前机舱排水组件及车辆的制作方法

本技术涉及汽车，具体涉及一种前机舱排水组件及车辆。

背景技术：

1、由于部分新能源车机舱空间较小，机舱前盖板装饰件下方无法布置钣金结构的流水槽，通常是在前盖板装饰件与前风挡区域的连接处设置流水槽，并在流水槽的两端分别布置排水孔，使从前风挡流到前盖板装饰件上流水槽的雨水通过排水孔流入前盖板装饰件下方的漏斗式排水通道，直至排出机舱外。

2、但上述结构在暴雨情况下，存在以下缺陷：由于暴雨情况的降雨量较大，而布置在前盖板装饰件流水槽两端的排水孔开口面积较小，容易导致雨水在机舱前盖板装饰件上的流水槽内囤积，无法及时流入前盖板装饰件下方的漏斗式排水通道；而前盖板装饰件下方的漏斗式排水通道也存在排水结构太小，导致不能及时将下流的水及时排到车外；同时在雨刮刷向下摆动过程中，囤积在前盖板装饰件流水槽内的雨水很容易在囤积满流水槽后，溢出流水槽并冲破机舱后端挡墙流入空调进风口内，导致驾乘人员在打开空调外循环的过程时，空调进风口处的雨水很容易进入空调本体内，甚至从仪表板上的出风口吹出，进而影响空调寿命和人机感受。

3、因此，需要对现有前机舱上的排水结构进行改进，使新的排水结构能够有效解决雨水容易在机舱前盖板装饰件上的流水槽内囤积、前盖板装饰件下方的漏斗式排水通道排水不及时以及囤积雨水容易流入空调进风口等问题。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供的一种前机舱排水组件及车辆，在现有结构件的基础上，以简单的结构设计、创新的思路和低廉的成本制得用于前机舱的排水组件，该排水组件能够及时排出前盖板装饰件上的雨水，并且有效阻止雨水进入空调进风口及前机舱，延长了空调寿命，防止机舱内电器件短路现象的发生。

2、本实用新型提供的一种前机舱排水组件，包括设置在车身前风挡区域下方的前盖板装饰件和设置在前盖板装饰件下方的导水件，所述前盖板装饰件与前风挡区域的连接处设置有流水槽，所述流水槽在长度方向的两端分别设置有排水区域，所述导水件卡接设置于在所述排水区域下方，所述流水槽的下表面与导水件的上表面之间形成第一排水通道，所述第一排水通道的出水口与车身侧面排水结构连接。

3、进一步，还包括设置于排水区域下方并安装在前机舱钣金上的空调进风管，所述空调进风管在排水区域下方的上部外表面与所述导水件的下表面之间形成第二排水通道，所述第二排水通道在车身高度方向上覆盖第一排水通道且第二排水通道的出水口与车身侧面排水结构连接。

4、进一步，所述前盖板装饰件沿车身长度方向在所述流水槽的前方还设置有进风口，所述空调进风管的进风口与前盖板装饰件的进风口对齐设置。

5、进一步，所述空调进风管在第二排水通道内还设置有挡水筋条，所述挡水筋条用于阻挡第二排水通道的水流向前机舱。

6、进一步，所述前盖板装饰件的流水槽与前盖板装饰件的进风口之间还设置有挡水部，所述挡水部用于阻挡流水槽内的水流向前盖板装饰件的进风口。

7、进一步，所述流水槽为横截面呈v型的凹槽结构，所述排水区域由若干排水孔构成且若干所述排水孔分布在所述流水槽的两侧凹槽面上。

8、进一步，所述导水件为沿长度方向朝车身侧面排水结构倾斜的倾角结构，所述导水件的排水量大于所述车身侧面排水结构的排水量。

9、进一步，所述导水件与前盖板装饰件的连接处之间以及空调进风管的进风口与前盖板装饰件的连接处之间均设置有密封件。

10、本实用新型还提供了一种车辆，包括前风档区域和上述的前机舱排水组件，所述前风档区域与所述前机舱排水组件连接。

11、本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的前机舱排水组件及车辆，在现有结构件的基础上，以简单的结构设计、创新的思路和低廉的成本制得用于前机舱的排水组件；通过将前盖板装饰件是流水槽制成v型槽结构并在v型槽结构的两个侧面上开大量的排水孔以减少雨水在流水槽内的囤积，同时设置挡水部防止流水槽内的雨水从前盖板装饰件的进风口流入空调进风管内；而在流水槽内下方设置导水件并与流水槽下表面形成第一排水通道以代替常规漏斗式排水通道，加快排水速度；还利用空调进风管的上表面与导水件的下表面形成第二排水通道，以对从第一排水通道溢出的雨水进行排水，能有效阻止雨水进入机舱，避免造成电器件短路。

技术特征：

1.一种前机舱排水组件，其特征在于：包括设置在车身前风挡区域下方的前盖板装饰件和设置在前盖板装饰件下方的导水件，所述前盖板装饰件与前风挡区域的连接处设置有流水槽，所述流水槽在长度方向的两端分别设置有排水区域，所述导水件卡接设置于在所述排水区域下方，所述流水槽的下表面与导水件的上表面之间形成第一排水通道，所述第一排水通道的出水口与车身侧面排水结构连接。

2.根据权利要求1所述的前机舱排水组件，其特征在于：还包括设置于排水区域下方并安装在前机舱钣金上的空调进风管，所述空调进风管在排水区域下方的上部外表面与所述导水件的下表面之间形成第二排水通道，所述第二排水通道在车身高度方向上覆盖第一排水通道且第二排水通道的出水口与车身侧面排水结构连接。

3.根据权利要求2所述的前机舱排水组件，其特征在于：所述前盖板装饰件沿车身长度方向在所述流水槽的前方还设置有进风口，所述空调进风管的进风口与前盖板装饰件的进风口对齐设置。

4.根据权利要求3所述的前机舱排水组件，其特征在于：所述空调进风管在第二排水通道内还设置有挡水筋条，所述挡水筋条用于阻挡第二排水通道的水流向前机舱。

5.根据权利要求3所述的前机舱排水组件，其特征在于：所述前盖板装饰件的流水槽与前盖板装饰件的进风口之间还设置有挡水部，所述挡水部用于阻挡流水槽内的水流向前盖板装饰件的进风口。

6.根据权利要求1所述的前机舱排水组件，其特征在于：所述流水槽为横截面呈v型的凹槽结构，所述排水区域由若干排水孔构成且若干所述排水孔分布在所述流水槽的两侧凹槽面上。

7.根据权利要求1所述的前机舱排水组件，其特征在于：所述导水件为沿长度方向朝车身侧面排水结构倾斜的倾角结构，所述导水件的排水量大于所述车身侧面排水结构的排水量。

8.根据权利要求3所述的前机舱排水组件，其特征在于：所述导水件与前盖板装饰件的连接处之间以及空调进风管的进风口与前盖板装饰件的连接处之间均设置有密封件。

9.一种车辆，其特征在于：包括前风档区域和权利要求1-8任一所述的前机舱排水组件，所述前风档区域与所述前机舱排水组件连接。

技术总结
本技术公开了一种前机舱排水组件及车辆，包括设置在车身前风挡区域下方的前盖板装饰件和设置在前盖板装饰件下方的导水件，所述前盖板装饰件与前风挡区域的连接处设置有流水槽，所述流水槽在长度方向的两端分别设置有排水区域，所述导水件卡接设置于在所述排水区域下方，所述流水槽的下表面与导水件的上表面之间形成第一排水通道，所述第一排水通道的出水口与车身侧面排水结构连接；本技术在现有结构件的基础上，以简单的结构设计、创新的思路和低廉的成本制得用于前机舱的排水组件，该排水组件能够及时排出前盖板装饰件上的雨水，并且有效阻止雨水进入空调进风口及前机舱，延长了空调寿命，防止机舱内电器件发生短路。

技术研发人员：吴至霏,田川,张超
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：20240130
技术公布日：2024/9/23