一种轨道车辆用端部底架结构的制作方法

本技术涉及轨道车辆，尤其涉及一种轨道车辆用端部底架结构。

背景技术：

1、轨道车辆是指在轨道上行驶的交通工具，主要用于城市和铁路交通系统。这种类型的车辆通常受到轨道的引导。而轨道车辆的端部底架结构是其重要组成部分，影响着车辆的性能、安全性以及乘坐舒适度。

2、传统的轨道车辆端部底架结构在受到冲击的时候不能很好的对冲击进行吸收，从而使车辆会受到损害，并且使乘客也会受到损害，使乘客的乘车体验降低，并使车辆的安全性降低，因此针对以上问题，提出了一种轨道车辆用端部底架结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道车辆用端部底架结构，旨在改善传统的轨道车辆端部底架结构在受到冲击的时候不能很好的对冲击进行吸收，从而使车辆会受到损害，并且使乘客也会受到损害的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种轨道车辆用端部底架结构，包括两个固定板，两个所述固定板的相对一侧左右两端均转动连接有转动杆，所述转动杆的外部前后两端均固定连接有移动轮，所述转动杆的外部设置有限制孔，两个所述限制孔的内壁滑动连接有支撑板，所述支撑板的前后两端均固定连接有限位板，所述限制孔的内部设置有弹簧一，两个所述转动杆的相对一侧底部固定连接有长板，所述长板的顶部前后两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块的相对一侧固定连接有固定柱，所述固定柱的外部套设有弹簧二，所述固定柱的外部前后两端均滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部转动连接有连接杆，所述连接杆的顶部转动连接在所述支撑板的底部，所述长板的底部前后两端均固定连接有减速组件。

4、进一步地，所述支撑板的顶部前后两端均固定连接有支撑垫，所述支撑板的顶部固定连接有枕梁。

5、进一步地，每个所述减速组件均包括槽孔，抵挡块、稳定块、转动板、异形块、延伸块、弹簧三，两个所述槽孔分别设置在所述长板的外部前后两端，所述抵挡块固定连接在所述滑动块的底部，两个所述稳定块分别固定连接在所述长板的底部前后两端，两个所述转动板分别转动连接在所述长板的底部前后两端，所述异形块固定连接在所述转动板的右端，所述延伸块固定连接在所述转动板的内侧壁，所述弹簧三固定连接在所述稳定块的内侧壁，所述弹簧三的另一端固定连接在所述转动板的一侧。

6、进一步地，所述弹簧一的一端固定连接在所述支撑板的底部，所述弹簧一的另一端固定连接在所述限制孔的底部内壁。

7、进一步地，所述滑动块的底部滑动连接在所述长板的顶部，所述限位板的内侧壁与所述固定板的外侧壁相贴合。

8、进一步地，所述抵挡块外部滑动连接在所述槽孔的内壁，所述延伸块的内侧壁与所述抵挡块的外侧壁相接触。

9、进一步地，所述异形块的内壁与所述移动轮的外部相接触，所述抵挡块的顶部滑动连接在所述长板的底部。

10、进一步地，所述弹簧二的两端分别固定连接在两个所述滑动块的相对一侧。

11、本实用新型具有如下有益效果：

12、1、本实用新型中，通过弹簧一、长板、固定块、固定柱、弹簧二、滑动块。连接杆等结构的相互配合下，实现了对冲击进行吸收，从而减轻碰撞对乘客和车辆的损害，从而提高车辆在碰撞事件中的安全性。

13、2、本实用新型中，通过抵挡块、稳定块、转动板、异形块、延伸块、弹簧三等结构的相互配合下，实现了异形块的内壁与转动杆的外部相抵触，从而提供一定程度的减速作用，进一步的减缓车辆的运动，减轻碰撞对车辆和乘客的损害，保护乘客和乘务员免受过度的冲击和伤害。

技术特征：

1.一种轨道车辆用端部底架结构，包括两个固定板(1)，其特征在于：两个所述固定板(1)的相对一侧左右两端均转动连接有转动杆(2)，所述转动杆(2)的外部前后两端均固定连接有移动轮(3)，所述转动杆(2)的外部设置有限制孔(4)，两个所述限制孔(4)的内壁滑动连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的前后两端均固定连接有限位板(6)，所述限制孔(4)的内部设置有弹簧一(9)，两个所述转动杆(2)的相对一侧底部固定连接有长板(10)，所述长板(10)的顶部前后两侧均固定连接有固定块(11)，两个所述固定块(11)的相对一侧固定连接有固定柱(12)，所述固定柱(12)的外部套设有弹簧二(13)，所述固定柱(12)的外部前后两端均滑动连接有滑动块(14)，所述滑动块(14)的顶部转动连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的顶部转动连接在所述支撑板(5)的底部，所述长板(10)的底部前后两端均固定连接有减速组件。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用端部底架结构，其特征在于：所述支撑板(5)的顶部前后两端均固定连接有支撑垫(7)，所述支撑板(5)的顶部固定连接有枕梁(8)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用端部底架结构，其特征在于：每个所述减速组件均包括槽孔(16)，抵挡块(17)、稳定块(18)、转动板(19)、异形块(20)、延伸块(21)、弹簧三(22)，两个所述槽孔(16)分别设置在所述长板(10)的外部前后两端，所述抵挡块(17)固定连接在所述滑动块(14)的底部，两个所述稳定块(18)分别固定连接在所述长板(10)的底部前后两端，两个所述转动板(19)分别转动连接在所述长板(10)的底部前后两端，所述异形块(20)固定连接在所述转动板(19)的右端，所述延伸块(21)固定连接在所述转动板(19)的内侧壁，所述弹簧三(22)固定连接在所述稳定块(18)的内侧壁，所述弹簧三(22)的另一端固定连接在所述转动板(19)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用端部底架结构，其特征在于：所述弹簧一(9)的一端固定连接在所述支撑板(5)的底部，所述弹簧一(9)的另一端固定连接在所述限制孔(4)的底部内壁。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用端部底架结构，其特征在于：所述滑动块(14)的底部滑动连接在所述长板(10)的顶部，所述限位板(6)的内侧壁与所述固定板(1)的外侧壁相贴合。

6.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用端部底架结构，其特征在于：所述抵挡块(17)外部滑动连接在所述槽孔(16)的内壁，所述延伸块(21)的内侧壁与所述抵挡块(17)的外侧壁相接触。

7.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用端部底架结构，其特征在于：所述异形块(20)的内壁与所述移动轮(3)的外部相接触，所述抵挡块(17)的顶部滑动连接在所述长板(10)的底部。

8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用端部底架结构，其特征在于：所述弹簧二(13)的两端分别固定连接在两个所述滑动块(14)的相对一侧。

技术总结
本技术涉及轨道车辆技术领域，公开了一种轨道车辆用端部底架结构，包括两个固定板，两个所述固定板的相对一侧左右两端均转动连接有转动杆，所述转动杆的外部前后两端均固定连接有移动轮，所述转动杆的外部设置有限制孔，两个所述限制孔的内壁滑动连接有支撑板，所述支撑板的前后两端均固定连接有限位板，所述限制孔的内部设置有弹簧一，两个所述转动杆的相对一侧底部固定连接有长板，所述长板的顶部前后两侧均固定连接有固定块。本技术中，实现了对冲击进行吸收，从而减轻碰撞对乘客和车辆的损害，从而提高车辆在碰撞事件中的安全性，实现了异形块的内壁与转动杆的外部相抵触，从而提供一定程度的减速作用。

技术研发人员：于国刚,周玉彬,王文豪,金钢
受保护的技术使用者：青岛磊金德冲压件有限公司
技术研发日：20231115
技术公布日：2024/9/23