一种行驶设备的制作方法

本申请涉及发电，具体涉及一种行驶设备。

背景技术：

1、目前，为了降低汽车使用过程中的能耗，一些汽车增加了发电结构，通过发电结构为汽车提供能源。然而，相关技术中，发电结构在发电的过程，还会额外增大汽车的能耗，使得汽车通过发电结构增加的能源受限。

技术实现思路

1、本申请的目的之一在于提供一种行驶设备，以解决现有技术中的发电结构在发电的过程，还会额外增大汽车的能耗，使得汽车通过发电结构增加的能源受限的问题。

2、为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：

3、一种行驶设备的机舱的行驶设备，包括：

4、第一结构部；

5、第二结构部；所述第二结构部的至少部分与所述第一结构部限定出安装空间；

6、发电组件，设置于所述安装空间；

7、行驶设备在行驶的情况下，所述第二结构部和所述发电组件之间具有作用力，所述发电组件用于基于所述作用力发电。

8、在一些可选的实现方式中：所述第二结构部位于所述第一结构部的外侧、且处于显露状态。

9、在一些可选的实现方式中，所述第一结构部和第二结构部为不同的结构件，所述行驶设备还包括：

10、连接结构，所述第二结构部和所述第一结构部通过所述连接结构连接；

11、弹性组件，设置于所述第二结构部和所述第一结构部之间。

12、在一些可选的实现方式中：所述弹性组件包括：弹簧、橡胶件、结构胶中的至少一个。

13、在一些可选的实现方式中：所述弹性组件和所述连接结构间隔设置。

14、在一些可选的实现方式中：

15、所述连接结构和所述弹性组件位于所述第二结构部的相对两端；或者，

16、所述连接结构和所述弹性组件中的一个位于所述第二结构部的周缘，所述连接结构和所述弹性组件中的另一个位于所述第二结构部的中部，或者，

17、所述连接结构位于第二结构部的周缘的第一区域，所述弹性组件位于所述第二结构部的周缘的第二区域。

18、在一些可选的实现方式中：所述第一结构部为行驶设备的壳体，第二结构部为扰流板，所述扰流板的一端通过连接结构与所述壳体连接，所述扰流板的另一端和所述壳体之间限定出所述安装空间；

19、所述弹性组件包括至少两个弹性结构，至少两个弹性结构间隔设置于所述发电组件的周侧，至少两个弹性结构的两端分别与扰流板和壳体接触。

20、在一些可选的实现方式中：所述第二结构部和所述第一结构部通过所述连接结构可拆卸地连接，所述弹性组件和所述连接结构接触设置。

21、在一些可选的实现方式中：所述连接结构包括：连接部和连接槽，所述连接部卡设所述连接槽内；所述弹性组件设置于所述连接部和所述连接槽的壁体之间；其中，所述连接部和连接槽中的一个设置所述第一结构部，所述连接部和连接槽中的另一个设置所述第二结构部；或者，

22、所述连接结构包括：第一连接孔、第二连接孔和连接柱；所述第一连接孔设置于所述第一结构部，所述第二连接孔设置于所述第二结构部，所述连接柱插设于所述第一连接孔和第二连接孔内，所述弹性组件位于所述连接柱和所述第二连接孔的壁体之间。

23、在一些可选的实现方式中：所述第一结构部包括骨架结构，所述第二结构部的至少部分覆盖于所述第一结构部的外侧；和/或，所述第一结构部包括板状结构，所述第二结构部的部分在所述第一结构部的外侧悬空设置。

24、在一些可选的实现方式中：所述第二结构部为板状结构，所述第二结构部包括：尾翼、门体的外侧板、扰流板和蒙皮中的至少一个。

25、在一些可选的实现方式中：所述第一结构部和所述第二结构部为同一结构件的不同部分；

26、所述行驶设备还包括减振弹性件，所述减振弹性件包括相邻设置的所述第二结构部和所述第一结构部。

27、在一些可选的实现方式中：所述发电组件包括：

28、基底，设置于所述第一结构部上；

29、摩擦体，设置于所述第二结构部侧，且与所述基底相邻设置；

30、导电结构，分别与所述基底和所述摩擦体电连接；

31、其中，所述摩擦体和所述第二结构部连接；或者，所述摩擦体和所述第二结构部非连接。

32、在一些可选的实现方式中：还包括：

33、储电池，与所述导电结构电连接；和/或，

34、用电件，与所述导电结构电连接。。

35、本申请的有益效果：

36、(1)由于发电组件位于第二结构部和第一结构部之间，发电组件不会增大行驶设备行驶过程中的风阻，同时，发电组件能够通过第二结构部的作用力发电，此时，发电组件所发的电不用抵消发电组件带来的额外的风阻能耗，从而能够大大地提高发电组件为行驶增加的电能。

37、(2)由于发电组件位于第二结构部和第一结构部之间，能够使行驶设备整体更整洁。

技术特征：

1.一种行驶设备，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的行驶设备，其特征在于：所述第二结构部位于所述第一结构部的外侧、且处于显露状态。

3.根据权利要求2所述的行驶设备，其特征在于：所述第一结构部和第二结构部为不同的结构件，所述行驶设备还包括：

4.根据权利要求3所述的行驶设备，其特征在于：所述弹性组件包括：弹簧、橡胶件、结构胶中的至少一个。

5.根据权利要求3所述的行驶设备，其特征在于：所述弹性组件和所述连接结构间隔设置。

6.根据权利要求5所述的行驶设备，其特征在于：

7.根据权利要求3所述的行驶设备，其特征在于：所述第一结构部为行驶设备的壳体，第二结构部为扰流板，所述扰流板的一端通过连接结构与所述壳体连接，所述扰流板的另一端和所述壳体之间限定出所述安装空间；

8.根据权利要求3所述的行驶设备，其特征在于：所述第二结构部和所述第一结构部通过所述连接结构可拆卸地连接，所述弹性组件和所述连接结构接触设置。

9.根据权利要求8所述的行驶设备，其特征在于：所述连接结构包括：连接部和连接槽，所述连接部卡设所述连接槽内；所述弹性组件设置于所述连接部和所述连接槽的壁体之间；其中，所述连接部和连接槽中的一个设置所述第一结构部，所述连接部和连接槽中的另一个设置所述第二结构部；或者，

10.根据权利要求2所述的行驶设备，其特征在于：所述第一结构部包括骨架结构，所述第二结构部的至少部分覆盖于所述第一结构部的外侧；和/或，所述第一结构部包括板状结构，所述第二结构部的部分在所述第一结构部的外侧悬空设置。

11.根据权利要求2所述的行驶设备，其特征在于：所述第二结构部为板状结构，所述第二结构部包括：尾翼、门体的外侧板、扰流板和蒙皮中的至少一个。

12.根据权利要求1所述的行驶设备，其特征在于：所述第一结构部和所述第二结构部为同一结构件的不同部分；

13.根据权利要求1至12任一所述的行驶设备，其特征在于：所述发电组件包括：

14.根据权利要求13所述的行驶设备，其特征在于：还包括：

技术总结
本申请涉及一种行驶设备，包括第一结构部；第二结构部；所述第二结构部的至少部分与所述第一结构部限定出安装空间；发电组件，设置于所述安装空间；行驶设备在行驶的情况下，所述第二结构部和所述发电组件之间具有作用力，所述发电组件用于基于所述作用力发电。本申请的行驶设备，由于发电组件位于第二结构部和第一结构部之间，发电组件不会增大行驶设备行驶过程中的风阻，同时，发电组件能够通过第二结构部的作用力发电，此时，发电组件所发的电不用抵消发电组件带来的额外的风阻能耗，从而能够大大地提高发电组件为行驶增加的电能。

技术研发人员：潘景文
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23