一种乘用车车门钣金件多车型共用装载料架的制作方法

本技术涉及装载料架，尤其涉及一种乘用车车门钣金件多车型共用装载料架。

背景技术：

1、随着汽车工业飞速发展，大量新车型上市，乘用车车门售后件需求量与日俱增。

2、在生产过程中，需要使用装载料架，以保证整个生产交付链正常运行。

3、由于不同车型的车门尺寸各异，无法共用装载料架，导致料架种类多样，占用大面积库存区域，物资利用率较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种乘用车车门钣金件多车型共用装载料架，解决了传统的装载料架不能共用，导致料架种类多样，占用大面积库存区域，物资利用率较低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种乘用车车门钣金件多车型共用装载料架，包括料架和万向轮，所述万向轮安装在所述料架上，还包括限位组件；所述限位组件包括承载托盘、顶部限位座、第一限位插销、顶部档杆和防倒构件，所述承载托盘与所述料架固定连接，并设置在所述料架上，所述顶部限位座与所述料架固定连接，并设置在所述料架上，所述顶部档杆与所述顶部限位座滑动连接，并设置在所述顶部限位座上，所述第一限位插销与所述顶部限位座可拆卸连接，并贯穿所述顶部限位座，且与所述顶部档杆抵接，所述防倒构件设置在所述料架上。

3、其中，所述限位组件还包括中部限位座、第二限位插销和中部档杆，所述中部限位座与所述料架固定连接，并位于所述料架的一侧；所述中部档杆与所述中部限位座滑动连接，且设置在所述中部限位座上；所述第二限位插销与所述中部限位座可拆卸连接，并贯穿所述中部档杆，且与所述中部档杆抵接。

4、其中，所述限位组件还包括背部保护档杆，所述背部保护档杆与所述料架固定连接，并位于所述料架的一侧。

5、其中，所述防倒构件包括支撑座和连接杆，所述支撑座与所述料架固定连接，并设置在所述料架上；所述连接杆的两端分别与所述支撑座和所述料架固定连接，所述连接杆设置在所述料架上。

6、其中，所述中部档杆包括杆体和缓冲垫，所述杆体与所述中部限位座滑动连接，并设置在所述中部限位座上；所述缓冲垫与所述杆体固定连接，并位于所述杆体的一侧。

7、本实用新型的一种乘用车车门钣金件多车型共用装载料架，使用时，将车门置于所述承载托盘中，然后将所述顶部档杆的两端与两个所述顶部限位座中部的凹槽对齐，然后将所述顶部档杆推入所述顶部限位座中，使所述顶部档杆抵接车门顶部，最后选择合适的孔位，将所述第一限位插销插入所述顶部限位座上的孔中，使所述顶部档杆被锁死，无法进行移动，这时车门的上下两侧被限位，防止运输过程中车门跳出所述承载托盘而损坏，同时通过所述防倒构件对车门进行前后限位，避免车门翻倒，从而实现多车型车门共用装载料架，来解决料架种类多，占用库存面积大，物资利用率低的问题

技术特征：

1.一种乘用车车门钣金件多车型共用装载料架，包括料架和万向轮，所述万向轮安装在所述料架上，其特征在于，

2.如权利要求1所述的乘用车车门钣金件多车型共用装载料架，其特征在于，

3.如权利要求2所述的乘用车车门钣金件多车型共用装载料架，其特征在于，

4.如权利要求1所述的乘用车车门钣金件多车型共用装载料架，其特征在于，

5.如权利要求2所述的乘用车车门钣金件多车型共用装载料架，其特征在于，

技术总结
本技术涉及装载料架技术领域，具体涉及一种乘用车车门钣金件多车型共用装载料架，包括料架和万向轮，还包括限位组件；限位组件包括承载托盘、顶部限位座、第一限位插销、顶部档杆和防倒构件，承载托盘与料架固定连接，顶部限位座与料架固定连接，顶部档杆与顶部限位座滑动连接，第一限位插销与顶部限位座可拆卸连接，使用时，将车门置于承载托盘中，然后将顶部档杆推入顶部限位座中，最后选择合适的孔位，将第一限位插销插入顶部限位座上的孔中，这时车门的上下两侧被限位，防止运输过程中车门跳出承载托盘而损坏，实现多车型车门共用装载料架，来解决料架种类多，占用库存面积大，物资利用率低的问题。

技术研发人员：朱进强,刘毅,刘平
受保护的技术使用者：重庆福泰涂装技术有限公司
技术研发日：20240126
技术公布日：2024/9/23