一种列车行进灾害性预警分析系统

本发明涉及列车预警分析，具体为一种列车行进灾害性预警分析系统。

背景技术：

1、随着时代的发展，近年来列车的速度越来越快，这使得列车的行驶安全变得尤为重要，由于列车线路较长且位于山体等易发生灾害的位置相对较多，如山体滑坡、地震地面坍塌等都会对列车行进造成威胁，往往一条铁路干线就包含多个易发生灾害的重点监测区域，当该区域发生地质灾害导致铁路轨道受损影响铁路运行时，需要及时并提前通知行驶而来的列车进行停车，因此需要使用一种列车行进灾害性预警分析系统。

2、现有预警装置大多都是将警报器裸露在装置外部进行工作，由于警报器等显示设备需要在外界环境中放置，在经历长时间的风吹日晒可能会减少其使用寿命，从而影响对灾害的及时预警作用。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种列车行进灾害性预警分析系统，以解决上述背景技术中提出的由于警报器等显示设备需要在外界环境中放置，在经历长时间的风吹日晒可能会减少其使用寿命，从而影响对灾害的及时预警作用的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种列车行进灾害性预警分析系统，包括支撑主杆，所述支撑主杆的一侧设置有预警组件，所述支撑主杆的上方设置有光伏组件，所述支撑主杆的底部设置有安装组件，所述预警组件包括套接框体，所述套接框体套接在支撑主杆外壁的中部，所述套接框体的内部开设有终端仓，所述终端仓的内部固定连接有终端模块，所述套接框体的正面固定连接有显示仓，所述显示仓的内部固定连接有显示屏幕，所述显示仓的一些固定连接有发声音响。

2、进一步优选的，所述预警组件还包括承载套杆，所述承载套杆套接在支撑主杆的顶部，所述承载套杆的上方固定连接有记录摄像头，所述记录摄像头的背面固定连接有传输线，所述传输线的另一端固定连接在承载套杆的背面，通过安装预警组件，可通过套接框体和终端仓等部件之间的配合，可实现承载套杆上方的记录摄像头能够将易出现灾害的地区进行线路监视，并通过传输线将记录画面传输至终端仓内的终端模块上，接着终端模块会对画面进行分析，实现灾害的评级，然后通过显示仓内的显示屏幕和发声音响进行显示和播放，进而避免了警报部件长时间裸露在外界，提升了其使用寿命。

3、进一步优选的，所述光伏组件包括支撑杆，所述支撑杆套接在支撑主杆的顶部，所述支撑杆的顶部固定连接有光伏框体，所述光伏框体的内部开设有安装槽，通过安装光伏组件，可通过支撑杆和光伏框体等部件之间的配合，可实现将支撑杆套接在支撑主杆的顶部，使得光伏框体能够竖立在支撑主杆的顶部，然后通过安装槽放置太阳能板。

4、进一步优选的，所述光伏组件还包括太阳能板，所述太阳能板卡接在安装槽的内部，所述光伏框体的两侧活动连接有卡块，接着在完成太阳能板的放置后，就可以利用光伏框体两侧的卡块将太阳能板进行限位，这样太阳能板就能将太阳能转换为电能并通过内部的电线为整个灾害预警分析设备进行供电，进而提升了实用性。

5、进一步优选的，所述安装组件包括配重座，所述配重座固定连接在支撑主杆的底部，所述配重座的底部固定连接有埋藏框架，通过安装安装组件，可通过配重座和埋藏框架等部件之间的配合，可实现配重座位支撑主杆提供了竖立的稳定性，然后将埋藏框架埋藏在灾害容易发生的列车线路旁。

6、进一步优选的，所述安装组件还包括加强杆，所述加强杆固定连接在埋藏框架的内部，所述埋藏框架的内部开设有填充槽，接着加强杆增加了埋藏框架结构的稳定性，且配合填充槽，这使得整个安装组件能够在地下埋藏的更加牢固，进而提升了整体的稳定性。

7、进一步优选的，所述承载套杆的底部固定连接有安插环，所述安插环的两侧固定连接有紧固片，所述紧固片的内部开设有紧固孔，所述紧固孔的内部螺纹连接有紧固栓，通过安装安插环，可实现在对承载套杆进行安装时，可将安插环套接在支撑主杆的顶部，接着利用紧固片上的紧固孔和紧固栓对安插环进行收紧，使得安插环能够牢牢地安装在支撑主杆的顶端，进而方便了安装或拆卸。

8、进一步优选的，所述套接框体的背面活动连接有仓门，所述仓门的正面固定连接有把手，所述终端模块的一侧固定连接有连接线，所述连接线的另一端固定连接在显示屏幕的背面，所述支撑主杆外壁的中部固定连接有限位板，通过安装仓门，可实现当内部部件出现问题时，可利用把手将套接框体背面的仓门打开，方便内部的部件进行维修或更换，进而为工作人员提供了便利。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果：

10、本发明中，通过安装预警组件，可通过套接框体和终端仓等部件之间的配合，可实现承载套杆上方的记录摄像头能够将易出现灾害的地区进行线路监视，并通过传输线将记录画面传输至终端仓内的终端模块上，接着终端模块会对画面进行分析，实现灾害的评级，然后通过显示仓内的显示屏幕和发声音响进行显示和播放，进而避免了警报部件长时间裸露在外界，提升了其使用寿命。

11、本发明中，通过安装光伏组件，可通过支撑杆和光伏框体等部件之间的配合，可实现将支撑杆套接在支撑主杆的顶部，使得光伏框体能够竖立在支撑主杆的顶部，然后通过安装槽放置太阳能板，接着在完成太阳能板的放置后，就可以利用光伏框体两侧的卡块将太阳能板进行限位，这样太阳能板就能将太阳能转换为电能并通过内部的电线为整个灾害预警分析设备进行供电，进而提升了实用性。

12、本发明中，通过安装安装组件，可通过配重座和埋藏框架等部件之间的配合，可实现配重座位支撑主杆提供了竖立的稳定性，然后将埋藏框架埋藏在灾害容易发生的列车线路旁，接着加强杆增加了埋藏框架结构的稳定性，且配合填充槽，这使得整个安装组件能够在地下埋藏的更加牢固，进而提升了整体的稳定性。

技术特征：

1.一种列车行进灾害性预警分析系统，包括支撑主杆(1)，其特征在于：所述支撑主杆(1)的一侧设置有预警组件(2)，所述支撑主杆(1)的上方设置有光伏组件(3)，所述支撑主杆(1)的底部设置有安装组件(4)，所述预警组件(2)包括套接框体(201)，所述套接框体(201)套接在支撑主杆(1)外壁的中部，所述套接框体(201)的内部开设有终端仓(202)，所述终端仓(202)的内部固定连接有终端模块(203)，所述套接框体(201)的正面固定连接有显示仓(204)，所述显示仓(204)的内部固定连接有显示屏幕(205)，所述显示仓(204)的一些固定连接有发声音响(206)。

2.根据权利要求1所述的一种列车行进灾害性预警分析系统，其特征在于：所述预警组件(2)还包括承载套杆(207)，所述承载套杆(207)套接在支撑主杆(1)的顶部，所述承载套杆(207)的上方固定连接有记录摄像头(208)，所述记录摄像头(208)的背面固定连接有传输线(209)，所述传输线(209)的另一端固定连接在承载套杆(207)的背面。

3.根据权利要求1所述的一种列车行进灾害性预警分析系统，其特征在于：所述光伏组件(3)包括支撑杆(301)，所述支撑杆(301)套接在支撑主杆(1)的顶部，所述支撑杆(301)的顶部固定连接有光伏框体(302)，所述光伏框体(302)的内部开设有安装槽(303)。

4.根据权利要求3所述的一种列车行进灾害性预警分析系统，其特征在于：所述光伏组件(3)还包括太阳能板(304)，所述太阳能板(304)卡接在安装槽(303)的内部，所述光伏框体(302)的两侧活动连接有卡块(305)。

5.根据权利要求1所述的一种列车行进灾害性预警分析系统，其特征在于：所述安装组件(4)包括配重座(401)，所述配重座(401)固定连接在支撑主杆(1)的底部，所述配重座(401)的底部固定连接有埋藏框架(402)。

6.根据权利要求5所述的一种列车行进灾害性预警分析系统，其特征在于：所述安装组件(4)还包括加强杆(403)，所述加强杆(403)固定连接在埋藏框架(402)的内部，所述埋藏框架(402)的内部开设有填充槽(404)。

7.根据权利要求2所述的一种列车行进灾害性预警分析系统，其特征在于：所述承载套杆(207)的底部固定连接有安插环(5)，所述安插环(5)的两侧固定连接有紧固片(6)，所述紧固片(6)的内部开设有紧固孔(7)，所述紧固孔(7)的内部螺纹连接有紧固栓(8)。

8.根据权利要求1所述的一种列车行进灾害性预警分析系统，其特征在于：所述套接框体(201)的背面活动连接有仓门(9)，所述仓门(9)的正面固定连接有把手(10)，所述终端模块(203)的一侧固定连接有连接线(11)，所述连接线(11)的另一端固定连接在显示屏幕(205)的背面，所述支撑主杆(1)外壁的中部固定连接有限位板(12)。

技术总结
本发明涉及列车预警分析技术领域，具体为一种列车行进灾害性预警分析系统，包括支撑主杆，所述支撑主杆的一侧设置有预警组件，所述支撑主杆的上方设置有光伏组件，所述支撑主杆的底部设置有安装组件，所述预警组件包括套接框体。该列车行进灾害性预警分析系统，通过安装预警组件，可通过套接框体和终端仓等部件之间的配合，可实现承载套杆上方的记录摄像头能够将易出现灾害的地区进行线路监视，并通过传输线将记录画面传输至终端仓内的终端模块上，接着终端模块会对画面进行分析，实现灾害的评级，然后通过显示仓内的显示屏幕和发声音响进行显示和播放，避免了警报部件长时间裸露在外界，提升了其使用寿命。

技术研发人员：罗吉,雷武军,钟雨,宋林珊,蔡建利
受保护的技术使用者：四川城市职业学院
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23