一种备胎悬臂支架的制作方法

本申请涉及汽车零部件，尤其是涉及一种备胎悬臂支架。

背景技术：

1、由于轮胎本身的磨损老化及其他一些外界因素，在行驶过程中，轮胎会出现突然爆胎，这就需要随车配备备用轮胎来替换损坏的轮胎。因此，为了保证汽车的正常行驶和轮胎的维修的方便，在汽车配备备用轮胎是非常必要的。

2、配备备胎就需要用到备胎支架，现有的备胎支架大多数是设置在汽车后背箱门上，并通过螺丝将轮胎固定。

3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有的备胎支架在支撑备胎时，大多数是将备胎悬挂设置，在需要使用备胎时，需手动将备胎取下，由于备胎较重，人工进行备胎更换时费时费力。

技术实现思路

1、本申请为了使备胎的更换更加方便，提供了一种备胎悬臂支架。

2、本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种备胎悬臂支架，包括接车板，滑架以及挂胎架，所述接车板铰接有连接杆，连接杆背离接车板一端与滑架铰接，挂胎架与滑架滑动连接，轮胎通过螺栓固定在挂胎架背离接车板一侧，接车板设置有用于将滑架卡紧的卡紧结构。

4、通过采用上述方案，在不使用备胎时，卡紧结构将滑架和接车板紧密固定，使轮胎悬挂在汽车后备箱车门表面，当需要更换备胎时，将卡紧结构解锁，使滑架和挂胎架远离接车板，随后挂胎架沿滑轨向下滑下，使挂胎架和备胎滑落至地面，随后将备胎取下进行更换，本悲叹悬臂支架能够将备胎放置到地面后再进行备胎的拆卸，省去操作人员手动将轮胎放落至地面，从而使备胎的更换更加方便。

5、可选的，所述卡紧结构包括卡销和簧销，卡销固定连接在滑架靠近接车板一侧，卡销背离滑架一端固定连接有直角三角块，卡销与直角三角块一斜边固定连接，在接车板靠近滑架一侧开设有卡紧槽，卡紧槽内开设有垂直卡紧槽的销簧槽，簧销滑动连接在销簧槽内，在销簧槽内固定连接有卡紧弹簧，卡紧弹簧另一端固定连接簧销，当卡紧弹簧处于原长时，簧销一端穿入到销簧槽内。

6、通过采用上述技术方案，在需要将滑架与接车板固定时，将卡销和直角三角块插入到卡紧槽内，直角三角块的斜边将簧销完全压入到销簧槽内，随后卡接弹簧回弹，使簧销抵接在卡销表面，从而使卡销和直角三角块卡在卡紧槽内，从而使滑架和接车板固定。

7、可选的，所述连接杆与接车板连接处设置有限位架，当连接杆水平时，限位架阻止连接杆继续转动。

8、通过采用上述技术方案，设置限位架限制连接杆转动角度，使连接杆最大转动角度为九十度，及连接杆在由竖直状态转换为水平状态，防止滑架与汽车发生磕碰，造成汽车损害。

9、可选的，所述滑架连接挂胎架一侧开设有t形滑槽，挂胎架靠近滑架一端设置有t形滑块，滑块滑动连接在滑槽内。

10、通过采用上述技术方案，使挂胎架能够沿滑架移动，从而使轮胎能够与地面接触，从而方便操作人员进行轮胎更换。

11、可选的，所述滑槽内设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端与滑槽固定连接，缓冲弹簧另一端固定连接滑块。

12、通过采用上述技术方案，缓冲弹簧使挂胎件具有一定的缓冲作用，从而使挂胎件滑动时速度较缓慢，防止挂胎件滑动速度过快造成滑架的损害。

13、可选的，所述连接杆与滑架铰接处设置有推杆，滑架与连接杆铰接处开设有卡槽，卡槽与滑槽连通，卡槽内设置有沿卡槽开设方向滑动的卡块，卡槽内设置有卡弹簧，卡弹簧一端与卡槽槽底固定连接，卡槽另一端与卡块固定连接，在卡块靠近滑槽一侧开设有解锁槽，当连接杆水平状态时，推杆抵接在卡块表面，解锁槽与滑槽重合。

14、通过采用上述技术方案，在不使用备胎时，连接杆处于竖直状态，推杆与卡块不接触，解锁槽与滑槽错位，使滑块抵接在卡块表面，从而防止滑块沿滑槽滑动，当连接杆处于水平状态时，推杆将卡块向卡槽槽底方向推，从而使解锁槽与滑槽重合，从而使滑块能够在滑槽内滑动，从而实现在需要更换轮胎使，挂胎架和轮胎均能顺利滑下。

15、可选的，所述滑架与连接杆铰接一侧开设有接杆槽，当接车板与滑架通过卡紧结构固定连接时，连接杆位于接杆槽内。

16、通过采用上述技术方案，使滑架和接车板接触的更加紧密，从而增加接车板和滑架固定的更加紧固。

17、可选的，所述销簧槽内开设有通孔，通孔连通销簧槽与接车板外侧，通孔开设方向与卡紧弹簧伸缩方向相同，通孔内设置有沿通孔开设方向滑动的解锁杆，解锁杆与簧销固定连接。

18、通过采用上述技术方案，可通过按压解锁杆带动销簧向压缩卡紧弹簧方向移动，从而解除对卡销和直角三角块的固定，从而使滑架和接车板分离。

19、综上所述，本申请具有以下技术效果：

20、通过设置了接车板、滑架以及挂胎架使在进行备胎更换时，备胎能够滑落到地面，方便操作人员进行更换；

21、通过设置了限位架限制连接杆的转动角度，防止滑架与汽车发生磕碰造成骑车的损害；

22、通过设置了解锁杆使操作人员更加方便的将接车板和滑架分离。

技术特征：

1.一种备胎悬臂支架，其特征在于：包括接车板(1)，滑架(2)以及挂胎架(3)，所述接车板(1)铰接有连接杆(11)，连接杆(11)背离接车板(1)一端与滑架(2)铰接，挂胎架(3)与滑架(2)滑动连接，备胎（5）通过螺栓固定在挂胎架(3)背离接车板(1)一侧，接车板(1)设置有用于将滑架(2)卡紧的卡紧结构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种备胎悬臂支架，其特征在于：所述卡紧结构(4)包括卡销(41)和簧销(42)，卡销(41)固定连接在滑架(2)靠近接车板(1)一侧，卡销(41)背离滑架(2)一端固定连接有直角三角块(411)，卡销(41)与直角三角块(411)一斜边固定连接，在接车板(1)靠近滑架(2)一侧开设有卡紧槽(12)，卡紧槽(12)内开设有垂直卡紧槽(12)的销簧槽(13)，簧销(42)滑动连接在销簧槽(13)内，在销簧槽(13)内固定连接有卡紧弹簧(421)，卡紧弹簧(421)另一端固定连接簧销(42)，当卡紧弹簧(421)处于原长时，簧销(42)一端穿入到销簧槽(13)内。

3.根据权利要求2所述的一种备胎悬臂支架，其特征在于：所述销簧槽(13)内开设有通孔(14)，通孔(14)连通销簧槽(13)与接车板(1)外侧，通孔(14)开设方向与卡紧弹簧(421)伸缩方向相同，通孔(14)内设置有沿通孔(14)开设方向滑动的解锁杆(422)，解锁杆(422)与簧销(42)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种备胎悬臂支架，其特征在于：所述滑架(2)连接挂胎架(3)一侧开设有t形滑槽(21)，挂胎架(3)靠近滑架(2)一端设置有t形滑块(31)，滑块(31)滑动连接在滑槽(21)内。

5.根据权利要求4所述的一种备胎悬臂支架，其特征在于：所述滑槽(21)内设置有缓冲弹簧(211)，缓冲弹簧(211)一端与滑槽(21)固定连接，缓冲弹簧(211)另一端固定连接滑块(31)。

6.根据权利要求4所述的一种备胎悬臂支架，其特征在于：所述连接杆(11)与滑架(2)铰接处设置有推杆(111)，滑架(2)与连接杆(11)铰接处开设有卡槽(22)，卡槽(22)与滑槽(21)连通，卡槽(22)内设置有沿卡槽(22)开设方向滑动的卡块(23)，卡槽(22)内设置有卡弹簧(232)，卡弹簧(232)一端与卡槽(22)槽底固定连接，卡槽(22)另一端与卡块(23)固定连接，在卡块(23)靠近滑槽(21)一侧开设有解锁槽(231)，当连接杆(11)水平状态时，推杆(111)抵接在卡块(23)表面，解锁槽(231)与滑槽(21)重合。

7.根据权利要求1所述的一种备胎悬臂支架，其特征在于：所述滑架(2)与连接杆(11)铰接一侧开设有接杆槽(24)，当接车板(1)与滑架(2)通过卡紧结构(4)固定连接时，连接杆(11)位于接杆槽(24)内。

8.根据权利要求1所述的一种备胎悬臂支架，其特征在于：所述连接杆(11)与接车板(1)连接处设置有限位架(15)，当连接杆(11)水平时，限位架(15)阻止连接杆(11)继续转动。

技术总结
本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种备胎悬臂支架，包括接车板，滑架以及挂胎架，所述接车板铰接有连接杆，连接杆背离接车板一端与滑架铰接，挂胎架与滑架滑动连接，轮胎通过螺栓固定在挂胎架背离接车板一侧，接车板设置有用于将滑架卡紧的卡紧结构，达到了使备胎的更换更加方便的效果。

技术研发人员：缴立坤
受保护的技术使用者：天津通世汽车配件有限公司
技术研发日：20240325
技术公布日：2024/9/23