一种道路桥梁打点装置的制作方法
本技术涉及道路桥梁，尤其是涉及一种道路桥梁打点装置。
背景技术：
1、随着交通事业篷勃发展，以高速公路、桥梁为主的高等级道路数量逐年增加，在道路施工前需要进行测量、标线操作，便于施工的精准性。特别是在铺设钢筋网时，钢筋需要按一定间距铺设，因而需要提前对道路桥梁路面进行定位打点处理，以便于对承重钢筋的铺设或安装使用。
2、申请号为“cn202122878138.x”的实用新型专利中公开了“一种桥梁施工用道路桥梁打点装置，涉及打点器技术领域，包括打点器和刮动装置，所述打点器的表面安装有盛放罐，所述打点器的表面转动连接有滚轮，所述打点器的表面设有刮动装置，所述刮动装置包括限位块，所述限位块成“u”形结构，所述限位块与打点器相卡接，所述限位块的表面开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块的内部滑动连接有螺杆，所述螺杆的表面活动连接有矩形块，所述矩形块的表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离矩形块的一端固定连接有铲块。”该实用新型虽然在一定程度扇解决了当打点器打出的点落在这些杂物垃圾上时，清洁人员对这些垃圾清理后，打出的白点也会随着被清理掉的问题，但是该申请中盛放瓶倒装在装作上，在安装和拆卸时为了避免内部染料的洒出需要将装置倒放安装，安装拆卸不便，同时该装置在使用时无法根据道路长度来确定用料的多少，盛放瓶内放置染料过多会造成浪费，盛放瓶内染料过少需要多长拆装添加，影响打点效率。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种道路桥梁打点装置，通过本设计有效的解决了现有的打点器中的储料装置无法根据道路长度进行定量存料，从而在使用过程中会出现多次添加染料和染料剩余浪费的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括壳体，所述壳体底部转动连接有单向滚轮，所述单向滚轮上方设有定量打料器，所述定量打料器固定连接有单向进料管和单向出料管，所述单向出料管另一端固定连接有打点喷嘴，所述打点喷嘴固定在壳体的底部，所述打点喷嘴位于单向滚轮的后侧，所述单向进料管另一端固定连接有定量储料器；
3、所述定量打料器包括有活塞杆和活塞筒，所述活塞杆与所述壳体滑动连接，所述活塞筒与所述壳体固定连接，所述活塞杆上安装有与活塞筒滑动连接的橡胶垫；
4、所述定量储料器包括有储料筒，所述储料筒内滑动连接有升降的筒盖，所述筒盖上固定连接有连接管。
5、优选的，所述定量打料器还包括有齿条，所述齿条与所述活塞杆固定连接，所述齿条底部啮合有单向转动的不完全齿轮，所述齿条滑动连接有导向杆，所述齿条侧边的导向杆上套有第一弹簧。
6、优选的，所述导向杆的另一侧固定连接有垫块。
7、优选的，所述单向滚轮同轴固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮与所述不完全齿轮固定连接，所述第二齿轮同轴固定连接有棘轮，所述棘轮侧边配合有棘爪，所述棘爪与所述壳体转动连接。
8、优选的，所述连接管为波纹管。
9、优选的，所述筒盖上固定连接有支撑杆，所述壳体上开有供支撑杆竖直滑动的通孔，所述通孔下方的支撑杆上套有向下施力的第二弹簧，所述通孔上侧的支撑杆上螺纹连接有限位块，所述限位块的尺寸大于通孔处尺寸。
10、优选的，所述壳体前侧滑动连接有升降架，所述升降架底部固定连接刮板。
11、与现有技术相比本实用新型突出的优点：
12、本实用新型中设有定量打料器和定量储料器，定量打料器内每次打点的出料量是固定的，根据出料量、出料的间隔距离以及需要打点的总长度，可以精确算出定量储料器内的寸料量，避免染料不足或者染料过多浪费的问题。
13、本实用新型通过单向滚轮带动定量打料器进行出料，纯机械结构，降低制作成本，同时减少对外部环境的以来，可以实用的范围更广。
技术特征：
1.一种道路桥梁打点装置，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）底部转动连接有单向滚轮（2），所述单向滚轮（2）上方设有定量打料器（3），所述定量打料器（3）固定连接有单向进料管（4）和单向出料管（5），所述单向出料管（5）另一端固定连接有打点喷嘴（6），所述打点喷嘴（6）固定在壳体（1）的底部，所述打点喷嘴（6）位于单向滚轮（2）的后侧，所述单向进料管（4）另一端固定连接有定量储料器（7）；
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于：所述定量打料器（3）还包括有齿条（303），所述齿条（303）与所述活塞杆（302）固定连接，所述齿条（303）底部啮合有单向转动的不完全齿轮（304），所述齿条（303）滑动连接有导向杆（305），所述齿条（303）侧边的导向杆（305）上套有第一弹簧（306）。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于：所述导向杆（305）的另一侧固定连接有垫块（8）。
4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于：所述单向滚轮（2）同轴固定连接有第一齿轮（9），所述第一齿轮（9）啮合有第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）与所述不完全齿轮（304）固定连接，所述第二齿轮（10）同轴固定连接有棘轮（11），所述棘轮（11）侧边配合有棘爪（12），所述棘爪（12）与所述壳体（1）转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于：所述连接管（703）为波纹管。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于：所述筒盖（702）上固定连接有支撑杆（704），所述壳体（1）上开有供支撑杆（704）竖直滑动的通孔，所述通孔下方的支撑杆（704）上套有向下施力的第二弹簧（705），所述通孔上侧的支撑杆（704）上螺纹连接有限位块（706），所述限位块（706）的尺寸大于通孔处尺寸。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁打点装置，其特征在于：所述壳体（1）前侧滑动连接有升降架（13），所述升降架（13）底部固定连接刮板（14）。
技术总结
本技术公开一种道路桥梁打点装置，涉及道路桥梁领域，旨在现有的打点器中的储料装置无法根据道路长度进行定量存料，从而在使用过程中会出现多次添加染料和染料剩余浪费的问题，包括壳体，所述壳体底部转动连接有单向滚轮，所述单向滚轮上方设有定量打料器，所述定量打料器固定连接有单向进料管和单向出料管，所述单向出料管另一端固定连接有打点喷嘴，所述打点喷嘴固定在壳体的底部，所述打点喷嘴位于单向滚轮的后侧，所述单向进料管另一端固定连接有定量储料器，优点在于：合理的添加染料，减少染料添加的次数以及避免染料的浪费，提高打点效率。
技术研发人员：谢东涛,王华磊,鹿彦彦,马彦武,李金波
受保护的技术使用者：谢东涛
技术研发日：20240329
技术公布日：2024/9/23