一种风帆集装箱及风帆集装箱组的制作方法

本发明属于集装箱，具体地说，是涉及一种风帆集装箱及风帆集装箱组。

背景技术：

1、目前，全球贸易量的80%以上通过海运完成。船舶运行所需的能源最常用的是燃油，其碳排放占全球人为活动排放总量的比重已逼近3%，并且还在持续增长，绿色低碳已成为船舶航运业发展的必然趋势。

2、为此船舶航运业内采取了多种措施，其中一种是在船舶上增设多组的风帆或筒帆来提供部分或全部推力，减少燃料消耗，进而降低碳排放。而风帆或筒帆的增设需要在船舶靠港期间对船身甲板进行改装，方式复杂，费用较高，周期较长，影响船公司运力。风帆或筒帆在折叠状态时，横置于甲板上，侵占甲板空间，影响装载量。并存在一定的安全隐患。且采用固定装配方式，不利于风帆或筒帆的维修、保养、换代升级，后期维护费用高。

3、因此，研发一种风帆集装箱及风帆集装箱组，其具有风帆提供动力的功能，实现减少燃料消耗，降低碳排放，为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、针对背景技术中指出的问题，本发明提供了一种风帆集装箱及风帆集装箱组，可以将其安装在船舶等设备上，用于对船舶提供动力，实现节能减排的作用。

2、为实现上述发明目的，本发明采用下述技术方案予以实现：

3、在一方面，本申请涉及一种风帆集装箱，包括：

4、风帆单元；

5、集装箱本体单元，其包括多个角件，多个所述角件用于所述集装箱本体单元的吊装、固定安装；；

6、驱动单元；

7、其中，在第一状态下，所述风帆单元收纳至所述集装箱本体单元内；在第二状态下，所述风帆单元伸出至所述集装箱本体单元外，所述驱动单元用于驱动所述风帆单元在所述第一状态与所述第二状态之间的切换。

8、在本申请的一些实施例中，所述驱动单元包括动力部和驱动部，所述驱动部与所述风帆单元连接； 所述动力部驱动所述驱动部翻转用以带动所述风帆单元在所述第一状态与所述第二状态之间切换。

9、在本申请的一些实施例中，所述动力部包括第一电机和第一齿轮，所述第一电机驱动所述第一齿轮转动；所述驱动部包括第二齿轮和转动连接座，所述第二齿轮带动所述转动连接座随其转动；所述转动连接座与所述风帆单元连接。

10、在本申请的一些实施例中，所述风帆单元包括风帆本体和角度调整部，所述角度调整部用于调整所述风帆本体的迎风角度。

11、在本申请的一些实施例中，所述驱动部还包括第三齿轮，所述第三齿轮可转动设置在所述转动连接座上；所述角度调整部包括第二电机和第四齿轮；所述第二电机驱动所述第四齿轮转动，所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合。

12、在本申请的一些实施例中，还包括储能单元，所述储能单元包括第一使用状态和第二使用状态；在第一使用状态下，所述储能单元用于向所述驱动单元提供动力能源；所述储能单元具有完成所述第一使用状态的储能量的剩余能量的条件下，开启第二使用状态，所述储能单元用于向除所述驱动单元与所述风帆单元外功能。

13、在本申请的一些实施例中，所述储能单元包括太阳能储能模块和电能储能模块，所述太阳能储能模块用于向所述电能储能模块供电；所述太阳能储能模块包括若干太阳能板，若干所述太阳能板延伸设置在所述风帆单元上，若干所述太阳能板随所述风帆单元转动。

14、在本申请的一些实施例中， 还包括第一控制单元，其包括第一控制部和监测部；所述第一控制部与所述驱动单元、所述储能单元电连接；所述控制部用于控制所述风帆单元在所述第一状态与所述第二状态之间切换；所述控制部用于控制所述储能单元开启或关闭所述第一使用状态，所述控制部用于控制所述储能单元开启或关闭所述第二使用状态；所述监测部用于监测环境信息、所述风帆单元的状态信息和所述储能单元的信息。

15、在本申请的一些实施例中，所述集装箱本体单元包括第一容纳区域和第二容纳区域；所述第一容纳区域用于在所述第一状态下收纳所述风帆单元，所述第一容纳区域的上端形成有开口部；在所述第二状态下所述风帆单元自所述开口部伸出至所述第一容纳区域外；所述第二容纳区域用于容纳所述储能单元；和/或，所述风帆单元与所述驱动单元的数量为多个；多个所述风帆单元与多个所述驱动单元分别一一匹配设置；多个所述风帆单元对称设置在所述第一容纳区域内。

16、在另一方面，本申请还涉及一种风帆集装箱组，其包括上述所述的风帆集装箱，所述第一控制单元还包括组网模块，多个所述组网模块电连接，用以控制多个所述驱动单元同步运动。

17、与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：

18、通过设置风帆单元、集装箱本体单元和驱动单元，在第一状态下，驱动单元驱动风帆单元收纳至集装箱本体单元内，在第二状态下，驱动单元驱动风帆单元伸出至集装箱本体单元外；由此，驱动单元驱动风帆单元在第一状态与第二状态之间切换。在风帆集装箱放置在船舶等设备上时，可以根据海上的风向和风力，控制风帆单元的翻折升起或收纳，从而实现利用风力对船舶等设备提供动力，减少燃油消耗，从而实现低碳环保的目的。

19、结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

技术特征：

1.一种风帆集装箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的风帆集装箱，其特征在于，所述驱动单元包括动力部和驱动部，所述驱动部与所述风帆单元连接；

3.根据权利要求2所述的风帆集装箱，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的风帆集装箱，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的风帆集装箱，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的风帆集装箱，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的风帆集装箱，其特征在于，所述储能单元包括太阳能储能模块和电能储能模块，所述太阳能储能模块用于向所述电能储能模块供电；所述太阳能储能模块包括若干太阳能板，若干所述太阳能板延伸设置在所述风帆单元上，若干所述太阳能板随所述风帆单元转动。

8.根据权利要求7所述的风帆集装箱，其特征在于，

9.根据权利要求6所述的风帆集装箱组，其特征在于，

10.一种风帆集装箱组，其特征在于，

技术总结
本发明公开了一种风帆集装箱，包括：风帆单元、集装箱本体单元和驱动单元；其中，在第一状态下，所述风帆单元收纳至所述集装箱本体单元内；在第二状态下，所述风帆单元伸出至所述集装箱本体单元外，所述驱动单元用于驱动所述风帆单元在所述第一状态与所述第二状态之间的切换。本发明提供了一种风帆集装箱，可以将其安装在船舶等设备上，用于对船舶提供动力，实现节能减排的作用。

技术研发人员：于林,王腾,刘威,孙立赢
受保护的技术使用者：上海寰宇物流科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23