一种散热通道防护结构及具有该防护结构的刹车盘的制作方法

本发明涉及刹车盘的，尤其是涉及一种散热通道防护结构及具有该防护结构的刹车盘。

背景技术：

1、刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，好的刹车盘制动稳定，低噪音，低抖动。刹车盘一般是一个圆盘，车子行进时刹车盘跟着轮毂转动，在需要制动时，刹车片贴合压紧刹车盘，从而降低刹车盘的转动速度，最终使刹车盘停止转动。

2、为了便于散热，现有的刹车盘通常会在盘体上开设散热通道，散热通道虽然能够大大增加刹车盘的散热效果，但是散热通道容易出现堵塞的现象，导致刹车盘的通风效果降低，进而影响刹车盘的散热效果，例如中国授权专利公开(公告)号：cn115419666b的一种除尘式刹车盘，通过转轴带动风叶片转动，从而使散热通道中的空气流动。流动的空气可吹走散热通道中的灰尘，从而便于除去散热通道中的灰尘，使灰尘不阻碍散热通道的散热。但是对于砂石或杂质颗粒不易去除。

3、例如中国授权专利公开(公告)号：cn111536174b的一种有效提升制动效果的刹车盘，在第三通气槽内壁靠近摩擦盘体外圆周面处分别固定安装有导流扇和防护滤网，防护滤网既能有效降低汽车行驶制动过程中扬起的碎石对导流扇的撞击，起到很好的保护作用；例如中国授权专利公开(公告)号：cn217761810u的一种防尘汽车刹车盘，通过第一防尘罩和第二防尘罩的设置能够对外界的砂石或杂质颗粒进行拦截，避免砂石或杂质颗粒进入刹车盘的内部，从而能够避免刹车盘内部砂石或杂质颗粒的堆积，通过设置滤网虽然一定程度上能够对散热通道进行保护，但是时间长后，滤网容易堵塞还需要清理，而设置防尘罩虽然能够起到防尘效果，但是会阻碍刹车盘散发的热量，导致气流不通畅。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本发明的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、因此，本发明目的是提供一种散热通道防护结构及具有该防护结构的刹车盘，在车辆行驶过程不需要进行散热时，实现散热通道的封堵，避免外界灰尘、砂石或杂质颗粒污染物堵塞散热通道的情况发生；在进行减速或刹车时，散热通道打开，实现散热通道的正常使用从而对刹车盘进行散热降温。

3、为解决上述技术问题，本发明提供一种散热通道防护结构及具有该防护结构的刹车盘，采用如下的技术方案：包括：

4、通道结构，包括相互连通的容纳通道和第一散热通道；

5、防护结构，包括设置在容纳通道内远离连通处一端的第一球体以及设置在第一散热通道一端的第二球体和另一端的第三球体，还包括位于容纳通道内沿容纳通道轴线方向设置的主动结构以及位于第一散热通道内沿第一散热通道轴线方向设置的第一从动结构，主动结构与第一从动结构楔形接触，第一球体在容纳通道内移动，通过主动结构和第一从动结构使得第二球体和第三球体打开或者封堵第一散热通道的两端。

6、可选的，所述主动结构包括与第一球体连接的第一连接杆，第一连接杆远离第一球体的一端设有第一楔形块；所述第一从动结构包括滑动连接于第一散热通道内的楔形柱，楔形柱朝向第一楔形块的一侧开有与第一楔形块配合的第一楔形槽，楔形柱的两端通过第二连接杆分别对应连接第二球体和第三球体，第一散热通道内的一端固定有第一限位板，楔形柱的一端与第一限位板之间连接有第一复位弹簧。

7、通过采用上述技术方案，控制第二球体和第三球体打开第一散热通道的两端，位于第一散热通道内的空气能够实现流通散热；不需要进行散热时，实现第一散热通道的封堵，避免外界灰尘、砂石或杂质颗粒污染物堵塞第一散热通道的情况发生。

8、可选的，所述通道结构还包括与容纳通道和第一散热通道连通的第二散热通道，

9、所述防护结构还包括设置在第二散热通道内远离连通处一端的第四球体，位于第二散热通道内沿第二散热通道轴线方向设置的第二从动结构，第一球体在容纳通道内移动，通过主动结构、第一从动结构和第二从动结构使得第四球体打开或者封堵第二散热通道远离连通处的一端。

10、通过采用上述技术方案，实现多通道散热。

11、可选的，所述容纳通道、第一散热通道和第二散热通道组成十字通道。

12、可选的，所述第二从动结构包括与第四球体连接的第三连接杆，第三连接杆远离第四球体的一端设有第二楔形块；楔形柱朝向第二楔形块的一侧开有与第二楔形块配合的第二楔形槽，第二散热通道内的一端固定有第二限位板，第二楔形块的一侧与第二限位板之间连接有第二复位弹簧。

13、通过采用上述技术方案，控制第四球体朝远离第一散热通道的方向移动，以实现第二散热通道的打开，第二散热通道不需要进行散热时，对第二散热通道的一端进行封堵。

14、可选的，所述第一球体位于容纳通道的内部，容纳通道朝远离连通处方向内径由等于第一球体直径逐渐变小；所述第四球体位于第二散热通道一端的外部，且直径大于第一散热通道的内径；所述第二球体位于第一散热通道一端的外部，且直径大于第一散热通道的内径；所述第三球体位于第一散热通道另一端的内部，且第一散热通道另一端设置为限制第二球体的阶梯通道。

15、通过采用上述技术方案，实现第二球体、第三球体和第四球体实现对第一散热通道和第二散热通道的封堵和打开。

16、可选的，所述阶梯通道均包括通气通道和限制孔，通气通道连通与第一散热通道和限制孔之间，第一散热通道的内径小于通气通道的内径且大于限制孔的内径。

17、通过采用上述技术方案，而且通过设置阶梯通道，当受到向外的离心力，在第三球体的限制下，第一球体、第二球体、第三球体和第四球体保证初始位置不会发生变化。

18、可选的，所述楔形柱为将圆柱体的四周移出材料形成上平面、下平面和两侧平面，上平面、下平面和两侧平面相邻之间采用圆弧面设计，各圆弧面贴合第一散热通道内壁，第一楔形槽开设于上平面上表面，第二楔形槽开设于下平面的下表面，两侧平面与第一散热通道内壁之间形成气流通道。

19、通过采用上述技术方案，实现楔形柱在第一散热通道内移动的稳定性且不影响第一散热通道内空气的流通，上平面、下平面和两侧平面与第一散热通道内壁之间均形成气流通道。

20、一种刹车盘，包括盘体及设置于盘体内上述的散热通道防护结构。

21、可选的，所述盘体的一侧外表面为摩擦面，容纳通道垂直于摩擦面设置，第一球体的一侧凸出于所述摩擦面；所述第一散热通道的一端贯穿所述盘体的外周侧壁，另一端贯穿所述盘体的内周侧壁；所述第二散热通道远离连通处的一端贯穿所述盘体远离摩擦面的一侧外表面。

22、通过采用上述技术方案，对刹车盘的散热通道进行防护，保证其散热效果，从而提高刹车盘的使用寿命。

23、综上所述，本发明包括以下至少一种有益效果：

24、通过在散热通道内设置主动结构、从动结构以及第一球体、第二球体和第三球体，在汽车进行减速或刹车时，控制第一球体、第二球体和第三球体将第一散热通道打开，以实现散热通道的正常使用从而对刹车盘进行散热降温，而在汽车行驶的过程不需要进行散热时，实现第一散热通道的封堵，避免外界灰尘、砂石或杂质颗粒污染物堵塞第一散热通道的情况发生。对刹车盘的散热通道进行防护，保证其散热效果，从而提高刹车盘的使用寿命。

技术特征：

1.一种散热通道防护结构，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种散热通道防护结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种散热通道防护结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种散热通道防护结构，其特征在于：所述容纳通道(1)、第一散热通道(2)和第二散热通道(12)组成十字通道。

5.根据权利要求3所述的一种散热通道防护结构，其特征在于：所述第二从动结构包括与第四球体(13)连接的第三连接杆(21)，第三连接杆(21)远离第四球体(13)的一端设有第二楔形块(15)；楔形柱(8)朝向第二楔形块(15)的一侧开有与第二楔形块(15)配合的第二楔形槽(16)，第二散热通道(12)内的一端固定有第二限位板(17)，第二楔形块(15)的一侧与第二限位板(17)之间连接有第二复位弹簧(18)。

6.根据权利要求3-5任一一项所述的一种散热通道防护结构，其特征在于：所述第一球体(3)位于容纳通道(1)的内部，容纳通道(1)朝远离连通处方向内径由等于第一球体(3)直径逐渐变小；所述第四球体(13)位于第二散热通道(12)一端的外部，且直径大于第一散热通道(2)的内径；所述第二球体(4)位于第一散热通道(2)一端的外部，且直径大于第一散热通道(2)的内径；所述第三球体(5)位于第一散热通道(2)另一端的内部，且第一散热通道(2)另一端设置为限制第二球体(4)的阶梯通道。

7.根据权利要求6所述的一种散热通道防护结构，其特征在于：所述阶梯通道均包括通气通道(19)和限制孔(20)，通气通道(19)连通与第一散热通道(2)和限制孔(20)之间，第一散热通道(2)的内径小于通气通道(19)的内径且大于限制孔(20)的内径。

8.根据权利要求3所述的一种散热通道防护结构，其特征在于：所述楔形柱(8)为将圆柱体(801)的四周移出材料形成上平面(802)、下平面(803)和两侧平面(804)，上平面(802)、下平面(803)和两侧平面(804)相邻之间采用圆弧面(805)设计，各圆弧面(805)贴合第一散热通道(2)内壁，第一楔形槽(9)开设于上平面(802)上表面，第二楔形槽(16)开设于下平面(803)的下表面，两侧平面(804)与第一散热通道(2)内壁之间形成气流通道。

9.一种刹车盘，其特征在于：包括盘体(22)及设置于盘体(22)内如权利要求8所述的散热通道防护结构。

10.根据权利要求9所述的一种刹车盘，其特征在于：所述盘体(22)的一侧外表面为摩擦面(23)，容纳通道(1)垂直于摩擦面(23)设置，第一球体(3)的一侧凸出于所述摩擦面(23)；所述第一散热通道(2)的一端贯穿所述盘体(22)的外周侧壁，另一端贯穿所述盘体(22)的内周侧壁；所述第二散热通道(12)远离连通处的一端贯穿所述盘体(22)远离摩擦面(23)的一侧外表面。

技术总结
本发明公开了刹车盘技术领域的一种散热通道防护结构及具有该防护结构的刹车盘，包括：通道结构，包括相互连通的容纳通道和第一散热通道；防护结构，包括设置在容纳通道内远离连通处一端的第一球体以及设置在第一散热通道一端的第二球体和另一端的第三球体，还包括位于容纳通道内沿容纳通道轴线方向设置的主动结构以及位于第一散热通道内沿第一散热通道轴线方向设置的第一从动结构，主动结构与第一从动结构楔形接触，第一球体在容纳通道内移动，通过主动结构和第一从动结构使得第二球体和第三球体打开或者封堵第一散热通道的两端；对刹车盘的散热通道进行防护，保证其散热效果，从而提高刹车盘的使用寿命。

技术研发人员：张军伟,王儒成,孙闪闪,王康,聂坚强,聂玲聪,谢晓敏
受保护的技术使用者：五河富强鑫金属制品有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23