一种连接变速箱后端盖和转子的工装的制作方法

本技术属于电机转子工装，特别涉及一种连接变速箱后端盖和转子的工装。

背景技术：

1、一些变速箱装配工艺会先将后端盖和转子使用工装安装到为一个转子小总成，在将转子小总成一起压入到壳体中。如图1所示，现有技术通过一套螺纹工装连接后端盖和转子。

2、现有技术通过一套螺纹工装连接后端盖和转子，此工装包含一个螺纹杆和一个后端盖定位螺纹套，螺纹杆使用螺纹连接转子，后端盖定位螺纹套用于定位后端盖及通过内螺纹和螺纹杆连接在一起。现有技术由于工件公差及螺纹制造公差，使用时容易造成螺纹断裂，且此工装仅用于连接后端盖和转子，功能单一。

技术实现思路

1、为了解决背景技术中至少一个问题，本实用新型提出一种连接变速箱后端盖和转子的工装。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种连接变速箱后端盖和转子的工装，包括：定位套、螺纹杆连接套、挡块、螺钉和吊环；

4、所述定位套套设在螺纹杆连接套上；

5、所述挡块用于从定位套一端挡住螺纹杆连接套；

6、所述吊环穿过所述挡块与螺纹杆连接套螺纹连接；

7、所述螺钉用于连接挡块和螺纹杆连接套。

8、优选地，所述定位套为回转体结构，一端开设有上定位孔，另一端开设有下定位孔，所述上定位孔与下定位孔连通，且所述下定位孔的孔径大于上定位孔的孔径。

9、优选地，螺纹杆连接套为回转体结构，沿轴向依次为一体式的连接段、压紧段、配合段、主体和限位套；

10、所述连接段为螺纹柱，位于远离吊环的一端；

11、所述压紧段呈柱状；

12、所述配合段呈柱状，与下定位孔间隙配合；

13、所述主体呈柱状，与定位孔间隙配合；

14、所述限位套，呈筒状，与挡块间隙配合。

15、优选地，在所述螺纹杆连接套中，直径由小到大依次为：连接段、压紧段、限位套、主体、配合段。

16、优选地，所述工装穿过端盖与转子可拆卸连接；

17、所述端盖为回转体结构，固定在转子一端。

18、优选地，所述定位套与端盖转动配合。

19、优选地，所述转子一端与连接段螺纹连接，且与压紧段相抵。

20、优选地，所述转子周侧还安装有轴承，所述轴承的外圈与端盖过盈配合，内圈与转子过盈配合。

21、优选地，沿转子轴向，所述端盖与轴承之间安装有板簧，所述板簧位于转子周侧。

22、优选地，所述板簧的可压缩量应大于第一距离，所述第一距离为下定位孔与上定位孔的分界面至配合段的距离。

23、本实用新型的有益效果：

24、1、本实用新型通过采用定位套、螺纹杆连接套、挡块、吊环等结构，在于转子连接时，螺纹杆连接套位于定位套内，然后定位套固定在端盖上，随后螺纹杆连接套一端连接转子，另一端通过挡块和吊环等定位，可以有效避免螺纹断裂的情况；

25、2、本实用新型的工装可用于吊装；

26、3、本实用新型的工装用于将后端盖和转子连接到一起；

27、4、控制后端盖和转子的连接高度在板簧的压缩工作范围内；

28、5、本实用新型的工装不用拆卸，可直接压装后拆卸。

29、本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种连接变速箱后端盖和转子的工装，其特征在于，包括：定位套(1)、螺纹杆连接套(2)、挡块(3)、螺钉(4)和吊环(5)；

2.根据权利要求1所述的一种连接变速箱后端盖和转子的工装，其特征在于，所述定位套(1)为回转体结构，一端开设有上定位孔(101)，另一端开设有下定位孔(102)，所述上定位孔(101)与下定位孔(102)连通，且所述下定位孔(102)的孔径大于上定位孔(101)的孔径。

3.根据权利要求2所述的一种连接变速箱后端盖和转子的工装，其特征在于，螺纹杆连接套(2)为回转体结构，沿轴向依次为一体式的连接段(201)、压紧段(202)、配合段(203)、主体和限位套(204)；

4.根据权利要求2所述的一种连接变速箱后端盖和转子的工装，其特征在于，在所述螺纹杆连接套(2)中，直径由小到大依次为：连接段(201)、压紧段(202)、限位套(204)、主体、配合段(203)。

5.根据权利要求3或4所述的一种连接变速箱后端盖和转子的工装，其特征在于，所述工装穿过端盖(6)与转子(7)可拆卸连接；

6.根据权利要求5所述的一种连接变速箱后端盖和转子的工装，其特征在于，所述定位套(1)与端盖(6)转动配合。

7.根据权利要求5所述的一种连接变速箱后端盖和转子的工装，其特征在于，所述转子(7)一端与连接段(201)螺纹连接，且与压紧段(202)相抵。

8.根据权利要求5所述的一种连接变速箱后端盖和转子的工装，其特征在于，所述转子(7)周侧还安装有轴承(9)，所述轴承(9)的外圈与端盖(6)过盈配合，内圈与转子(7)过盈配合。

9.根据权利要求8所述的一种连接变速箱后端盖和转子的工装，其特征在于，沿转子(7)轴向，所述端盖(6)与轴承(9)之间安装有板簧(8)，所述板簧(8)位于转子(7)周侧。

10.根据权利要求9所述的一种连接变速箱后端盖和转子的工装，其特征在于，所述板簧(8)的可压缩量应大于第一距离，所述第一距离为下定位孔(102)与上定位孔(101)的分界面至配合段(203)的距离。

技术总结
本技术属于电机转子工装技术领域，提供了一种连接变速箱后端盖和转子的工装，包括定位套、螺纹杆连接套、挡块、螺钉和吊环；其中螺纹杆连接套与定位套螺纹连接；挡块用于从定位套一端挡住螺纹杆连接套，吊环穿过所述挡块与螺纹杆连接套螺纹连接，螺钉用于连接挡块和螺纹杆连接套。本技术通过采用定位套、螺纹杆连接套、挡块、吊环等结构，在于转子连接时，螺纹杆连接套位于定位套内，然后定位套固定在端盖上，随后螺纹杆连接套一端连接转子，另一端通过挡块和吊环等定位，可以有效避免螺纹断裂的情况。

技术研发人员：林巨广,李敏楠,杨克建
受保护的技术使用者：安徽巨一科技股份有限公司
技术研发日：20231204
技术公布日：2024/9/23