一种无机房电梯轿厢的限位装置的制作方法

本技术属于电梯防坠，具体涉及一种无机房电梯轿厢的限位装置。

背景技术：

1、电梯市场产品更新换代日益加速的今天，在用老旧电梯的维修改造逐渐占据电梯市场的一大份额，而许多老旧无机房电梯产品不满足新国标的验收要求，尤其是老旧无机房电梯的轿厢上并未设置锁梯结构，因此，为了达到新国标的验收要求，人们往往在老旧轿厢上增设锁梯结构。

2、现有锁梯结构作用于电梯系统内部的钢丝绳、曳引轮、导轨、对重等构件，随着长期运行中出现的磨损、电子元件老化、管理保养不当等诸多因素都对其制动系统在长期运行中的可靠性产生越来越不利的影响。而且现有技术依靠机电系统自动判断、自动启动应急制动装置，方便的同时也出现了新的致命缺陷问题，一旦因某种原因电梯出现故障失控发生高速冲顶或坠梯时在轿厢内的乘梯人员是无法采取主动措施来进行自救的，只能被动地接受事故结果。

技术实现思路

1、针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种无机房电梯轿厢的限位装置，解决现有的老旧电梯加装的安全限位装置依靠机电系统自动判进行应急制动，在电梯出现故障失控发生高速冲顶或坠梯时乘梯人员无法采取主动自救的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种无机房电梯轿厢的限位装置，包括轿厢，所述轿厢上转动卡装有制动手柄和制动机构，所述制动手柄包括连接轴，所述连接轴的两端分别连接有手柄和圆板，所述圆板的侧面设置有凸块，所述制动机构包括安装板，所述安装板通过连接销转动连接两个相对设置的制动臂的中端，所述制动臂的后端设置有拴挂连接拉簧两端的销钉，所述制动臂的前端通过转轴转动连接有连接架，所述连接架上安装有支架，两个所述支架相向的端面上安装有刹车片，所述刹车片设置在电梯导轨的腹板的两侧，所述圆板设置在两个制动臂之间。

3、本实用新型的有益效果为：操作人员可旋转操作制动手柄从而带动两个制动臂转动，进而使制动臂前端安装的刹车片快速稳固的夹持在电梯导轨上，以手动方式驱动可靠的机械制动结构，实现对轿厢的安全制动。

4、为了有效的驱动两个制动臂同时带动刹车片对电梯导轨摩擦进行制动；

5、作为上述技术方案的进一步改进：所述凸块的数量为两个且环绕设置在圆板上，所述圆板与凸块组成一个凸轮结构。

6、本改进的有益效果为：圆板、凸块组成的凸轮结构可在旋转后撑开制动臂的后端，使制动臂以连接销为支点转动，进而使制动臂的前端带动刹车片朝向电梯导轨的腹板方向移动，进行摩擦制动。

7、为了保证制动手柄为制动机构提供稳定的制动支撑；

8、作为上述技术方案的进一步改进：所述凸块为梯形块结构，所述凸块的下底面连接圆板，所述凸块的上底面与制动臂的侧面平整的贴合时，刹车片的侧面与电梯导轨的腹板平整的贴合。

9、本改进的有益效果为：刹车片与电梯导轨平整的贴合进行制动时，凸块与制动臂平整的相接实现死点自锁，保证制动手柄为制动机构提供稳定的制动支撑。

10、为了保证制动手柄使用的可靠性；

11、作为上述技术方案的进一步改进：所述轿厢上设置有限位块一和限位块二，所述刹车片的侧面与电梯导轨的腹板平整的贴合时，手柄的侧面与限位块二的侧面平整的贴合，所述手柄的侧面与限位块一的侧面相贴合时，凸块不与制动臂接触。

12、本改进的有益效果为：限位块一、限位块二起到限位作用，保证手柄在有效的旋转角度内使用，避免圆板、凸块组成的凸轮结构过度旋转。

13、为了保证制动臂能够及时有效的复位以使轿厢能够安全的运行；

14、作为上述技术方案的进一步改进：所述拉簧设置在连接轴的上下两侧。

15、本改进的有益效果为：拉簧起到弹性牵拉的作用，在制动臂失去凸块的支撑后能够带动制动臂迅速复位，使刹车片远离电梯导轨，以保证轿厢能够安全有效的升降运行。

16、为了保证制动机构的安装强度；

17、作为上述技术方案的进一步改进：所述安装板的数量为两个，且上下间隔焊接在轿厢上，所述安装板与轿厢之间焊接有多个加强肋板。

18、本改进的有益效果为：加强肋板可有效的提高安装板与轿厢的连接强度，从而保证制动机构的安装稳定性。

19、为了保证支架、刹车片的安装强度；

20、作为上述技术方案的进一步改进：所述连接架上下相对设置在制动臂上，所述连接架、支架均为角铁结构，所述连接架与支架之间连接有多个螺栓。

21、本改进的有益效果为：连接架和支架可稳固的相互连接，从而使刹车片摩擦电梯导轨时，制动机构整体能够提供稳固的制动效果。

22、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

技术特征：

1.一种无机房电梯轿厢的限位装置，其特征在于：包括轿厢(1)，所述轿厢(1)上转动卡装有制动手柄(2)和制动机构(4)，所述制动手柄(2)包括连接轴(22)，所述连接轴(22)的两端分别连接有手柄(21)和圆板(23)，所述圆板(23)的侧面设置有凸块(24)，所述制动机构(4)包括安装板(41)，所述安装板(41)通过连接销(44)转动连接两个相对设置的制动臂(42)的中端，所述制动臂(42)的后端设置有拴挂连接拉簧(43)两端的销钉，所述制动臂(42)的前端通过转轴(45)转动连接有连接架(46)，所述连接架(46)上安装有支架(47)，两个所述支架(47)相向的端面上安装有刹车片(48)，所述刹车片(48)设置在电梯导轨(3)的腹板的两侧，所述圆板(23)设置在两个制动臂(42)之间。

2.根据权利要求1所述的一种无机房电梯轿厢的限位装置，其特征在于：所述凸块(24)的数量为两个且环绕设置在圆板(23)上，所述圆板(23)与凸块(24)组成一个凸轮结构。

3.根据权利要求1所述的一种无机房电梯轿厢的限位装置，其特征在于：所述凸块(24)为梯形块结构，所述凸块(24)的下底面连接圆板(23)，所述凸块(24)的上底面与制动臂(42)的侧面平整的贴合时，刹车片(48)的侧面与电梯导轨(3)的腹板平整的贴合。

4.根据权利要求1所述的一种无机房电梯轿厢的限位装置，其特征在于：所述轿厢(1)上设置有限位块一(11)和限位块二(12)，所述刹车片(48)的侧面与电梯导轨(3)的腹板平整的贴合时，手柄(21)的侧面与限位块二(12)的侧面平整的贴合，所述手柄(21)的侧面与限位块一(11)的侧面相贴合时，凸块(24)不与制动臂(42)接触。

5.根据权利要求1所述的一种无机房电梯轿厢的限位装置，其特征在于：所述拉簧(43)设置在连接轴(22)的上下两侧。

6.根据权利要求1所述的一种无机房电梯轿厢的限位装置，其特征在于：所述安装板(41)的数量为两个，且上下间隔焊接在轿厢(1)上，所述安装板(41)与轿厢(1)之间焊接有多个加强肋板(49)。

7.根据权利要求1所述的一种无机房电梯轿厢的限位装置，其特征在于：所述连接架(46)上下相对设置在制动臂(42)上，所述连接架(46)、支架(47)均为角铁结构，所述连接架(46)与支架(47)之间连接有多个螺栓。

技术总结
本技术属于电梯防坠技术领域，具体涉及一种无机房电梯轿厢的限位装置，包括轿厢，轿厢上转动卡装有制动手柄和制动机构，制动手柄包括连接轴，连接轴两端分别连接有手柄和圆板，圆板侧面设置有凸块，制动机构包括安装板，安装板通过连接销转动连接两个相对设置的制动臂的中端，制动臂后端拴挂连接有拉簧，制动臂前端通过转轴转动连接有连接架，连接架上安装有支架，两个支架相向的端面上安装有刹车片，刹车片设置在电梯导轨的两侧，圆板设置在两个制动臂之间。操作人员可旋转操作制动手柄从而带动两个制动臂转动，进而使制动臂前端安装的刹车片快速稳固的夹持在电梯导轨上，以手动方式驱动可靠的机械制动结构，实现对轿厢的安全制动。

技术研发人员：樊广奇,玄耀,张涛,娄和静,常畅,李玲玲,贺曙光,翟嘉一
受保护的技术使用者：樊广奇
技术研发日：20240320
技术公布日：2024/9/23