框架装置、天窗设备、车辆和模具组件的制作方法
本申请涉及一种框架装置、一种天窗设备、一种车辆和一种模具组件。
背景技术：
1、用于车辆的天窗设备通常包括框架组件和活动板。框架组件通常包括框架前梁、左右两个导轨机构和连接板。它们围成车顶的顶部开口。活动板通过框架组件的导轨机构引导并且能够在对顶部开口进行密闭的全闭位置和使顶部开口敞开的全开位置之间移动。活动板至少包括窗板。窗板例如包括玻璃板和周围的橡胶密封条。在窗板下表面尤其还设有用于与框架组件的导轨机构配合的配合机构。通过框架组件的导轨机构和窗板的配合机构，尤其是可实现窗板的关闭位姿、倾斜位姿和打开位姿。在关闭位姿中，窗板将车顶上的开口封闭并且与周围齐平。在打开位姿中，窗板向后运动并且将车顶的开口露出。在倾斜位姿中，窗板例如倾斜并翘起，以便以小的打开程度通风。活动板可选地还包括遮阳板，遮阳板例如具有网孔结构并且处于窗板下方。框架前梁例如包括用于容纳驱动机构的通道。在框架前梁上例如还可设有挡风板机构，挡风板机构用于扰流以降低风噪以及用于防止风直接吹向后排乘客。
2、在现有技术中，框架前梁例如由玻纤增强塑料制成，导轨机构例如由铝合金制成，而连接板例如由铁制成。框架前梁、导轨机构和连接板三者是相互独立的构件，它们之间采用螺钉或铆钉相互连接，在相互连接之后还需要将连接处涂以密封剂。这种制造方式使得存在很多零件并且需要大量的装配步骤，由此生产过程很复杂并且低效，此外还存在出错的风险。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种用于车辆的天窗设备的框架装置，使得框架装置能够一体成型，从而可省去用于连接的螺钉和铆钉并且无需额外的装配步骤，由此能简化生产流程并且提高生产效率。
2、根据本申请的第一方面，提供了一种框架装置，所述框架装置用于车辆的天窗设备，所述天窗设备具有能够在对被形成于车辆的车顶的顶部开口进行密闭的全闭位置和使所述顶部开口敞开的全开位置之间移动的活动板，所述框架装置包括：
3、两个导轨机构，所述两个导轨机构并列设置，用于对所述活动板相对于所述框架装置的运动进行导向；以及
4、框架前梁，所述框架前梁衔接于所述两个导轨机构的前端部之间；
5、其中，所述两个导轨机构与所述框架前梁一体注塑成型。
6、根据本申请的一个可选实施例，所述两个导轨机构分别包括用于所述活动板中的窗板的两个导槽，所述两个导槽朝所述框架装置的中间敞口并且在高度上错开。
7、根据本申请的一个可选实施例，所述两个导轨机构分别包括用于所述活动板中的遮阳板的遮阳板引导部，所述遮阳板引导部构造为用于对所述遮阳板的滑槽进行导向的轨道。
8、根据本申请的一个可选实施例，所述两个导槽包括靠外的第一导槽和靠内的第二导槽，所述第二导槽的第二上边沿与第一导槽的第一下边沿齐平或相对于第一导槽的第一下边沿向下偏移。
9、根据本申请的一个可选实施例，所述遮阳板引导部的遮阳板导向面平行于所述两个导槽的窗板导向面。
10、根据本申请的一个可选实施例，所述遮阳板引导部与所述第二导槽的第二下边沿齐平或相对于所述第二导槽的第二下边沿向下偏移。
11、根据本申请的一个可选实施例，所述两个导轨机构分别包括朝上敞口的滑槽，所述滑槽用于对用于所述窗板的滑动机构进行导向，所述滑槽的第一侧壁衔接于所述第一导槽的第一下边沿，所述第二导槽的槽底壁形成所述滑槽的第二侧壁。
12、根据本申请的一个可选实施例，所述遮阳板引导部相对于所述第二导槽向所述框架装置的中间偏移。
13、根据本申请的一个可选实施例，所述框架装置包括连接板，所述连接板、所述两个导轨机构和所述框架前梁围成一个开口，所述连接板、所述两个导轨机构和所述框架前梁一体注塑成型。
14、根据本申请的一个可选实施例，所述两个导轨机构镜像对称地构造。
15、根据本申请的第二方面，提供了一种用于车辆的天窗设备，所述天窗设备包括活动板和前述的框架装置。
16、根据本申请的一个可选实施例，所述活动板包括遮阳板，所述遮阳板具有用于对所述遮阳板的运动进行导向的滑槽。
17、根据本申请的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括前述的天窗设备。
18、根据本申请的第四方面，提供了一种模具组件，所述模具组件用于成型前述的框架装置。
19、根据本申请的一个可选实施例，所述模具组件包括用于成型所述框架装置的两个导轨机构的导轨模具部分，所述导轨模具部分针对各一导轨机构分别包括：
20、基础模具；
21、活动模具，所述活动模具包括第一模具和第二模具，所述第一模具用于成型所述导轨机构的两个导槽和遮阳板引导部，所述第二模具用于成型所述导轨机构的滑槽。
22、本申请的积极效果在于：使得框架装置能够一体成型，从而可省去用于连接的螺钉和铆钉并且无需额外的装配步骤，由此能简化生产流程并且提高生产效率。
技术特征：
1.一种框架装置，所述框架装置用于车辆的天窗设备，所述天窗设备具有能够在对被形成于车辆的车顶的顶部开口进行密闭的全闭位置和使所述顶部开口敞开的全开位置之间移动的活动板，所述框架装置包括：
2.根据权利要求1所述的框架装置，其特征在于，所述框架装置包括以下特征中的至少一项：
3.根据权利要求2所述的框架装置，其特征在于，所述框架装置包括以下特征中的至少一项：
4.根据权利要求3所述的框架装置，其特征在于，所述框架装置包括以下特征中的至少一项：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的框架装置，其特征在于，所述框架装置包括以下特征中的至少一项：
6.一种用于车辆的天窗设备，所述天窗设备包括活动板和根据权利要求1至5中任一项所述的框架装置。
7.根据权利要求6所述的天窗设备，其特征在于，所述活动板包括遮阳板，所述遮阳板具有用于对所述遮阳板的运动进行导向的滑槽。
8.一种车辆，所述车辆包括根据权利要求6或7所述的用于车辆的天窗设备。
9.一种模具组件，所述模具组件用于成型根据权利要求1至5中任一项所述的框架装置。
10.根据权利要求9所述的模具组件，其特征在于，所述模具组件用于成型根据权利要求4所述的框架装置，所述模具组件包括用于成型所述框架装置的两个导轨机构(2)的导轨模具部分，所述导轨模具部分针对各一导轨机构(2)分别包括：
技术总结
本申请提出了一种框架装置，所述框架装置用于车辆的天窗设备，所述天窗设备具有能够在对被形成于车辆的车顶的顶部开口进行密闭的全闭位置和使所述顶部开口敞开的全开位置之间移动的活动板，所述框架装置包括：两个导轨机构，所述两个导轨机构并列设置，用于对所述活动板相对于所述框架装置的运动进行导向；以及框架前梁，所述框架前梁衔接于所述两个导轨机构的前端部之间；其中，所述两个导轨机构与所述框架前梁一体注塑成型。本申请还涉及相应的天窗设备、车辆和用于制造框架装置的模具组件。本申请的优点在于：使得框架装置能够一体成型，从而可省去用于连接的螺钉和铆钉并且无需额外的装配步骤，由此能简化生产流程并且提高生产效率。
技术研发人员：周敏,归晓燕,陈翡翡,张丽华
受保护的技术使用者：伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23