一种汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法与流程

本发明属于模具设计建造，具体涉及一种汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法。

背景技术：

1、汽车内覆盖件模具的设计制造过程包括：获取覆盖件原始模具；根据冲压工艺要求及回弹情况等调整原始模具型面，获得机加工数模；根据机加工数模制造出实物模具，然后对实物模具进行研配及调试；目前，模具的研配是以下模为基准，通过钳工对上模进行手工打磨、推光，使上、下模型面尽可能贴合，以确保模具各部分配合良好的过程；模具的研配直接影响模具的质量。

2、目前，模具设计人员在调整原始模具型面时，会基于零件成形特点、压机变形和研合率要求对上模型面进行强压、型面补偿和空开处理，以降低后续研配工作量。但在实际工作中发现，由于各工序件均存在废料区，而工序件在拉延或成型后因受回弹变形影响其部分废料区会与后一工序的下模发生干涉，无法完全贴合，影响制件成型质量，需要钳工花费大量时间依据工序件的实际情况对后一工序下模的相应位置进行打磨，不利于实现模具的快速建造。

技术实现思路

1、鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法，其在数模阶段对除拉延工序以外各下模上与待加工工序件上要保留的废料区所对应的位置进行空开处理，以避免因工序件回弹变形导致部分废料区与后一工序的下模发生干涉的情况，有效减少后续实物模型研配时对下模打磨工作量，从而提高研配效率，缩短整个模具的制造周期。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供了一种汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法，该优化方法包括以下步骤：

3、获得各工序中机加工数模的下模型面；所述工序包括拉延工序、修边工序和整形工序；

4、对除拉延工序之外的各下模型面做空开处理，实现除拉延工序之外各下模型面的优化；下模型面的空开位置与欲加工工序件上要保留的各废料区一一对应。

5、优选地，对修边下模型面上不参与工作的凸角做避让，实现修边下模型面的优化；对整形下模型面上不参与工作的凸角做避让，实现整形下模型面的优化。

6、优选地，修边下模型面上不参与工作的凸角为修边压料区之外的凸角；整形下模型面上不参与工作的凸角为整形压料区之外的凸角。

7、优选地，下模型面的优化在ug软件或catia软件中进行。

8、优选地，修边下模型面上不参与工作的凸角为偏置修边线之外的凸角；所述偏置修边线由修边线向外偏置15mm～25mm获得；对于偏置修边线之外的凸角，直接将凸角沿z方向下移2mm进行凸角避让。

9、优选地，整形下模型面上不参与工作的凸角为偏置整形线之外的凸角；所述偏置整形线由整形线向外偏置45mm～105mm获得；对于偏置整形线之外的凸角，直接将凸角沿z方向下移2mm进行凸角避让。

10、如上，本发明的汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法，具有以下有益效果：

11、本发明的汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法，在数模阶段对除拉延工序以外各下模上与待加工工序件上要保留废料区所对应的位置进行空开处理，以避免现有模具研配过程中，因工序件废料区与下模干涉引起的下模打磨工作；同时，在数模阶段对修边下模和整形下模上不参与工作的凸角进行避让，以避免工序件与下模凸角干涉引起的下模打磨工作，有效减少研配工作量，利于实现模具的快速化建造。

技术特征：

1.一种汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法，其特征在于，该优化方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法，其特征在于，对修边下模型面上不参与工作的凸角做避让，实现修边下模型面的优化；

3.根据权利要求2所述的一种汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法，其特征在于，修边下模型面上不参与工作的凸角为修边压料区之外的凸角；整形下模型面上不参与工作的凸角为整形压料区之外的凸角。

4.根据权利要求2至3任一项所述的一种汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法，其特征在于，下模型面的优化在ug软件或catia软件中进行。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法，其特征在于，修边下模型面上不参与工作的凸角为偏置修边线之外的凸角；所述偏置修边线由修边线向外偏置15mm～25mm获得；对于偏置修边线之外的凸角，直接将凸角沿z方向下移2mm进行凸角避让。

6.根据权利要求4所述的一种汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法，其特征在于，整形下模型面上不参与工作的凸角为偏置整形线之外的凸角；所述偏置整形线由整形线向外偏置45mm～105mm获得；对于偏置整形线之外的凸角，直接将凸角沿z方向下移2mm进行凸角避让。

技术总结
本发明提供了一种汽车内覆盖件模具的下模型面优化方法，包括：获得各工序中机加工数模的下模型面；所述工序包括拉延工序、修边工序和整形工序；对除拉延工序之外的各下模型面做空开处理，实现除拉延工序之外各下模型面的优化；下模型面的空开位置与欲加工工序件上要保留的各废料区一一对应；本发明在数模阶段对除拉延工序以外各下模上与待加工工序件上要保留废料区所对应的位置进行空开处理，有效避免现有模具研配过程中，因工序件废料区与下模干涉引起的下模打磨工作，研配工作量减少10％，利于实现模具的快速化建造。

技术研发人员：陈箭,王勇,徐伟检
受保护的技术使用者：上海赛科利汽车模具技术应用有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23