一种汽车爆胎实验机构的制作方法

本发明涉及轮胎爆胎实验，尤其涉及一种汽车爆胎实验机构。

背景技术：

1、汽车在行驶过程中，爆胎是一种极其危险的情况，可能导致车辆失控、交通事故等严重后果，近年，由爆胎而引发的交通事故一直居高不下，为了提高汽车的安全性和应对爆胎情况的能力，汽车爆胎后的操纵稳定性研究，是提高汽车发生爆胎现象后行驶安全性的重要理论研究。

2、公开号为cn111089736b的中国专利公开了一种汽车爆胎模拟实验机构，固定于安装有汽车轮胎的轮辋上，所述汽车爆胎模拟实验机构包括预紧触发装置、收回装置、蓄电池和控制器；本发明的爆胎模拟实验机构，通过两驱动电机来分别驱动两套滚轴丝杠滑轨来带动击穿器远离和靠近轮胎以实现轮胎模拟爆胎，快速放气，具有安装快捷，使用成本低，通用性强以及速度可调整的特点。

3、上述专利文献中，驾驶员通过遥控器控制轮胎爆胎时机，在爆胎后，实验机构虽能测量出爆胎后，轮胎行驶的各项数据，但是驾驶员在操作遥控器时，会事先知道轮胎爆胎的时间，驾驶员会在考虑到自身安全的情况下，本能的事先做好在行驶的过程中防爆胎的应对措施，从而无法得到驾驶员在遇到爆胎的情况下，第一时间会采取怎样的措施，无法得到更加全面的实验结果。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中以下缺点，无法得到驾驶员在遇到爆胎的情况下，第一时间会采取怎样的措施，无法得到更加全面的实验结果，而提出的一种汽车爆胎实验机构。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种汽车爆胎实验机构，包括轮辋和固定安装在轮辋侧面上的连接法兰，所述轮辋上套有轮胎，所述连接法兰上固定安装有安装壳，所述安装壳侧面开设有移动孔，所述移动孔内水平滑动插设有移动杆，所述移动杆位于安装壳内部的一端固定安装有挡块，所述挡块上固定安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧远离挡块的一端与连接法兰固定连接，所述移动杆伸出安装壳的一端安装有破胎组件；

4、所述安装壳内通过移动组件水平滑动安装有移动座，所述移动座上开设有u形孔，所述u形孔内通过支撑组件对称滑动安装有挡杆，两根所述挡杆的一端均伸出u形孔，并均与挡块接触，所述移动座下端通过弹性组件竖直安装有矩形杆，所述矩形杆上端设有用于带动两根挡杆相互靠近的传动组件，所述安装壳内设有用于锁定矩形杆的锁定组件；

5、所述安装壳内固定安装有隔板，所述隔板上开设有条形孔，所述隔板下方设有撞击球，所述撞击球用于解除锁定组件对矩形杆的锁定。

6、作为一种优选方案，所述移动组件包括水平转动安装在安装壳上的螺纹杆和调节块，所述螺纹杆的一端穿出安装壳并与调节块固定连接，所述移动座螺纹套接在螺纹杆上。

7、作为一种优选方案，所述支撑组件包括水平固定安装在u形孔内的滑杆和套设在滑杆上的第一伸缩弹簧，两根所述挡杆对称滑动安装在滑杆上，所述第一伸缩弹簧的两端分别与两根挡杆固定连接。

8、作为一种优选方案，所述弹性组件包括固定安装在移动座下端的支架、固定安装在矩形杆下端的固定块和套设在矩形杆上的第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧的两端分别与固定块和支架固定连接，所述矩形杆竖直滑动安装在支架上。

9、作为一种优选方案，所述传动组件包括固定安装在矩形杆上端的u形顶杆和两个分别倾斜固定安装在两根挡杆上的导向板，两个所述导向板呈正八字型设置，所述u形顶杆的两端分别与两个导向板滑动接触。

10、作为一种优选方案，所述锁定组件包括转动安装在固定块下表面的转动块、固定安装在固定块一端的倒钩、竖直固定安装在倒钩上的拨杆和水平固定安装在安装壳上的挂杆，所述拨杆的一端穿过条形孔，所述倒钩倒挂在挂杆上。

11、作为一种优选方案，所述安装壳侧面倾斜固定安装有矩形筒，所述安装壳内壁开设有与矩形筒相连通的矩形口，所述撞击球放置在矩形筒内，所述安装壳位于矩形口处开设有滑动插口，所述滑动插口内滑动安装有挡板，所述挡板上对称固定安装有弹簧杆，两根所述弹簧杆的一端均与安装壳内壁固定连接，所述挡板穿出矩形口一端固定安装有离心块。

12、作为一种优选方案，所述安装壳下端开设有多个连接孔，多个所述连接孔处均固定安装有进风管。

13、作为一种优选方案，所述破胎组件包括固定安装在移动杆一端的支杆、冲击管和固定安装在冲击管一端的破胎锥，所述支杆的一端开设有圆孔，所述冲击管的一端插设在圆孔内，所述冲击管上通过固定组件安装有定位环，所述冲击管的一端螺纹连接有螺母，所述支杆的一端夹持在螺母和定位环之间。

14、作为一种优选方案，所述冲击管表面开设有安装孔，所述固定组件包括滑动安装在安装孔内的第一梯形块、通过支撑杆安装在定位环侧面上的第二梯形块、水平滑动安装在冲击管上的拉杆、固定安装在拉杆一端的圆板、固定安装在圆板侧面上的矩形块和固定安装在拉杆另一端的条形杆，所述矩形块上表面开设有多个圆柱槽，多个所述圆柱槽内均滚动嵌设有滚动柱，多个所述滚动柱均与第一梯形块的下端接触，所述第一梯形块和第二梯形块接触，所述圆板侧边与冲击管内壁密封滑动接触，所述破胎锥表面开设有多个均与冲击管内部相连通的进气孔。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

16、1、装置通过连接法兰安装在轮辋上，矩形杆的一端通过锁定组件锁定，当驾驶员驾驶车辆时，轮胎会带动安装壳内的撞击球不断撞击，撞击球在安装壳内不断撞击时，会随机的接触锁定组件对矩形杆的锁定，从而通过破胎组件实现轮胎爆胎，爆胎的时机是随机性的，使驾驶员无法事先预料到爆胎，从而能够有效的模拟出在爆胎的一瞬间，检测驾驶员是如何采取反应措施的，能够得到更加全面的实验结果。

17、2、在初始时，撞击球放置在矩形筒内，只有当轮胎在模拟高速旋转下，撞击球才会进入到安装壳内，避免轮胎在低速旋转下，撞击球提前解除对矩形杆的锁定，影响实验的进行。

18、3、冲击管通过定位环和螺母固定在支杆上，当破胎锥实现对轮胎的爆胎后，在轮胎爆胎瞬间的作用力下，通过圆板、矩形块、第一梯形块、第二梯形块和支撑杆的相互配合，解除对定位环的锁定，此时冲击管可在支杆上移动，从而减小轮胎爆胎时对实验机构的冲击力，避免实验机构和轮辋受损。

技术特征：

1.一种汽车爆胎实验机构，包括轮辋（1）和固定安装在轮辋（1）侧面上的连接法兰（2），所述轮辋（1）上套有轮胎，其特征在于，所述连接法兰（2）上固定安装有安装壳（3），所述安装壳（3）侧面开设有移动孔，所述移动孔内水平滑动插设有移动杆（4），所述移动杆（4）位于安装壳（3）内部的一端固定安装有挡块（5），所述挡块（5）上固定安装有螺旋弹簧（6），所述螺旋弹簧（6）远离挡块（5）的一端与连接法兰（2）固定连接，所述移动杆（4）伸出安装壳（3）的一端安装有破胎组件；

2.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎实验机构，其特征在于，所述移动组件包括水平转动安装在安装壳（3）上的螺纹杆（14）和调节块（15），所述螺纹杆（14）的一端穿出安装壳（3）并与调节块（15）固定连接，所述移动座（8）螺纹套接在螺纹杆（14）上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎实验机构，其特征在于，所述支撑组件包括水平固定安装在u形孔（9）内的滑杆（16）和套设在滑杆（16）上的第一伸缩弹簧（17），两根所述挡杆（10）对称滑动安装在滑杆（16）上，所述第一伸缩弹簧（17）的两端分别与两根挡杆（10）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎实验机构，其特征在于，所述弹性组件包括固定安装在移动座（8）下端的支架（18）、固定安装在矩形杆（11）下端的固定块（19）和套设在矩形杆（11）上的第二伸缩弹簧（20），所述第二伸缩弹簧（20）的两端分别与固定块（19）和支架（18）固定连接，所述矩形杆（11）竖直滑动安装在支架（18）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎实验机构，其特征在于，所述传动组件包括固定安装在矩形杆（11）上端的u形顶杆（21）和两个分别倾斜固定安装在两根挡杆（10）上的导向板（22），两个所述导向板（22）呈正八字型设置，所述u形顶杆（21）的两端分别与两个导向板（22）滑动接触。

6.根据权利要求4所述的一种汽车爆胎实验机构，其特征在于，所述锁定组件包括转动安装在固定块（19）下表面的转动块（23）、固定安装在固定块（19）一端的倒钩（24）、竖直固定安装在倒钩（24）上的拨杆（25）和水平固定安装在安装壳（3）上的挂杆（26），所述拨杆（25）的一端穿过条形孔，所述倒钩（24）倒挂在挂杆（26）上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎实验机构，其特征在于，所述安装壳（3）侧面倾斜固定安装有矩形筒（27），所述安装壳（3）内壁开设有与矩形筒（27）相连通的矩形口，所述撞击球（13）放置在矩形筒（27）内，所述安装壳（3）位于矩形口处开设有滑动插口，所述滑动插口内滑动安装有挡板（28），所述挡板（28）上对称固定安装有弹簧杆（29），两根所述弹簧杆（29）的一端均与安装壳（3）内壁固定连接，所述挡板（28）穿出矩形口一端固定安装有离心块（30）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车爆胎实验机构，其特征在于，所述安装壳（3）下端开设有多个连接孔，多个所述连接孔处均固定安装有进风管（31）。

9.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎实验机构，其特征在于，所述破胎组件包括固定安装在移动杆（4）一端的支杆（32）、冲击管（33）和固定安装在冲击管（33）一端的破胎锥（43），所述支杆（32）的一端开设有圆孔，所述冲击管（33）的一端插设在圆孔内，所述冲击管（33）上通过固定组件安装有定位环（34），所述冲击管（33）的一端螺纹连接有螺母（35），所述支杆（32）的一端夹持在螺母（35）和定位环（34）之间。

10.根据权利要求9所述的一种汽车爆胎实验机构，其特征在于，所述冲击管（33）表面开设有安装孔，所述固定组件包括滑动安装在安装孔内的第一梯形块（36）、通过支撑杆（7）安装在定位环（34）侧面上的第二梯形块（37）、水平滑动安装在冲击管（33）上的拉杆（38）、固定安装在拉杆（38）一端的圆板（39）、固定安装在圆板（39）侧面上的矩形块（40）和固定安装在拉杆（38）另一端的条形杆（41），所述矩形块（40）上表面开设有多个圆柱槽，多个所述圆柱槽内均滚动嵌设有滚动柱（42），多个所述滚动柱（42）均与第一梯形块（36）的下端接触，所述第一梯形块（36）和第二梯形块（37）接触，所述圆板（39）侧边与冲击管（33）内壁密封滑动接触，所述破胎锥（43）表面开设有多个均与冲击管（33）内部相连通的进气孔（44）。

技术总结
本发明涉及轮胎爆胎实验技术领域，尤其涉及一种汽车爆胎实验机构，包括轮辋和连接法兰，所述连接法兰上安装有安装壳，所述安装壳上滑动安装有移动杆，所述移动杆的一端安装有挡块和螺旋弹簧，所述移动杆伸出安装壳的一端安装有破胎组件，所述安装壳内通过移动组件水平滑动安装有移动座，所述移动座上开设有U形孔，所述U形孔内对称滑动安装有挡杆，所述移动座下端安装有矩形杆，所述安装壳内设有用于锁定矩形杆的锁定组件，所述安装壳内设有撞击球。本发明当驾驶员行驶车辆时，通过破胎组件实现轮胎爆胎，爆胎的时机是随机性的，从而能够有效的模拟出在爆胎的一瞬间，驾驶员是如何采取反应措施的，能够得到更加全面的实验结果。

技术研发人员：任书胜,任金楠,任俊欣,任金梦,肖龙,赵娟
受保护的技术使用者：济南恒信新科汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23