一种系杆拱桥的拱肋定位装置的制作方法
本技术涉及系杆拱桥施工，具体为一种系杆拱桥的拱肋定位装置。
背景技术：
1、系杆拱桥广泛应用于铁路、公路、市政工程中，系杆拱桥的安装施工一般是采用汽车吊对拱肋分段进行吊装，在拱肋每一阶段预定的位置进行临时支架搭设，并提前使用测量仪器对拱肋的位置及高程进行控制，拱肋段的精确安装和定位是保证系杆拱桥整体安装精度及均匀受力的核心环节；
2、现有的拱桥拱肋在安装时需要对拱肋一段一段的吊起至对应的安装高度并进行安装，最后在进行合拢，由于拱肋为较大外表为弧形状，且每一端的弧形拱肋的弧度不同，导致施工人员在对每段的拱肋进行反复调整位置过程需要同时对拱肋进行定位显得十分困难，施工难度大，且整个调整定位过程需要消耗大量的时间，工作效率低，因此，有必要设计出一种系杆拱桥的拱肋定位装置解决这一难题。
3、上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是最接近的现有技术。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种系杆拱桥的拱肋定位装置，以解决上述背景技术中提出的现有的拱肋安装过程由于每段拱肋的弧度不同，难以对拱肋进行定位，整个对拱肋的定位过程需要耗费大量的时间，工作效率低的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种系杆拱桥的拱肋定位装置,包括吊车和位于吊车上方的拱肋件，还包括：
4、提升单元，安装在所述吊车上端，用于对拱肋件进行提升；
5、定位单元，包括设于所述提升单元顶部的一侧用于对拱肋件的下端进行定位的下定位组件和安装在所述下定位组件上部用于对所述拱肋件的上端进行定位的上定位组件。
6、进一步的，所述下定位组件包括：
7、固定板，安装在所述提升单元一侧；
8、承载板，固定连接在所述固定板一侧靠下处，所述承载板的上端为弧形面，用于对拱肋件的下端进行支撑；
9、下支撑机构，设于所述承载板的两端，用于对拱肋件与承载板脱离的区域进一步支撑。
10、进一步的，所述下支撑机构包括：
11、延伸板，固定连接在所述承载板端部；
12、螺纹孔，设于所述延伸板内部；
13、螺纹杆，螺纹连接在所述螺纹孔内部，用于配合承载板对拱肋件的底部支撑。
14、进一步的，所述上定位组件包括：
15、安装板，固定连接在所述固定板一侧靠上处；
16、压杆，滑动插接在所述安装板内部，所述压杆外侧且位于所述安装板内部设有用于对压杆的升降进行导向的导向孔；
17、连杆，连接在所述压杆上端；
18、第二气缸，安装在所述安装板上端，所述第二气缸上端与所述连杆连接，用于带动连杆进行升降；
19、上压紧机构，设于所述压杆下端且位于所述承载板与所述安装板之间，用于对拱肋件的上端进行压紧。
20、进一步的，所述上压紧机构包括：
21、升降板，连接在所述连杆下端，所述升降板内部设有退位槽；
22、顶杆，滑动插接在所述退位槽内部，所述顶杆上端且位于所述退位槽内部设有用于对顶杆进行限位的限位块；
23、顶紧弹簧，插接在所述退位槽内部且位于所述限位块上端，用于对升降板向下顶紧。
24、进一步的，所述升降板下端靠近侧部处固定连接有挡板，用于对提升过程的拱肋件进行限位。
25、进一步的，所述提升单元包括：
26、提升臂，安装在所述吊车上端；
27、导块，连接在所述提升臂顶部一侧，所述导块内部设有导轨；
28、升降臂，滑动插接在所述导轨内部，所述升降臂一端与所述固定板固定连接；
29、第一气缸，安装在所述导块上端，其驱动端由导块上端延伸到导轨内部并与所述升降臂连接，用于带动升降臂沿着导轨进行升降。
30、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
31、1、本实用新型通过分别转动承载板两端的螺纹杆，在螺纹杆与螺纹孔之间的螺纹切向力作用下，螺纹杆相对延伸板向上移动并顶到拱肋件底部的弧面，使得拱肋件未与承载板上端弧面充分接触的拱肋件被二次支撑，有效的解决了针对不同弧度的拱肋件定位困难的问题。
32、2、本实用新型通过第二气缸，第二气缸通过连杆带动压杆沿着导向孔向下移动，压杆通过升降板同步带动两侧的顶杆向下移动至顶到拱肋件上端，并在继续向下移动过程中，顶紧弹簧逐步压缩，使得顶杆逐步对拱肋件的上端顶紧，通过顶杆对拱肋件向下顶紧的同时，承载板配合螺纹杆对拱肋件向上顶紧，使得拱肋件被充分的夹紧定位，定位可靠度高且整个工作效率高。
33、3、本实用新型通过启动第一气缸，第一气缸通过升降臂带动固定板进行升降，固定板通过承载板带动拱肋件进行升降工作，使得拱肋件进行自动调整，当调整到合适的位置时，将拱肋件进行安装，安装结束后，再次控制第二气缸进行返程，使得顶杆与拱肋件脱离，完成安装工作，从而达到了将拱肋件与承载板分离的效果，在安装过程中能够对拱肋件能够灵活的调整，进一步提高了安装效率。
技术特征：
1.一种系杆拱桥的拱肋定位装置,包括吊车(100)和位于吊车(100)上方的拱肋件(101)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种系杆拱桥的拱肋定位装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种系杆拱桥的拱肋定位装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种系杆拱桥的拱肋定位装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种系杆拱桥的拱肋定位装置，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的一种系杆拱桥的拱肋定位装置，其特征在于：
7.根据权利要求2所述的一种系杆拱桥的拱肋定位装置，其特征在于：
技术总结
本技术公开了一种系杆拱桥的拱肋定位装置,包括吊车和位于吊车上方的拱肋件，还包括：提升单元，安装在所述吊车上端，用于对拱肋件进行提升；定位单元，包括设于所述提升单元顶部的一侧用于对拱肋件的下端进行定位的下定位组件和安装在所述下定位组件上部用于对所述拱肋件的上端进行定位的上定位组件。通过分别转动承载板两端的螺纹杆，在螺纹杆与螺纹孔之间的螺纹切向力作用下，螺纹杆相对延伸板向上移动并顶到拱肋件底部的弧面，使得拱肋件未与承载板上端弧面充分接触的拱肋件被二次支撑，有效的解决了针对不同弧度的拱肋件定位困难的问题。
技术研发人员：杨伯生,安刚建,杜美,余世祥,焦熠,任建文,宋晓晨,张定宏
受保护的技术使用者：中铁四局集团有限公司
技术研发日：20240105
技术公布日：2024/9/23