商用车供电系统及商用车的制作方法
本技术涉及商用车，特别涉及一种商用车供电系统。本技术还涉及设有上述商用车供电系统的商用车。
背景技术：
1、随着技术的发展，新能源商用车，例如新能源轻卡或重卡等日益受到人们的青睐。当然，大部分新能源商用车在进行检修时，需要点火开关处于on挡位，也即需要整车处于唤醒工作状态下，才能够准确地进行故障检测与问题排查。不过，由于为保证安全，检修时一般整车不能上高压，动力电池不能对蓄电池进行充电，若长时间检修便容易造成蓄电池电压不足，严重亏电时会导致整车不能正常唤醒启动，从而影响车辆的使用品质。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种商用车供电系统，以有利于提升车辆使用品质。
2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
3、一种商用车供电系统，包括动力电池、蓄电池、点火开关，以及电压转换器、高压感应单元和感应开关单元；
4、所述动力电池通过所述电压转换器与所述蓄电池连接，所述蓄电池依次通过所述点火开关以及所述感应开关单元的接点端与整车中各低压电气设备连接，所述高压感应单元用于检测所述动力电池的上电状态，且所述高压感应单元与所述感应开关单元的控制端连接；
5、所述点火开关处于on挡位，以及所述动力电池处于整车上电状态时，所述感应开关单元闭合，且所述动力电池、所述电压转换器和所述蓄电池之间能够形成充电回路，所述电压转换器、所述点火开关、所述感应开关单元和各所述低压电气设备之间能够形成供电回路。
6、进一步的，所述电压转换器采用集成在多合一车载控制器中的dc/dc转换器；
7、所述高压感应单元与所述多合一车载控制器连接，并通过所述多合一车载控制器检测所述动力电池的上电状态。
8、进一步的，所述感应开关单元包括与各所述各低压电气设备一一对应设置的继电器，且所述继电器的线圈端为所述控制端，所述继电器的触点端为所述接点端。
9、进一步的，还包括开关控制盒；
10、所述开关控制盒内设有多个手动开关单元，各所述手动开关单元的一端并联在所述点火开关上，各所述手动开关单元的另一端分别连接不同的所述低压电气设备；
11、所述点火开关处于on挡位时，所述蓄电池、所述点火开关，闭合的所述手动开关单元，以及与闭合的所述手动开关单元连接的所述低压电气设备能够形成供电回路。
12、进一步的，还包括电压检测单元，以及与所述点火开关连接的使能开关单元；
13、所述电压检测单元用于检测所述蓄电池的电压，并与所述使能开关单元连接，且所述使能开关单元响应于所述电压检测单元的检测信号，能够切断所述蓄电池与所述低压电气设备之间的供电回路。
14、进一步的，还包括用于检测整车车速的车速检测单元，所述车速检测单元与所述使能开关单元连接，且所述使能开关单元能够根据所述电压检测单元和所述车速检测单元的检测，控制所述蓄电池与所述低压电气设备之间供电回路的通断。
15、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
16、本实用新型所述的商用车供电系统，通过高压感应单元对动力电池上电状态的检测，并在点火开关处于on挡位，且动力电池处于整车上电状态时，动力电池、电压转换器和蓄电池之间能够形成充电回路，同时，电压转换器、点火开关、感应开关单元和各低压电气设备之间也能够形成供电回路，由此可在动力电池上高压时，利用动力电池实现蓄电池充电以及整车唤醒，能够避免因蓄电池欠压亏电影响整车正常启动，从而有利于提升车辆的使用品质。
17、此外，电压转换器采用集成在多合一车载控制器中的dc/dc转换器，有助于提高供电系统的零部件集成度，便于零部件在车辆中的布置，也利于降低系统成本。通过设置开关控制盒，可在进行检修时根据需要使不同的低压电气设备工作，有利于减少蓄电池用电量。通过采用电压检测单元、车速检测单元以及使能开关单元，能够基于蓄电池的电压状态和车辆运行状态，控制整车低压电气设备工作，有助于保护蓄电池，也有利于保证行车的安全性。
18、本实用新型的另一目的在于提出一种商用车，所述商用车中设有如上所述的商用车供电系统。
19、本实用新型所述的商用车与上述商用车供电系统具有的有益效果相同，在此不再赘述。
技术特征：
1.一种商用车供电系统，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的商用车供电系统，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的商用车供电系统，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的商用车供电系统，其特征在于：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的商用车供电系统，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的商用车供电系统，其特征在于：
7.一种商用车，其特征在于：
技术总结
本技术提供了一种商用车供电系统及商用车，本技术的商用车供电系统包括动力电池、蓄电池、点火开关，以及电压转换器、高压感应单元和感应开关单元；所述动力电池通过所述电压转换器与所述蓄电池连接，所述蓄电池依次通过所述点火开关以及所述感应开关单元的接点端与整车中各低压电气设备连接，所述高压感应单元用于检测所述动力电池的上电状态，且所述高压感应单元与所述感应开关单元的控制端连接。本技术的商用车供电系统，能够避免因车辆检修造成蓄电池欠电，而给车辆正常使用带来的不便，有助于提升整车使用品质。
技术研发人员：王俊波,李龙,赵彦召
受保护的技术使用者：河北长征汽车制造有限公司
技术研发日：20240318
技术公布日：2024/9/23