第一限位块的下端设置有轴向凹槽，所述挡板上设置有固定销；所述弹簧的上端与轴向凹槽内壁抵接，下端端部与固定销连接。

16、进一步地，所述控制凸轮组件包括凸轮轴、设置在凸轮轴上的至少一个凸轮和控制凸轮侧圆齿轮，所述凸轮轴的两端分别穿过壳体内设置的第一支撑板和第二支撑板，所述控制凸轮侧圆齿轮与第一扇齿轮啮合，所述凸轮与所述速动开关一一对应，凸轮用于触动对应速动开关的触头以实现主控手柄组件的档位调整。

17、进一步地，所述凸轮轴穿过第一支撑板的一端连接有手柄定位装置，用于实现精确的档位调节。

18、进一步地，所述壳体内设置有与壳体内壁固定的第三支撑板和第四支撑板；所述控制手柄轴的另一端穿过第三支撑板后设置第二扇齿轮；

19、所述电位器组件包括电位器和电位器侧圆齿轮；所述电位器设置在第四支撑板上，电位器的旋转轴穿过第四支撑板后设置电位器侧圆齿轮，电位器侧圆齿轮与第二扇齿轮啮合。

20、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

21、(1)本实用新型一种司机控制器中，透明发光面板设置在壳体的顶面，能够在各种光线条件下提供良好的可视性，确保司机能够清晰地看到控制器上的标识和指示，增加了使用的安全性。

22、(2)本实用新型一种司机控制器中，主控手柄组件包括空心轴、手柄头、操纵杆、控制手柄轴和弹簧，使得主控手柄组件集成了档位调节、警惕功能，提高了操作便捷型；通过操纵杆和限位块可以实现精确的档位控制和位置限定，确保操作的准确性；通过第一和第二限位块使手柄处于非操作状态时，可以有效防止误操作，提高了安全性；通过弹簧使得操纵杆在操作后能够自动返回初始位置，方便下一次操作，同时也降低了操作的疲劳度。

23、(3)本实用新型一种司机控制器中，手柄头内设置有警惕装置，该集成设计可以有效节省司机控制器内部的空间，有利于减小整个设备的体积和重量；此外，由于警惕装置与主控手柄组件集成在一起，减少了额外的操作部件，简化了操作流程，降低了操作的复杂性和出错率，并提升了响应速度。

技术特征：

1.一种司机控制器，包括壳体(1)、主控手柄组件(3)、方向手柄组件(7)、机械锁(8)，以及设置于壳体(1)内的控制凸轮组件(4)、电位器组件(5)和至少一个速动开关(9)；

2.根据权利要求1所述的一种司机控制器，其特征在于：所述警惕装置(6)包括设置在手柄头(32)外侧的警惕按钮(61)和设置在手柄头(32)内部的警惕速动开关(62)，警惕按钮(61)用于触动警惕速动开关(62)的触头，所述压块(321)设置在警惕速动开关(62)下部。

3.根据权利要求2所述的一种司机控制器，其特征在于：所述第一限位块(36)的下端设置有轴向凹槽，所述挡板(35)上设置有固定销；所述弹簧(38)的上端与轴向凹槽内壁抵接，下端端部与固定销连接。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种司机控制器，其特征在于：所述控制凸轮组件(4)包括凸轮轴(41)、设置在凸轮轴(41)上的至少一个凸轮(42)和控制凸轮侧圆齿轮(43)，所述凸轮轴(41)的两端分别穿过壳体(1)内设置的第一支撑板(11)和第二支撑板(12)，所述控制凸轮侧圆齿轮(43)与第一扇齿轮(39)啮合，所述凸轮(42)与所述速动开关(9)一一对应，凸轮(42)用于触动对应速动开关(9)的触头以实现主控手柄组件(3)的档位调整。

5.根据权利要求4所述的一种司机控制器，其特征在于：所述凸轮轴(41)穿过第一支撑板(11)的一端连接有手柄定位装置(100)，用于实现精确的档位调节。

6.根据权利要求1至3任一所述的一种司机控制器，其特征在于：所述壳体(1)内设置有与壳体(1)内壁固定的第三支撑板(14)和第四支撑板(15)；所述控制手柄轴(34)的另一端穿过第三支撑板(14)后设置第二扇齿轮(310)；

技术总结
本技术涉及司机控制器，具体涉及一种集成化且具有档位发光功能的司机控制器，包括壳体(1)、主控手柄组件(3)、方向手柄组件(7)、机械锁(8)，以及设置于壳体(1)内的控制凸轮组件(4)、电位器组件(5)和至少一个速动开关(9)；用于解决现有司机控制器由于没有档位发光功能，且警惕开关安装在司机控制器的手柄外部，导致在便捷性和安全性方面均有待提升的不足之处。该司机控制器中，透明发光面板设置在壳体的顶面，能够在各种光线条件下提供良好的可视性，确保司机能够清晰地看到控制器上的标识和指示，增加了使用的安全性。

技术研发人员：马林森,李宏,郭涛,田月,李玲玉
受保护的技术使用者：西安沙尔特宝电气有限公司
技术研发日：20240229
技术公布日：2024/9/23