一种高安全性能制动钳总成的制作方法

本发明涉及制动钳，具体为一种高安全性能制动钳总成。

背景技术：

1、轿车前轮已知的街道应用场景使用的制动钳一般匹配的是单缸铁活塞浮动钳，在越野应用场景使用的制动钳一般匹配的是双活塞浮动钳、四活塞固定钳，或六活塞固定钳，在街道、越野模式下的制动钳活塞材料一般是钢制，铝制或者酚醛树脂，赛道应用场景使用的制动钳一般匹配四活塞固定钳，六活塞固定钳，八活塞固定钳，活塞材料一般有不锈钢，碳陶。.

2、针对不同的应用模式，制动钳只能专车专用，如想相互切换不同模式，就会存在一定行车安全隐患，例如街道模式运用到越野模式时，就会发现刹车夹紧力不够，越野模式运用到赛道模式时，就会发现制动钳主缸油温骤升，制动钳总成散热效果不佳，容易造成制动性能就会严重下降，甚至散失制动性能，因此，我们提出一种高安全性能制动钳总成。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种高安全性能制动钳总成，能够有效地解决现有技术的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

5、本发明公开了一种高安全性能制动钳总成，包括卡钳主体，所述卡钳主体的前后两侧上分别设置有侧板，所述侧板上开设有多个散热孔，所述散热孔上设置有不锈钢网片，所述卡钳主体的前后内壁上对应开设的五组活塞孔，所述活塞孔中设置有液压活塞，所述卡钳主体中设置有制动组件，所述卡钳主体的前后两侧上开设有槽体，所述槽体上设置有一组插滑销，所述插滑销上滑动连接有制动刹车组件。

6、更进一步地，所述制动组件包括在所述卡钳主体的底部设置的第一油管接口、第二油管接口、第三油管接口、第四油管接口，所述卡钳主体的右侧设置有第五油管接口，五组所述活塞孔分别与第一油管接口、第二油管接口、第三油管接口、第四油管接口和第五油管接口的位置相对应。

7、更进一步地，所述活塞孔的内端设置有密封圈，所述活塞孔的内侧开设有一组槽环，所述液压活塞的外侧设置有一组弹性环，对应的所述弹性环与槽环相互适配。

8、更进一步地，所述卡钳主体上设置有一组内置油路，前侧的内置油路与所述第三油管接口、第四油管接口和第五油管接口连通设置，后侧的所述内置油路与所述第一油管接口、第二油管接口、第五油管接口的位置连通设置，所述第一油管接口、第二油管接口、第三油管接口、第四油管接口和第五油管接口分别与对应内置油路的连接处设置有阀体。

9、更进一步地，所述制动刹车组件包括与对应的所述液压活塞相连接的垫片，所述垫片的内侧设置有基板，所述基板上设置摩擦片。

10、更进一步地，所述基板和摩擦片上开设有多个散热槽，所述基板上开设有条型槽。

11、更进一步地，所述卡钳主体的前后内壁上分别开设有多个环槽，多个所述环槽与五组所述活塞孔的位置相对应，所述环槽与所述活塞孔同心圆设置，所述环槽中嵌入设置有铜块。

12、更进一步地，所述卡钳主体的顶部设置有一组气接管，两个所述气接管的内端分别连接有气头，两个所述气头分别指向对应的所述摩擦片。

13、更进一步地，所述卡钳主体上设置防腐电镀层，所述防腐电镀层上涂设有静电粉末涂层。

14、(三)有益效果

15、采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

16、本发明通过制动组件的结构设置，配合制动刹车组件的使用，能够针对不同的应用模式，进行切换液压活塞使用的模式，避免在不同模式使用下，出现刹车夹紧力不够的情况发生，威胁驾驶者的生命。

17、通过散热孔的结构设置，有利于制动钳总成中空气的流通，进而对制动刹车组件与刹车盘摩擦产生的热量进行有效的散热。

18、通过向活塞油管接口中进行输油，进而驱动活塞孔中的液压活塞运行，由于活塞结构的制动力使得活塞孔中产生较大的热量，进而通过环槽中嵌入设置的铜块，对活塞孔附近产生的热量进行导热散热处理，

19、在基板和摩擦片上开设有多个散热槽，并且在基板上开设有条型槽，便于空气的流通，进而对制动钳总成进行刹车处理产生的热量进行散热处理。

20、通过气头将气流进行导向在对应的摩擦片上，一方面能够对制动刹车组件与刹车盘摩擦产生的热量进行吹散，另一方面对摩擦片上附着的杂质进行清理，避免影响推动制动刹车组件对汽车进行制动的效果。

技术特征：

1.一种高安全性能制动钳总成，包括卡钳主体(1)，其特征在于：所述卡钳主体(1)的前后两侧上分别设置有侧板(2)，所述侧板(2)上开设有多个散热孔(3)，所述散热孔(3)上设置有不锈钢网片(4)，所述卡钳主体(1)的前后内壁上对应开设的五组活塞孔(5)，所述活塞孔(5)中设置有液压活塞(6)，所述卡钳主体(1)中设置有制动组件，所述卡钳主体(1)的前后两侧上开设有槽体，所述槽体上设置有一组插滑销(7)，所述插滑销(7)上滑动连接有制动刹车组件。

2.根据权利要求1所述的一种高安全性能制动钳总成，其特征在于：所述制动组件包括在所述卡钳主体(1)的底部设置的第一油管接口(8)、第二油管接口(9)、第三油管接口(10)、第四油管接口(11)，所述卡钳主体(1)的右侧设置有第五油管接口(12)，五组所述活塞孔(5)分别与第一油管接口(8)、第二油管接口(9)、第三油管接口(10)、第四油管接口(11)和第五油管接口(12)的位置相对应。

3.根据权利要求1所述的一种高安全性能制动钳总成，其特征在于：所述活塞孔(5)的内端设置有密封圈(13)，所述活塞孔(5)的内侧开设有一组槽环(14)，所述液压活塞(6)的外侧设置有一组弹性环(15)，对应的所述弹性环(15)与槽环(14)相互适配。

4.根据权利要求2所述的一种高安全性能制动钳总成，其特征在于：所述卡钳主体(1)上设置有一组内置油路(16)，前侧的内置油路(16)与所述第三油管接口(10)、第四油管接口(11)和第五油管接口(12)连通设置，后侧的所述内置油路(16)与所述第一油管接口(8)、第二油管接口(9)、第五油管接口(12)的位置连通设置，所述第一油管接口(8)、第二油管接口(9)、第三油管接口(10)、第四油管接口(11)和第五油管接口(12)分别与对应内置油路(16)的连接处设置有阀体(17)。

5.根据权利要求4所述的一种高安全性能制动钳总成，其特征在于：所述制动刹车组件包括与对应的所述液压活塞(6)相连接的垫片(18)，所述垫片(18)的内侧设置有基板(19)，所述基板(19)上设置摩擦片(20)。

6.根据权利要求5所述的一种高安全性能制动钳总成，其特征在于：所述基板(19)和摩擦片(20)上开设有多个散热槽(21)，所述基板(19)上开设有条型槽(22)。

7.根据权利要求6所述的一种高安全性能制动钳总成，其特征在于：所述卡钳主体(1)的前后内壁上分别开设有多个环槽(23)，多个所述环槽(23)与五组所述活塞孔(5)的位置相对应，所述环槽(23)与所述活塞孔(5)同心圆设置，所述环槽(23)中嵌入设置有铜块(24)。

8.根据权利要求7所述的一种高安全性能制动钳总成，其特征在于：所述卡钳主体7的顶部设置有一组气接管(25)，两个所述气接管(25)的内端分别连接有气头(26)，两个所述气头(26)分别指向对应的所述摩擦片(20)。

9.根据权利要求1所述的一种高安全性能制动钳总成，其特征在于：所述卡钳主体(1)上设置防腐电镀层，所述防腐电镀层上涂设有静电粉末涂层。

技术总结
本发明涉及制动钳领域，且公开了一种高安全性能制动钳总成，包括卡钳主体，侧板上开设有多个散热孔，卡钳主体的前后内壁上对应开设的五组活塞孔，活塞孔中设置有液压活塞，卡钳主体中设置有制动组件，插滑销上滑动连接有制动刹车组件，制动组件包括在卡钳主体的底部设置的第一油管接口、第二油管接口、第三油管接口、第四油管接口，卡钳主体的右侧设置有第五油管接口，五组活塞孔分别与第一油管接口、第二油管接口、第三油管接口、第四油管接口和第五油管接口的位置相对应，它可以实现针对不同的应用模式，可以相互切换不同模式并且对制动钳总成进行有效的散热处理，避免造成制动钳总成处于高温，使其散失制动性能。

技术研发人员：刘学轮,朱蔚然
受保护的技术使用者：安徽博行机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23