一种汽车连接器压合装置的制作方法

本发明涉及连接器装置领域，尤其涉及一种汽车连接器压合装置。

背景技术：

1、汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳，一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形，在汽车连接器的生产加工过程中需要一种专门的压合装置。

2、专利申请号：cn202321877266.5公开了一种汽车连接器压合装置，所述汽车连接器压合装置包括工作台，所述工作台上设置有固定座，所述固定座上设置有夹紧台，所述夹紧台上形成有放置腔，连接器设置在所述放置腔中。作业时，需要对连接器进行夹紧固定时，首先将连接器放置在放置腔内，通过移动压板对连接件进行压合即可。但是此类压合装置时需要人工进行放置和取出汽车连接器，但是由于压板在放置腔上方阻挡连接器摆放，不方便将连接器摆放到放置腔内，并且连接器压合后，连接器在放置腔内部，也不方便从放置腔内取出连接器。

3、本发明即是针对现有技术的不足而研究提出的。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种汽车连接器压合装置。

2、本发明可以通过以下技术方案来实现：

3、本发明公开了一种汽车连接器压合装置，包含底板，所述底板上设置容置槽，所述底板上方还设置有滑板，所述滑板上设置有贯穿滑板的定位槽，所述滑板上还固定有定位齿条，所述底板上设置有旋转轴，所述旋转轴上与定位齿条对应位置固定有定位齿轮，所述定位齿轮与定位齿条啮合，所述底板上方还固定有顶板，所述顶板上固定有气缸，所述气缸的活塞杆末端固定有支撑板，所述支撑板下方与容置槽对应位置固定有压板，所述支撑板上还固定有推杆，所述推杆底部固定有限位齿条，所述旋转轴上与限位齿条对应位置固定有限位齿轮，所述限位齿轮与限位齿条啮合，所述支撑板上还固定有连接轴，所述连接轴上设置有与连接轴转动连接的旋转块，所述旋转块表面螺旋设置有螺旋槽，所述旋转块底部还固定有定位块，所述底板上还固定有立板，所述立板上固定有与螺旋槽配合使用的定位球，所述容置槽内还设置有托板，所述托板上固定有连接杆，所述连接杆穿过底板并与底板滑动连接，所述连接杆上方还设置有连接板，所述连接板上固定有支撑轴，所述支撑轴上设置有与定位块配合使用的支撑块，所述支撑轴上还设置有扭簧，所述扭簧一端与支撑块固定，所述扭簧另一端与连接板固定。装置使用时，将待压合的连接器底部摆放在滑板的定位槽内，气缸启动，气缸上活塞杆伸长，支撑板下降，支撑板下降时，推杆随支撑板下降，限位齿条下降时，限位齿轮旋转，限位齿轮带动旋转轴旋转，旋转轴上定位齿轮随旋转轴旋转，由于定位齿轮与定位齿条啮合，定位齿轮转动时，定位齿条移动，滑板随定位齿条移动，滑板上的定位槽移动到容置槽上方后，限位齿条与限位齿轮脱离，限位齿轮停止旋转，压板继续随支撑板下降，并且旋转块随支撑板下降，旋转块上定位块与支撑块接触后推动支撑块围绕支撑轴旋转，当定位块与支撑块分离后，由于扭簧作用，扭簧带动支撑块旋转回初始状态，压板继续下降，压板与连接器接触后将连接器底部压在容置槽内，并且通过定位槽与容置槽形成的腔体将连接器固定，并对连接器进行压合作业，连接器压合完成后，气缸再次启动，气缸上活塞杆缩短，支撑板上升，旋转块随支撑板上升，旋转块上定位块与支撑块接触后，定位块带动支撑块上升，连接杆随支撑块上升，托板随连接杆上升，托板将压合完成的连接器从容置槽内托起后，连接器进入到滑板的定位槽内，旋转块到达定位球位置，定位球从旋转块上螺旋槽一端进入到螺旋槽内，旋转块继续上升，定位球在螺旋槽内移动，由于螺旋槽螺旋设置并且旋转块与连接轴转动连接，旋转块上升时，旋转块旋转，旋转块上定位块随旋转块转动，定位块与支撑块分离后，连接杆滑落回初始位置，托板与滑板上定位槽分离，支撑板继续上升，限位齿条继续随支撑板上升，限位齿条与限位齿轮接触后，限位齿条带动限位齿轮旋转，旋转轴随限位齿轮旋转，定位齿轮随旋转轴旋转，由于定位齿条与定位齿轮啮合，定位齿轮旋转时，定位齿条移动，滑板随定位齿条移动，连接器随滑板移动，连接器从压板下方远离，滑板移动到远离压板下方后，从滑板上取下压合好的连接器，本装置可以实现对连接器的压合作业，连接器压合前，滑板不在压板正下方，压板不会阻碍连接器的摆放，并且连接器摆放后，连接器上半部突出滑板的定位槽，压合完成后，连接器回到初始位置，压板不会阻挡连接器取放，并且连接器上半部突出定位槽，方便将连接器从定位槽内取出。

4、优选的，所述滑板上还固定有多根支撑管，所述底板上固定有多根支撑杆，所述支撑杆穿过对应位置的支撑管并与支撑管滑动连接。

5、优选的，所述连接杆为u形结构。

6、优选的，所述连接板为口字形结构。

7、优选的，所述连接板底部固定有定位轴，所述定位轴与连接杆滑动连接，所述连接板与连接杆之间还固定有定位弹簧，所述连接板与底板之间还固定有限位弹簧。定位块带动支撑块上升后，连接杆底部与底板接触后，托板将连接器托举到定位槽内，托板顶部在滑板下方，托板停止移动，定位块带动支撑块继续上升，连接杆停止后，定位轴继续上升，旋转块达到定位球位置后，定位块与支撑块分离，定位弹簧带动连接板下降，并且限位弹簧带动连接杆下降，支撑块与托板均回到初始位置。

8、优选的，所述容置槽底部的底板上还设置有与托板配合使用的避让槽。连接器压合时，托板进入到避让槽内，避免托板干涉连接器压合。

9、优选的，所述支撑板上还固定有多根滑杆，所述滑杆穿过顶板并与顶板滑动连接。通过滑杆穿过顶板实现支撑板平稳上升及下降。

10、本发明与现有的技术相比有如下优点：

11、本装置可以实现对连接器的压合作业，连接器压合前，滑板不在压板正下方，压板不会阻碍连接器的摆放，并且连接器摆放后，连接器上半部突出滑板的定位槽，压合完成后，连接器回到初始位置，压板不会阻挡连接器取放，并且连接器上半部突出定位槽，方便将连接器从定位槽内取出。

技术特征：

1.一种汽车连接器压合装置，包含底板，其特征在于，所述底板上设置容置槽，所述底板上方还设置有滑板，所述滑板上设置有贯穿滑板的定位槽，所述滑板上还固定有定位齿条，所述底板上设置有旋转轴，所述旋转轴上与定位齿条对应位置固定有定位齿轮，所述定位齿轮与定位齿条啮合，所述底板上方还固定有顶板，所述顶板上固定有气缸，所述气缸的活塞杆末端固定有支撑板，所述支撑板下方与容置槽对应位置固定有压板，所述支撑板上还固定有推杆，所述推杆底部固定有限位齿条，所述旋转轴上与限位齿条对应位置固定有限位齿轮，所述限位齿轮与限位齿条啮合，所述支撑板上还固定有连接轴，所述连接轴上设置有与连接轴转动连接的旋转块，所述旋转块表面螺旋设置有螺旋槽，所述旋转块底部还固定有定位块，所述底板上还固定有立板，所述立板上固定有与螺旋槽配合使用的定位球，所述容置槽内还设置有托板，所述托板上固定有连接杆，所述连接杆穿过底板并与底板滑动连接，所述连接杆上方还设置有连接板，所述连接板上固定有支撑轴，所述支撑轴上设置有与定位块配合使用的支撑块，所述支撑轴上还设置有扭簧，所述扭簧一端与支撑块固定，所述扭簧另一端与连接板固定。

2.根据权利要求1所述的汽车连接器压合装置，其特征在于，所述滑板上还固定有多根支撑管，所述底板上固定有多根支撑杆，所述支撑杆穿过对应位置的支撑管并与支撑管滑动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车连接器压合装置，其特征在于，所述连接杆为u形结构。

4.根据权利要求1所述的汽车连接器压合装置，其特征在于，所述连接板为口字形结构。

5.根据权利要求1所述的汽车连接器压合装置，其特征在于，所述连接板底部固定有定位轴，所述定位轴与连接杆滑动连接，所述连接板与连接杆之间还固定有定位弹簧，所述连接板与底板之间还固定有限位弹簧。

6.根据权利要求1所述的汽车连接器压合装置，其特征在于，所述容置槽底部的底板上还设置有与托板配合使用的避让槽。

7.根据权利要求1所述的汽车连接器压合装置，其特征在于，所述支撑板上还固定有多根滑杆，所述滑杆穿过顶板并与顶板滑动连接。

技术总结
本发明涉及连接器装置领域，尤其涉及一种汽车连接器压合装置，包含底板，所述底板上设置容置槽，所述底板上方还设置有滑板，所述滑板上设置有贯穿滑板的定位槽，所述滑板上还固定有定位齿条，所述底板上设置有旋转轴，所述旋转轴上与定位齿条对应位置固定有定位齿轮，所述定位齿轮与定位齿条啮合，所述底板上方还固定有顶板，所述顶板上固定有气缸，所述气缸的活塞杆末端固定有支撑板，所述支撑板下方与容置槽对应位置固定有压板，所述支撑板上还固定有推杆，所述推杆底部固定有限位齿条，所述旋转轴上与限位齿条对应位置固定有限位齿轮。本装置可以实现对连接器的压合作业，不会阻挡连接器取放，方便将连接器从定位槽内取出。

技术研发人员：赖长鼎,洪华清
受保护的技术使用者：江西世创电子有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23