一种汽车碰撞性能测试的系统的制作方法

本技术涉及汽车碰撞试验的，具体地，涉及一种汽车碰撞性能测试的系统。

背景技术：

1、在汽车开发过程中，汽车零件如保险杠、b柱、车身的碰撞安全性能的评估是非常重要的。目前汽车的碰撞试验有三种，第一种为使用整车进行待测零件的碰撞试验的方式进行性能测试，测试情况最贴近现实，但每次试验后都需要更换整车，成本高昂、开发周期长；第二种为使用摆锤的方式进行待测零件的验证，对于待测零件碰撞性能的验证脱离实车，在真实试验中待测零件周围的其他形变部件，例如保险杠周围的保险杠蒙皮、上锁板、保险杠泡沫等部件都参与整个的试验过程，它们的形变会吸收一部分的能量，所以这种简单逻辑的单独性能测试不切合实际；第三种是关于保险杠的碰撞试验，即将待测保险杠通过碰撞性能测试系统中的安装平台安装在其试验车上，通过试验车的牵引系统碰撞其壁障上，试验结果贴近现实，但传统的安装平台只能适配一种型号的保险杠，而汽车保险杠的品种多，每种保险杠存在外型尺寸、安装位置、碰撞位置及角度不同，并且该系统不能直接进行b柱、车身等其他零件的碰撞试验，使得该碰撞性能测试系统兼容困难。

技术实现思路

1、为解决上述问题的至少一个方面，本发明提供了一种汽车碰撞性能测试的系统，包括第一安装平台、壁障、第二安装平台、触发条、压力传感器、数据采集装置和相机；第一安装平台包括安装板、两根第一固定条、至少两组调节组件、安装架和至少两组连接组件；安装板的两个侧面上均开设有若干第一安装孔；第一固定条沿着x方向延伸，两根第一固定条分别搭接在安装板第一侧面沿着y方向的两端；调节组件包括固定块、固定板和第一螺栓；固定板的一端面与第一固定条的侧面固接，固定板与固定块沿着x方向相对设置，固定块与安装板固接；第一螺栓同时贯穿固定板和固定块，并与固定块螺纹连接；安装架的两端分别与两个第一固定条远离安装板的侧面固定连接，安装架两端远离第一固定条的一侧面上开设有第二安装孔，用于与试验车连接；两组连接组件分别设置在安装板与第一侧面相背的第二侧面沿着y方向的两端；连接组件包括第一支撑柱和第一连接板，第一支撑柱垂直安装板设置并与安装板连接；第一连接板与第一支撑柱远离安装板的一端固接，用于与待测件或壁障连接；第二安装平台的尺寸均大于最大待测件的尺寸和壁障的尺寸，当第一连接板与待测件连接时，壁障与第二安装平台可拆卸连接，或者当第一连接板与壁障连接时，第二安装平台上可拆卸连接有固定架，固定架用于固定待测件；触发条固定连接在壁障或待测件的待碰撞处；相机对准待测件的碰撞处，相机与触发条电连接，用于当触发条检测到待测件与壁障发生碰撞时，触发相机开始对待测件的碰撞处进行实时拍照；压力传感器固定连接在壁障内或固定架内，压力传感器与触发条和数据采集装置均电连接，用于当触发条检测到待测件与壁障发生碰撞时，触发压力传感器实时检测压力并传递至数据采集装置进行保存。

2、通过上述技术方案，设计第一安装平台用于安装待测件或壁障，通过固定块与安装板固定连接，固定板与固定条固定连接，利用第一螺栓缓慢调节固定板与固定块之间的距离，避免了在调节过程中，带动试验车车头抬起或降低，造成无法确定调节基准的情况发生，再利用第一螺栓本身的功能实现固定，使得在无需其他辅助工具，如没有天车的情况下，调节第一固定条相对安装板的竖直高度，从而改变待测件相对试验车的高度，使得本技术的第一安装平台可以兼容不同型号的待测件如保险杠的测试以及不同高度的壁障如b柱、车身的测试；通过设计壁障或固定架与第二安装平台可拆卸连接，使得第二安装平台可以兼容安装不同位置的壁障例如保险杠的测试和不同型号的待测件如b柱、车身的测试。因此，本技术的系统可以兼容不同型号待测件以及不同类型待测件的碰撞测试。

3、优选地，所述固定架包括上支架，上支架包括第一连接条、两个第二连接板和至少两个夹杆；第一连接条沿着x方向设置，第一连接条第一侧面的两端分别与两个第二连接板固接，两个第二连接板用于与第二安装平台可拆卸连接；两个夹杆均沿着y方向设置在第一连接条与其第一侧面相背的第二侧面上，两个夹杆之间的距离小于b柱顶端沿着x方向的延伸尺寸，夹杆的一端与第一连接条铰接，另一端与第一连接条可拆卸连接。通过上述技术方案，在测试b柱的碰撞性能时，b柱顶端的两端均采用夹杆予以固定。

4、优选地，所述上支架还包括仿形杆；仿形杆沿着x方向设置，仿形杆与b柱顶端内侧面相匹配，仿形杆与第一连接条固接。通过上述技术方案，设计仿形杆，有助于提高b柱与上支架连接的稳固性。

5、优选地，所述上支架还包括两个加强架和两个夹块；夹块的第一侧面上开设有与仿形杆相匹配的凹槽，仿形杆的两端分别安装在两个夹块的凹槽内，夹块第一侧面的两端均与第一连接条抵接；两个加强架分别设置在第一连接条的两端，加强架与第一连接条的第二侧面组成包围夹块的结构，加强架上设置有第八螺栓，第八螺栓贯穿加强架，与夹块的与其第一侧面相背的第二侧面抵接或螺纹连接，仿形块通过夹块和加强架与第一连接条固接。通过上述技术方案，公开了一种仿形杆与第一连接条固定连接的方式，通过加强架和第八螺栓提高夹块与第一连接条的连接强度，防止夹块直接通过螺栓与第一连接条连接时在碰撞试验过程中发生螺栓脱开的情况。

6、优选地，所述夹杆的一端设置有垫块，垫块与第一连接条固定连接，夹杆与垫块铰接，夹杆的一端通过垫块与第一连接条实现铰接。通过上述技术方案，设计垫块，有助于提高夹杆与第一连接条之间的距离。

7、优选地，所述第二安装孔沿着x方向设置有多个；还包括试验车，试验车前端的两侧均开设有竖直的第三长条孔，第三长条孔内设置有第八螺栓，第八螺栓贯穿第三长条孔，并穿设在第一安装平台对应侧的任一第二安装孔中，并与第二安装孔螺纹连接。通过上述技术方案，在试验车的前端设计第三长条孔，有助于调节试验车与第一安装平台的相对高度，从而进一步扩大待测件或壁障相对试验车高度的调节范围。

8、优选地，所述试验车上设置有若干配重块，若干配重块均与试验车可拆卸连接。通过上述技术方案，在试验车上设计配重块，使得试验车适配不同车体重量的碰撞试验。

9、优选地，所述连接组件还包括第一移动板；第一移动板与第一支撑柱靠近安装板的一端固定连接；第一移动板上开设有第一长条孔，第一移动板上设置有第二螺栓，第二螺栓同时贯穿第一长条孔与第一安装孔，并与第一安装孔螺纹连接。

10、优选地，所述连接组件设置有四组，分别设置在安装板第二侧面沿着y方向的两端；壁障设置有两个，壁障沿着y方向设置，壁障的两端分别与位于同侧的第一连接板连接。通过上述技术方案，公开了一种第一安装平台连接两个壁障的技术方案。

11、优选地，所述相机设置有多个，多个相机位于壁障附近或第一安装平台上，且均对准待测件的待碰撞处。

12、本发明的一种汽车碰撞性能测试的系统，具有以下有益效果：

13、(1)通过第一固定条、安装架和固定片，将试验车与安装板第一侧面固定安装；通过第一支撑柱和第一连接板，将待测件或壁障与安装板第二侧面固定安装；在无需其他辅助工具的情况下，利用第一螺栓缓慢调节固定块与固定板之间的距离并固定，避免了在调节过程中，带动试验车车头抬起或降低，造成无法确定调节基准的情况发生，实现第一固定条相对安装板位置的调节，并且在试验车前端设计竖直的第三长条孔，可以实现试验车与第一安装平台相对位置的调节，使得本技术的第一安装平台可以兼容不同型号的待测件如保险杠的测试以及不同高度的壁障如b柱、车身的测试；通过设计第一移动板以及其上的第一长条孔，从而调节两根第一支撑柱之间的距离，使得适配不同长度尺寸的待测件或壁障；通过设计壁障或固定架与第二安装平台可拆卸连接，使得第二安装平台可以兼容安装不同位置的壁障例如保险杠的测试和不同型号的待测件如b柱、车身的测试。因此，本技术的系统可以兼容不同型号待测件以及不同类型待测件的碰撞测试。

14、(2)通过在上支架上设计至少两个夹杆用于固定b柱顶端的两端，利用与b柱顶端内表面相匹配的仿形杆，提高b柱顶端与第一连接条连接的稳固性；通过设计加强架、夹块和第八螺栓在仿形杆的两端，实现了仿形杆与第一连接条的固定，防止夹块直接通过螺栓与第一连接条连接时在碰撞试验过程中发生螺栓脱开的情况，从而进一步提高b柱与上支架连接的强度。

技术特征：

1.一种汽车碰撞性能测试的系统，其特征在于：包括第一安装平台(01)、壁障(03)、第二安装平台(04)、触发条(05)、压力传感器(07)、数据采集装置(071)和相机(06)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞性能测试的系统，其特征在于：所述固定架(09)包括上支架(91)，上支架(91)包括第一连接条(911)、两个第二连接板(912)和至少两个夹杆(916)；第一连接条(911)沿着x方向设置，第一连接条(911)第一侧面的两端分别与两个第二连接板(912)固接，两个第二连接板(912)用于与第二安装平台(04)可拆卸连接；两个夹杆(916)均沿着y方向设置在第一连接条(911)与其第一侧面相背的第二侧面上，两个夹杆(916)之间的距离小于b柱(10)顶端沿着x方向的延伸尺寸，夹杆(916)的一端与第一连接条(911)铰接，另一端与第一连接条(911)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞性能测试的系统，其特征在于：所述上支架(91)还包括仿形杆(918)；仿形杆(918)沿着x方向设置，仿形杆(918)与b柱(10)顶端内侧面相匹配，仿形杆(918)与第一连接条(911)固接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车碰撞性能测试的系统，其特征在于：所述上支架(91)还包括两个加强架(917)和两个夹块(919)；夹块(919)的第一侧面上开设有与仿形杆(918)相匹配的凹槽(9191)，仿形杆(918)的两端分别安装在两个夹块(919)的凹槽(9191)内，夹块(919)第一侧面的两端均与第一连接条(911)抵接；两个加强架(917)分别设置在第一连接条(911)的两端，加强架(917)与第一连接条(911)的第二侧面组成包围夹块(919)的结构，加强架(917)上设置有第八螺栓(9171)，第八螺栓(9171)贯穿加强架(917)，与夹块(919)的与其第一侧面相背的第二侧面抵接或螺纹连接，仿形块通过夹块(919)和加强架(917)与第一连接条(911)固接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞性能测试的系统，其特征在于：所述夹杆(916)的一端设置有垫块(9161)，垫块(9161)与第一连接条(911)固定连接，夹杆(916)与垫块(9161)铰接，夹杆(916)的一端通过垫块(9161)与第一连接条(911)实现铰接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞性能测试的系统，其特征在于：所述第二安装孔(411)沿着x方向设置有多个；还包括试验车(02)，试验车(02)前端的两侧均开设有竖直的第三长条孔，第三长条孔内设置有第八螺栓(9171)，第八螺栓(9171)贯穿第三长条孔，并穿设在第一安装平台(01)对应侧的任一第二安装孔(411)中，并与第二安装孔(411)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车碰撞性能测试的系统，其特征在于：所述试验车(02)上设置有若干配重块，若干配重块均与试验车(02)可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞性能测试的系统，其特征在于：所述连接组件(5)还包括第一移动板(51)；第一移动板(51)与第一支撑柱(52)靠近安装板(1)的一端固定连接；第一移动板(51)上开设有第一长条孔(511)，第一移动板(51)上设置有第二螺栓，第二螺栓同时贯穿第一长条孔(511)与第一安装孔(11)，并与第一安装孔(11)螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞性能测试的系统，其特征在于：所述连接组件(5)设置有四组，分别设置在安装板(1)第二侧面沿着y方向的两端；壁障(03)设置有两个，壁障(03)沿着y方向设置，壁障(03)的两端分别与位于同侧的第一连接板(53)连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞性能测试的系统，其特征在于：所述相机(06)设置有多个，多个相机(06)位于壁障(03)附近或第一安装平台(01)上，且均对准待测件的待碰撞处。

技术总结
本发明公开一种汽车碰撞性能测试的系统，包括第一安装平台、壁障、第二安装平台、触发条、压力传感器、数据采集装置和相机；第一安装平台包括安装板、两根第一固定条、至少两组调节组件、安装架和至少两组连接组件；调节组件包括固定块、固定板和第一螺栓；固定板的一端面与第一固定条的侧面固接，固定板与固定块沿着x方向相对设置，固定块与安装板固接；第一螺栓同时贯穿固定板和固定块，并与固定块螺纹连接；连接组件包括第一支撑柱和第一连接板，用于与待测件或壁障连接；第二安装平台的尺寸均大于最大待测件的尺寸和壁障的尺寸，用于与待测件或壁障可拆卸连接。本申请的系统可以兼容不同型号待测件以及不同类型待测件的碰撞测试。

技术研发人员：张震宇,邓国辉,吴志国,林松,刘宝越,向亚飞
受保护的技术使用者：一汽-大众汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23