一种车载电源箱的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及一种车载电源箱。

背景技术：

1、随着社会的不断进度和发展，人们的生活水平在不断提高，汽车已成为大多数家庭的改善生活质量的必须品；在外出时，大部分人会选择开车出行，可见人们对车的依赖越来越大；特别是外出旅游中，要停车野餐，或临时办公，就需要充车上取电，如烧水，做饭，使用电脑办公等。

2、现有技术中，车载设备的用电设备从车上取电，存在两种取电途径：从车辆点烟器取电或者从车载蓄电池进行取电。由于点烟器或者车载蓄电池的电压等级均较低，一般为12v或者24v，无法对大功率用电设备供电；而且长时间从车上取电，容易导致车辆蓄电池亏空，导致车辆无法启动。

3、鉴于此，特提出本申请，用以解决现有技术中存在的从车上取电的电压低，无法满足较大功率设备用电以及容易导致车辆蓄电池亏空导致车辆无法启动的问题。

技术实现思路

1、本说明书实施例提供一种车载电源箱，解决了现有技术中存在的从车上取电的电压低以及容易导致车辆蓄电池亏空，导致车辆无法启动的问题。

2、为解决上述技术问题，本说明书实施例是这样实现的：

3、本说明书实施例提供的一种车载电源箱，可以包括：电源输入端口，第一空气开关，第一分流器，蓄电池，电流采集器，逆变器，第一电源输出端口；

4、所述电源输入端口与所述第一空气开关的输入端口电连接，所述第一空气开关的输出端口与所述蓄电池电连接；所述第一空气开关的负极端口与所述第一分流器的第一端口电连接，所述分流器的第二端口与所述蓄电池的负极端电连接；所述第一分流器的第三端口与所述电流采集器的输入端口通信连接；

5、所述蓄电池与所述逆变器的输入端口电连接；所述逆变器的输出端口与所述第一电源输出端口电连接。

6、本说明书中至少一个实施例能够达到以下有益效果：通过在车载电源箱中配置电源输入端口，第一空气开关，第一分流器，蓄电池，电流采集器，逆变器，第一电源输出端口；将电源输入端口与第一空气开关的输入端口电连接，第一空气开关的输出端口与蓄电池电连接；蓄电池与逆变器的输入端口电连接，逆变器的输出端口通过线缆与第一电源输出端口电连接；其中，所述第一空气开关的负极端口与所述第一分流器的第一端口电连接，所述分流器的第二端口与所述蓄电池的负极端电连接；所述第一分流器的第三端口与所述电流采集器的输入端口通信连接；基于此，因为车载电源箱内部搭载了蓄电池，从而实现了延长车辆对外部设备的供电时间，避免了车辆蓄电池亏空导致车辆无法启动的问题；并且内置的逆变器可以将电池的电压逆变为大电压后输出，从而可以满足外部较大功率设备用电，提升了用户体验。

技术特征：

1.一种车载电源箱，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车载电源箱，其特征在于，还包括第一稳压模块，第二空气开关，第二分流器以及第二电源输出端口；

3.如权利要求2所述的车载电源箱，其特征在于，还包括第二稳压模块，第三空气开关以及第三电源输出端口；

4.如权利要求3所述的车载电源箱，其特征在于，所述第二空气开关以及所述第三空气开关为1p空气开关，所述1p空气开关的输入端口与蓄电池的正极电连接，所述1p空气开关的输出端口与稳压模块输入端口的正极端电连接。

5.如权利要求3所述的车载电源箱，其特征在于，所述第二稳压模块还包括第四电源输出端子，所述第四电源输出端子与内置路由器的电源输入端子电连接。

6.如权利要求1所述的车载电源箱，其特征在于，所述电源输入端口包括第一插座，所述第一插座的输出端口与所述第一空气开关电连接；所述第一插座固定在所述电源箱的外壳上。

7.如权利要求6所述的车载电源箱，其特征在于，还包括数显电压控制器，所述数显电压控制器的负极端子与所述第一插座的输出端口的负极端电连接，所述数显电压控制器的正极端子与所述蓄电池的正极端子电连接。

8.如权利要求1所述的车载电源箱，其特征在于，所述第一空气开关为2p空气开关。

9.如权利要求1所述的车载电源箱，其特征在于，所述第一电源输出端口包括第二插座，所述第二插座的输入端口与所述逆变器的输出端口电连接；所述第二插座固定在所述电源箱的外壳上。

技术总结
本技术的实施例公开了一种车载电源箱，包括：电源输入端口，第一空气开关，第一分流器，蓄电池，电流采集器，逆变器，第一电源输出端口；电源输入端口与第一空气开关的输入端口电连接，第一空气开关的输出端口与蓄电池电连接；蓄电池与逆变器的输入端口电连接，逆变器的输出端口通过线缆与第一电源输出端口电连接；从而延长了车辆对外部设备的供电时间，避免了车辆蓄电池亏空导致车辆无法启动的问题，并且可以满足外部较大功率设备用电，提升了用户体验。

技术研发人员：李宇雄,彭骁
受保护的技术使用者：北京四维万兴科技有限公司
技术研发日：20240104
技术公布日：2024/9/23