车身结构及作业机械的制作方法

本技术涉及车身结构，尤其涉及一种车身结构及作业机械。

背景技术：

1、作业机械的驾驶室和操纵室的车身一般采用全冲压结构形式或者焊接骨架+蒙皮结构形式制作而成，其中，全冲压结构采用薄钢板冲压成型，设计空腔结构提升强度，采用焊接夹具保证精度，但是全冲压结构的车身需要投入大量的模具和焊接夹具，开发周期长，投资大；焊接骨架+蒙皮结构形式通过采用异型材与矩型材焊接成车身骨架来保证强度，外部采用薄钢板蒙皮焊接结构，适合具备一定产量有造型需求的路机、港机、矿机等工程机械，但是车身需要投入较多的焊接夹具，开发周期较长，投资较大。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种车身结构及作业机械，用以解决现有技术中车身需投入大量模具和焊接夹具，导致开发周期长的缺陷。

2、本实用新型提供一种车身结构，包括相连接的左侧围板、右侧围板、前围板、后围板和底板；

3、所述左侧围板、所述右侧围板、所述前围板及所述后围板的顶部均沿朝向车身内部的方向弯折并相互连接形成顶部外框；

4、所述左侧围板、所述右侧围板、所述前围板和所述后围板的内侧均设置有加强板，各个所述加强板的顶部均沿朝向车身内部的方向弯折并相互连接形成顶部内框，所述顶部内框与所述顶部外框层叠连接形成第一玻璃安装框；

5、所述左侧围板、所述右侧围板、所述前围板和所述后围板均设置有第二玻璃安装框。

6、根据本实用新型提供的车身结构，所述左侧围板包括顺次连接的顶部横梁、a柱分板、第一分板和第二分板，且所述顶部横梁、所述a柱分板、所述第一分板和所述第二分板分别通过互定位结构顺次连接。

7、根据本实用新型提供的车身结构，所述左侧围板设置有用于安装车门的车门门洞，所述顶部横梁、所述a柱分板、所述第一分板和所述第二分板环绕所述车门门洞设置。

8、根据本实用新型提供的车身结构，所述第二分板设置有所述第二玻璃安装框。

9、根据本实用新型提供的车身结构，所述前围板包括第一上围板和第一下围板，所述第二玻璃安装框设置在所述第一上围板，所述第一下围板设置有多个过线孔。

10、根据本实用新型提供的车身结构，所述后围板包括第二上围板和第二下围板，所述第二玻璃安装框设置在所述第二上围板。

11、根据本实用新型提供的车身结构，所述第二玻璃安装框的内壁呈阶梯状，所述第二玻璃安装框包括层叠设置的外板框和内板框，所述内板框的内孔面积小于与所述外板框的内孔面积。

12、根据本实用新型提供的车身结构，所述外板框与所述内板框之间设置有金属连接件，所述金属连接件的两侧分别与所述内板框及所述外板框的表面相连接。

13、根据本实用新型提供的车身结构，所述车门包括车门板和车门骨架，所述车门板的内侧边沿设置有车门加强结构，所述车门加强结构朝向车身内部的一侧设置有胶条。

14、第二方面，本实用新型还提供了一种作业机械，包括如第一方面所描述的车身结构。

15、本实用新型提供的一种车身结构，包括相连接的左侧围板、右侧围板、前围板、后围板和底板，左侧围板、右侧围板、前围板及后围板的顶部均沿朝向车身内部的方向弯折并相互连接形成顶部外框；左侧围板、右侧围板、前围板和后围板的内侧均设置有加强板，各个加强板的顶部均沿朝向车身内部的方向弯折并相互连接形成顶部内框，顶部内框与顶部外框层叠连接形成第一玻璃安装框，左侧围板、右侧围板、前围板和后围板均设置有第二玻璃安装框；如此设置，通过将前围板的两侧边缘分别与左侧围板及右侧围板的边缘对齐后施焊，与传统的车身总成相比无需设置车身骨架，不需要开发焊接夹具，能够降低成本，提高生产效率，通过将四周的围板内侧设置加强板，以提高车身四周的结构强度，通过将四周的围板以及四周的加强板的顶部朝向车身内部的方向弯折形成第一玻璃安装框，省去了顶板的设置，并提高了车身装配效率，通过增加左侧围板、右侧围板、前围板、后围板和底板的厚度，满足不同的强度需求，从而实现了无骨架车身设计，且避免开发焊接夹具，大幅缩短设计开发周期，可满足产品不同数量的订单需求。

技术特征：

1.一种车身结构，其特征在于，包括相连接的左侧围板(1)、右侧围板、前围板(2)、后围板(3)和底板；

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述左侧围板(1)包括顺次连接的顶部横梁(11)、a柱分板(12)、第一分板(13)和第二分板(14)，且所述顶部横梁(11)、所述a柱分板(12)、所述第一分板(13)和所述第二分板(14)分别通过互定位结构顺次连接。

3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述左侧围板(1)设置有用于安装车门的车门门洞，所述顶部横梁(11)、所述a柱分板(12)、所述第一分板(13)和所述第二分板(14)环绕所述车门门洞设置。

4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述车门包括车门板(7)和车门骨架(71)，所述车门板(7)的内侧边沿设置有车门加强结构(72)，所述车门加强结构(72)朝向车身内部的一侧设置有胶条(73)。

5.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述第二分板(14)设置有所述第二玻璃安装框(6)。

6.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述前围板(2)包括第一上围板(21)和第一下围板(22)，所述第一上围板(21)设置有所述第二玻璃安装框(6)，所述第一下围板(22)设置有多个过线孔(23)。

7.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述后围板(3)包括第二上围板(31)和第二下围板(32)，所述第二上围板(31)设置有所述第二玻璃安装框(6)。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车身结构，其特征在于，所述第二玻璃安装框(6)的内侧壁呈阶梯状，所述第二玻璃安装框(6)包括层叠设置的外板框和内板框，所述内板框的内孔面积小于与所述外板框的内孔面积。

9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述外板框与所述内板框之间设置有金属连接件(8)，所述金属连接件(8)的两侧分别与所述内板框及所述外板框的表面相连接。

10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车身结构。

技术总结
本技术涉及车身结构技术领域，提供一种车身结构及作业机械，所述的车身结构包括相连接的左侧围板、右侧围板、前围板、后围板和底板，左侧围板、右侧围板、前围板及后围板的顶部均沿朝向车身内部的方向弯折并相互连接形成顶部外框；左侧围板、右侧围板、前围板和后围板的内侧均设置有加强板，各个加强板的顶部均沿朝向车身内部的方向弯折并相互连接形成顶部内框，顶部内框与顶部外框层叠连接形成第一玻璃安装框；左侧围板、右侧围板、前围板和后围板均设置有第二玻璃安装框；本技术提供的车身结构与传统的车身总成相比，无需设置车身骨架，从而不需要开发焊接夹具，能够降低成本，提高生产效率。

技术研发人员：杜士威,刘令
受保护的技术使用者：湖南三一中诚车身有限公司
技术研发日：20240319
技术公布日：2024/9/23