一种机车转向架横梁焊接用工装夹具的制作方法
本技术涉及机械制造，特别涉及一种机车转向架横梁焊接用工装夹具。
背景技术：
1、转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，好比人类的双腿，对于轨道车辆的运行有着不可替代的意义，而构架是转向架的骨架，是转向架最关键的零部件之一，也是转向架其他零部件的安装基础，在机车的牵引运行中起到传递牵引力、制动力、横向力及垂向力的作用。构架一般为框架结构，构成分为侧梁及横梁两大类，其中侧梁起到传递力的作用，横梁用来保证构架在水平面内的刚度，保持各轴的平行及承托牵引电动机的作用。在焊接构架横梁时需要工装刚性将其固定，以防止横梁扭曲变形，但因各车厂车型的横梁尺寸不同，现有夹具也是种类繁多，作业时频繁更换夹具耗费大量人力物力，且效率低下，另外焊接时由于横梁体积较大，不易翻转，给焊接带来很大不便，会产生焊缝不均匀，导致焊接缺陷。
2、申请号为201621390145.8的中国专利，公开了一种城轨车转向架端粱的焊接工装，该工装包括底座、支撑板、连接座、两块夹板、两块筋板、两个l形螺母、两个螺杆、两个限位块、两个限位螺栓和两个手柄。该工装可以将转向架端粱准确稳固地装夹在焊接变位机上，达到机械手自动化焊接的目的，并且利用丝杠结构形成的刚性固定方法和反变形法，防止工件焊后变形，但其夹板及螺母位置固定不变，无法根据不同型号的梁结构进行适应性的调整，其灵活性和通用性不是很好，给焊接工作带来不便。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有焊接工装无法根据不同型号的端梁结构进行适应性的调整，其灵活性和通用性不是很好的技术问题，提供一种机车转向架横梁焊接用工装夹具，通过活动设置在底座上的两个压紧组件对转向架横梁进行夹持固定，使工装夹具能够适用多种不同型号的转向架横梁的焊接加工，具有更强的通用性，大大提高了工作效率，降低了生产成本，避免焊接变形，缩短产品生产周期，同时也提高了产品的质量及精度。
2、本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种机车转向架横梁焊接用工装夹具，包括底座，所述底座的下部安装有变位器连接座，底座的上部两端滑动安装有横梁压紧组件，所述横梁压紧组件包括调节座、立板、调节板和压紧件，所述调节座滑动安装在底座上，调节座上间隔安装有两个立板，所述调节板可上下调节的安装在两个立板之间，调节板的一端设置压紧件。
3、进一步地，所述调节座通过调节螺栓滑动安装在底座上，所述底座的上部两端分别开设有两个相互平行的滑槽，所述调节座的两侧分别开设有两个相互平行的调节槽，所述调节槽和滑槽相互垂直，所述调节螺栓穿设在相对应的调节槽和滑槽内。
4、进一步地，所述调节座通过四个调节螺栓滑动安装在底座上，每个调节螺栓安装在相对应的调节槽和滑槽内。
5、进一步地，所述调节板通过定位销可上下调节的安装在两个立板之间，所述立板上开设有多个第一定位孔，所述调节板上开设有多个第二定位孔，所述定位销穿过第一定位孔和第二定位孔。
6、进一步地，所述压紧件包括螺母、压紧螺杆和压头，所述螺母安装在调节板的一端，所述压紧螺杆与螺母螺纹连接，所述压紧螺杆的下端安装压头。
7、进一步地，所述变位器连接座包括连接板，连接板的上端中部位置设置有定心块，所述底座的下端设置有与定心块相匹配的定位槽。
8、进一步地，所述底座的上端开设有多个安装孔。
9、进一步地，所述底座包括上面板、下面板和支撑筋板，所述上面板和下面板之间安装支撑筋板，所述下面板的下端安装变位器连接座。
10、进一步地，所述下面板的下端通过螺栓和螺母安装变位器连接座。
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12、(1)本实用新型工装夹具，通过活动设置在底座上的两个压紧组件对转向架横梁进行夹持固定，两个压紧组件之间的间距可进行调节，压紧组件中调节板的高度可进行调节并通过定位销固定，同时配合压紧螺杆，使其能够适用多种厚度规格的转向架横梁，从而使工装夹具能够适用多种不同型号的转向架横梁的焊接加工，其应用更加灵活，具有更强的通用性，大大提高了工作效率，降低了生产成本。
13、(2)本实用新型工装夹具，通过可调节的压紧组件可以减小构架梁焊接时的变形，确保转向架横梁焊接后满足图纸要求形位公差，减少工人后续调修产品的时间，缩短产品生产周期，同时也提高了产品的质量及精度。
14、(3)本实用新型工装夹具，调节板通过定位销设置在两个立板中间，调节板根据待压紧产品尺寸调节好上下位置后，将定位销穿设在第一定位孔和第二定位孔中，从而实现固定调节板的上下位置，其结构简单，调节操作方便。
15、(4)本实用新型工装夹具，通过变位器连接座可将工装夹具安装到变位器上，使工装夹具能够跟随变位器转动，翻转便捷，使得焊接更加方便，同时能够满足焊接要求，降低工人劳动强度。
技术特征：
1.一种机车转向架横梁焊接用工装夹具，其特征在于：包括底座，所述底座的下部安装有变位器连接座，底座的上部两端滑动安装有横梁压紧组件，所述横梁压紧组件包括调节座、立板、调节板和压紧件，所述调节座滑动安装在底座上，调节座上间隔安装有两个立板，所述调节板可上下调节的安装在两个立板之间，调节板的一端设置压紧件。
2.根据权利要求1所述的一种机车转向架横梁焊接用工装夹具，其特征在于：所述调节座通过调节螺栓滑动安装在底座上，所述底座的上部两端分别开设有两个相互平行的滑槽，所述调节座的两侧分别开设有两个相互平行的调节槽，所述调节槽和滑槽相互垂直，所述调节螺栓穿设在相对应的调节槽和滑槽内。
3.根据权利要求2所述的一种机车转向架横梁焊接用工装夹具，其特征在于：所述调节座通过四个调节螺栓滑动安装在底座上，每个调节螺栓安装在相对应的调节槽和滑槽内。
4.根据权利要求1所述的一种机车转向架横梁焊接用工装夹具，其特征在于：所述调节板通过定位销可上下调节的安装在两个立板之间，所述立板上开设有多个第一定位孔，所述调节板上开设有多个第二定位孔，所述定位销穿过第一定位孔和第二定位孔。
5.根据权利要求1所述的一种机车转向架横梁焊接用工装夹具，其特征在于：所述压紧件包括螺母、压紧螺杆和压头，所述螺母安装在调节板的一端，所述压紧螺杆与螺母螺纹连接，所述压紧螺杆的下端安装压头。
6.根据权利要求1所述的一种机车转向架横梁焊接用工装夹具，其特征在于：所述变位器连接座包括连接板，连接板的上端中部位置设置有定心块，所述底座的下端设置有与定心块相匹配的定位槽。
7.根据权利要求1所述的一种机车转向架横梁焊接用工装夹具，其特征在于：所述底座的上端开设有多个安装孔。
8.根据权利要求1所述的一种机车转向架横梁焊接用工装夹具，其特征在于：所述底座包括上面板、下面板和支撑筋板，所述上面板和下面板之间安装支撑筋板，所述下面板的下端安装变位器连接座。
9.根据权利要求8所述的一种机车转向架横梁焊接用工装夹具，其特征在于：所述下面板的下端通过螺栓和螺母安装变位器连接座。
技术总结
本技术涉及机械制造技术领域，特别涉及一种机车转向架横梁焊接用工装夹具。该工装夹具包括底座，所述底座的下部安装有变位器连接座，底座的上部两端滑动安装有横梁压紧组件，所述横梁压紧组件包括调节座、立板、调节板和压紧件，所述调节座滑动安装在底座上，调节座上间隔安装有两个立板，所述调节板可上下调节的安装在两个立板之间，调节板的一端设置压紧件。本技术通过活动设置在底座上的两个压紧组件对转向架横梁进行夹持固定，使工装夹具能够适用多种不同型号的转向架横梁的焊接加工，具有更强的通用性，大大提高了工作效率，降低了生产成本，避免焊接变形，缩短产品生产周期，同时也提高了产品的质量及精度。
技术研发人员：穆道君,刘健
受保护的技术使用者：大连国铁装备制造有限公司
技术研发日：20231227
技术公布日：2024/9/23