一种用于地铁防洪的充气式封堵装置
本技术涉及地铁防洪领域，具体来说，涉及一种用于地铁防洪的充气式封堵装置。
背景技术：
1、随着城市化进程的加速，城市内部的排水系统常常无法满足大雨天气的需求，导致地铁隧道内部积水，给地铁的安全运行带来了很大的隐患。可见地铁防洪技术的研究和应用已成为城市地铁建设和运营的重要问题。目前，地铁防洪技术主要采用的方法是在地铁隧道内部设置排水设施，如泵站、排水管道等。然而，这些设施的建设和维护成本较高，且在大雨天气下，排水设施的效果也不尽人意。
技术实现思路
1、(一)技术方案
2、为实现解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型采用的具体技术方案如下：
3、一种用于地铁防洪的充气式封堵装置，包括气囊舱室内部安装有自动封堵组件，自动封堵组件一侧设有气囊辅助弹出组件，气囊辅助弹出组件一侧设有开盖组件；
4、为了达到地铁防洪自动封堵的目的，自动封堵组件包括气囊，气囊安装于气囊舱室内部，气囊外围安装有薄膜压力传感器，气囊中部连接有通气软管，通气软管内部安装有阀门，通气软管一端连接有气压控制器，气压控制器连接有控制系统。
5、进一步的，控制系统电性连接有水位监测装置。
6、进一步的，水位监测装置采用短距离激光测距仪。
7、进一步的，为了达到气囊辅助弹出的目的，气囊辅助弹出组件包括推出板，推出板和气囊舱室内部开设有贯穿槽，通气软管穿过贯穿槽，推出板两侧对称连接有移动板，移动板外围滑动配还有滑动槽，滑动槽对称开设于气囊舱室内部，移动板一侧连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆一侧连接有固定板。
8、进一步的，电动伸缩杆与控制系统电性连接。
9、进一步的，为了达到气囊弹出开盖的目的，开盖组件包括安装门，安装门滑动配合有第一限位板，第一限位板与气囊舱室相连接，限位板底部连接有第二限位板，第二限位板与移动板相连接。
10、进一步的，第二限位板与气囊舱室滑动配合。
11、(二)有益效果
12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于地铁防洪的充气式封堵装置，具备以下有益效果：
13、(1)、本实用新型在实际使用中，在地铁头部内部设置一个特殊舱室，用于放置挡水装置，该装置采用充气式设计，在地铁发生洪灾时可以快速启动，迅速堵住地铁通道，有效地保护地铁乘客的安全，有效防止洪水的侵入。另外，这种装置并不会影响地铁的外观和正常行驶，同时其结构简单、可靠，容易安装和维护，成本低廉，具有良好的实用性和经济性。
14、(2)、本实用新型在实际使用中，在检测到洪灾来临或水位异常时，打开本装置堵住地铁隧道从而达到防洪目的。其结构简单，易于安装和维护，成本低廉，具有很好的实用性，可以根据地铁隧道的不同情况进行定制，具有很高的适应性和灵活性。在发生洪灾时，可以有效地保护地铁内乘客的安全。
技术特征：
1.一种用于地铁防洪的充气式封堵装置，其特征在于，包括气囊舱室(1)内部安装有自动封堵组件(2)，所述自动封堵组件(2)一侧设有气囊辅助弹出组件(3)，所述气囊辅助弹出组件(3)一侧设有开盖组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁防洪的充气式封堵装置，其特征在于，所述控制系统(206)电性连接有水位监测装置(5)。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁防洪的充气式封堵装置，其特征在于，所述水位监测装置(5)采用短距离激光测距仪。
4.根据权利要求3所述的一种用于地铁防洪的充气式封堵装置，其特征在于，所述气囊辅助弹出组件(3)包括推出板(301)，所述推出板(301)和气囊舱室(1)内部开设有贯穿槽(302)，所述通气软管(203)穿过所述贯穿槽(302)，所述推出板(301)两侧对称连接有移动板(303)，所述移动板(303)外围滑动配合有滑动槽(304)，所述滑动槽(304)对称开设于所述气囊舱室(1)内部，所述移动板(303)一侧连接有电动伸缩杆(305)，所述电动伸缩杆(305)一侧连接有固定板(306)。
5.根据权利要求4所述的一种用于地铁防洪的充气式封堵装置，其特征在于，所述电动伸缩杆(305)与所述控制系统(206)电性连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于地铁防洪的充气式封堵装置，其特征在于，所述开盖组件(4)包括安装门(401)，所述安装门(401)滑动配合有第一限位板(402)，所述第一限位板(402)与所述气囊舱室(1)相连接，所述限位板(402)底部连接有第二限位板(403)，所述第二限位板(403)与所述移动板(303)相连接。
7.根据权利要求6所述的一种用于地铁防洪的充气式封堵装置，其特征在于，所述第二限位板(403)与所述气囊舱室(1)滑动配合。
技术总结
本技术公开了一种用于地铁防洪的充气式封堵装置，包括气囊舱室内部安装有自动封堵组件，自动封堵组件一侧设有气囊辅助弹出组件，气囊辅助弹出组件一侧设有开盖组件；本技术在实际使用中，在地铁头部内部设置一个特殊舱室，用于放置挡水装置，该装置采用充气式设计，在地铁发生洪灾时可以快速启动，迅速堵住地铁通道，减缓洪水的侵入时间，有效地保护地铁乘客的安全。另外，这种装置并不会影响地铁的外观和正常行驶，同时其结构简单、可靠，容易安装和维护，成本低廉，具有良好的实用性和经济性。
技术研发人员：边汉亮,李嘉斌,张宗立,吕博文
受保护的技术使用者：河南大学
技术研发日：20230709
技术公布日：2024/9/23