一种用于船舶的液态二氧化碳离船系统的制作方法

本发明实施例涉及船舶制造，尤其涉及一种用于船舶的液态二氧化碳离船系统。

背景技术：

1、在船舶运输行业，减碳要求日益凸显，船舶设计通常会考虑各种脱碳方式，其中采用船上ccus碳捕捉日益受到关注。虽然碳捕捉技术在陆用、尤其是火力发电行业已经有了很大发展，相关技术也比较成熟，但是将此技术应用于船端却鲜有案例。

2、船端的碳捕捉系统捕捉到二氧化碳后，需要将捕捉到的液态二氧化碳由船端转运到岸基。目前从船端转运至岸基的常用方式是：采用低温绝缘管路，将一定压力下的液态二氧化碳运输到目的地；或者先转运到大型罐车，然后再经过长途运输至消耗二氧化碳的下游端。前者，由于管路需要弯折，导致管路中出现压力下降，而压力降到一定程度，二氧化碳由液态转为固态，将严重阻塞管路、发生事故；后者，将导致转运效率低下。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种用于船舶的液态二氧化碳离船系统，针对上述问题，采用罐箱直接转运的方式对液态二氧化碳进行离船转运，既提高了转运效率，也可以避免管路弯折导致的二氧化碳堵塞管路而产生安全隐患。

2、本发明提供的用于船舶的液态二氧化碳离船系统，包括：密封罐、固定框架、定位块、注入接口、吊装结构和监测系统；

3、所述定位块设置于所述固定框架内，所述密封罐设置于所述定位块上，所述注入接口设置于所述密封罐上；

4、所述吊装结构设置于所述固定框架上，用于与外部的吊装设备相连接；

5、所述监测系统设置于所述密封罐内，用于对罐体内液态二氧化氮的物理状态及储量进行监测。

6、在一种可行的方案中，还包括：电力储能模块，所述电力储能模块设置于所述固定框架内，用于向所述监测系统进行供电。

7、在一种可行的方案中，还包括：太阳能板，所述太阳能板设置于所述固定框架上，且与所述电力储能模块电性连接。

8、在一种可行的方案中，还包括：应急透气模块，所述应急透气模块设置在所述密封罐上，且与所述监测系统相连接。

9、在一种可行的方案中，还包括：控制器；

10、所述应急透气模块为电磁阀，所述控制器分别与所述应急透气模块和所述监测系统电性连接。

11、在一种可行的方案中，还包括：报警装置，所述报警装置设置在所述框架上，且与所述控制器电性连接。

12、在一种可行的方案中，所述报警装置为声光报警装置。

13、在一种可行的方案中，还包括：灭火装置，所述灭火装置与所述控制器电性连接。

14、在一种可行的方案中，还包括：摄像头，所述摄像头设置在所述固定框架上且与所述控制器电性连接。

15、在一种可行的方案中，还包括：液位计，所示液位计设置在所述罐体上，且与所述控制器电性连接。

16、本发明的用于船舶的液态二氧化碳离船系统所取得的有益效果是：将碳捕捉系统获得的液态二氧化碳存储至密封罐内，在到岸后直接通过吊装设备转运至岸上，可以提高转运效率，而且无需管路、也可以避免管路堵塞等产生的危险。

技术特征：

1.一种用于船舶的液态二氧化碳离船系统，其特征在于，包括：密封罐、固定框架、定位块、注入接口、吊装结构和监测系统；

2.根据权利要求1所述的液态二氧化碳离船系统，其特征在于，还包括：电力储能模块，所述电力储能模块设置于所述固定框架内，用于向所述监测系统进行供电。

3.根据权利要求2所述的液态二氧化碳离船系统，其特征在于，还包括：太阳能板，所述太阳能板设置于所述固定框架上，且与所述电力储能模块电性连接。

4.根据权利要求1所述的液态二氧化碳离船系统，其特征在于，还包括：应急透气模块，所述应急透气模块设置在所述密封罐上，且与所述监测系统相连接。

5.根据权利要求4所述的液态二氧化碳离船系统，其特征在于，还包括：控制器；

6.根据权利要求5所述的液态二氧化碳离船系统，其特征在于，还包括：报警装置，所述报警装置设置在所述框架上，且与所述控制器电性连接。

7.根据权利要求6所述的液态二氧化碳离船系统，其特征在于，所述报警装置为声光报警装置。

8.根据权利要求7所述的液态二氧化碳离船系统，其特征在于，还包括：灭火装置，所述灭火装置与所述控制器电性连接。

9.根据权利要求8所述的液态二氧化碳离船系统，其特征在于，还包括：摄像头，所述摄像头设置在所述固定框架上，且与所述控制器电性连接。

10.根据权利要求9所述的液态二氧化碳离船系统，其特征在于，还包括：液位计，所示液位计设置在所述密封罐上，且与所述控制器电性连接。

技术总结
本发明实施例公开了一种用于船舶的液态二氧化碳离船系统。本发明的用于船舶的液态二氧化碳离船系统，包括：密封罐、固定框架、定位块、注入接口、吊装结构和监测系统；所述定位块设置于所述固定框架内，所述密封罐设置于所述定位块上，所述注入接口设置于所述密封罐上；所述吊装结构设置于所述固定框架上，用于与外部的吊装设备相连接；所述监测系统设置于所述密封罐内，用于对罐体内液态二氧化氮的物理状态及储量进行监测。本发明的用于船舶的液态二氧化碳离船系统采用罐箱直接转运的方式对液态二氧化碳进行离船转运，既提高了转运效率，也可以避免管路弯折导致的二氧化碳堵塞管路而产生安全隐患。

技术研发人员：陈继峰,张卓,徐蓉
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23