一种防拆式车门铰链总成的制作方法
本技术涉及车门铰链，具体为一种防拆式车门铰链总成。
背景技术：
1、汽车已然成为一种常见的交通运输工具,进入千家万户。随着轿车越来越普及,轿车在日常生活中的使用越来越频繁,人们对车门的开关特性越来越关注,包括车门能否正常使用并保持耐久使用,能否正常开关并保持车门与周边装配配合关系的间隙面差等。汽车车门较链总成是车门实现使用功能的重要零部件,涉及车门开关的舒适性、车门使用的可靠性、车门的密封性能、车门锁的开关性能等。目前，大多数的家用车辆的铰链结构一般隐藏在车门与车架之间，而部分车辆，例如特种车辆，为保证使用过程中，车门能够打开到最大角度，其铰链结构一般安装在外面。
2、然而，现有的防拆式车门铰链总成在使用的过程中存在以下的问题：由于防爆特殊车辆的铰链一般裸露在外，其固定用螺栓十分容易被破坏或是被拆卸，导致影响车门的使用及车辆整体的安全性。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种防拆式车门铰链总成，解决了因防爆特殊车辆的铰链一般裸露在外，其固定用螺栓十分容易被破坏或是被拆卸导致的影响车门的使用及车辆整体的安全性的技术问题，满足实际使用需求。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括有两个铰链板和两个固定板，所述铰链板相连接的一端设置有转轴销，所述铰链板的顶部上均设置有固定块，所述固定块相面对的一端之间设置有连接柱，所述连接柱的顶部和底部均设置有限位挡块，所述铰链板在面向所述固定板的一端中间设置有连接板，所述连接板的顶部和底部与所述固定板之间均设置有若干连接螺栓，所述连接板的一侧上设置有固定盒，所述固定盒的内部设置有内螺纹管，所述内螺纹管的顶部和底部均设置有保护管，所述内螺纹管的顶部和底部两端上均对称设置有两个限位块，所述固定盒的一侧上设置有调节柱，所述调节柱的端部和所述内螺纹管上均设置有伞齿轮。
3、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述铰链板在位于所述转轴销的位置呈圆弧状结构，所述固定块的横截面呈“l”状结构，所述固定块与所述连接柱之间相转动连接，所述连接柱与所述转轴销处于相同的垂直线上。
4、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位挡块呈圆形结构且尺寸大于所述连接柱，所述限位挡块的底部与所述转轴销相接触，所述固定块与所述铰链板之间相焊接固定连接。
5、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板整体呈“几”状结构，所述固定板的一侧上设置有加固块，所述加固块与所述固定板之间为焊接固定连接，所述固定板上设有螺纹孔，所述加固块在位于所述螺纹孔的位置上设有螺纹槽。
6、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接板整体呈“工”状结构，所述连接板上设有若干固定通孔，所述连接螺栓的端部内嵌于所述连接板上，所述固定通孔的两部分的尺寸不同。
7、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述保护管的外边设有螺纹，所述保护管的端部插接在所述固定孔内，所述保护管与所述内螺纹管之间相螺纹连接，所述内螺纹管的横截面呈“工”状结构。
8、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述内螺纹管与所述固定盒之间相旋转连接，所述保护管的外边上对称设有两个导向槽，所述限位块整体呈“l”装机结构，所述限位块的端部位于所述导向槽内，两个不同位置的所述伞齿轮均位于所述固定盒内且之间相啮合连接。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10、1.通过固定板和连接板等部件的配合使用，可以很好的将连接螺栓隐藏起来，将固定板的凸出部分覆盖在连接板上，随后将固定板焊接固定在车门上，接着将连接螺栓穿过固定通孔，与螺纹孔和螺纹槽相固定连接即可，连接螺栓内嵌于连接板上，不易被查找到，起到了很好的防拆效果,从而解决了影响车门的使用及车辆整体的安全性的问题。
11、2.通过保护管和固定盒等部件的配合使用，可以在连接螺栓完成固定后，将靠近连接板边缘位置的连接螺栓防护起来，调节柱安装在车门上，转动调节柱，配合伞齿轮，带动内螺纹管进行转动，进而使两个保护管移动，端部插接在固定通孔内，即可将连接螺栓覆盖起来，起到防护防拆效果,从而解决了影响车门的使用及车辆整体的安全性的问题。
技术特征：
1.一种防拆式车门铰链总成，其特征在于：包括有两个铰链板（3）和两个固定板（5），所述铰链板（3）相连接的一端设置有转轴销（2），所述铰链板（3）的顶部上均设置有固定块（1），所述固定块（1）相面对的一端之间设置有连接柱（15），所述连接柱（15）的顶部和底部均设置有限位挡块（14），所述铰链板（3）在面向所述固定板（5）的一端中间设置有连接板（6），所述连接板（6）的顶部和底部与所述固定板（5）之间均设置有若干连接螺栓（7），所述连接板（6）的一侧上设置有固定盒（8），所述固定盒（8）的内部设置有内螺纹管（12），所述内螺纹管（12）的顶部和底部均设置有保护管（9），所述内螺纹管（12）的顶部和底部两端上均对称设置有两个限位块（10），所述固定盒（8）的一侧上设置有调节柱（13），所述调节柱（13）的端部和所述内螺纹管（12）上均设置有伞齿轮（11）。
2.根据权利要求1所述的一种防拆式车门铰链总成，其特征在于：所述铰链板（3）在位于所述转轴销（2）的位置呈圆弧状结构，所述固定块（1）的横截面呈“l”状结构，所述固定块（1）与所述连接柱（15）之间相转动连接，所述连接柱（15）与所述转轴销（2）处于相同的垂直线上。
3.根据权利要求1所述的一种防拆式车门铰链总成，其特征在于：所述限位挡块（14）呈圆形结构且尺寸大于所述连接柱（15），所述限位挡块（14）的底部与所述转轴销（2）相接触，所述固定块（1）与所述铰链板（3）之间相焊接固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种防拆式车门铰链总成，其特征在于：所述固定板（5）整体呈“几”状结构，所述固定板（5）的一侧上设置有加固块（4），所述加固块（4）与所述固定板（5）之间为焊接固定连接，所述固定板（5）上设有螺纹孔，所述加固块（4）在位于所述螺纹孔的位置上设有螺纹槽。
5.根据权利要求1所述的一种防拆式车门铰链总成，其特征在于：所述连接板（6）整体呈“工”状结构，所述连接板（6）上设有若干固定通孔，所述连接螺栓（7）的端部内嵌于所述连接板（6）上，所述固定通孔的两部分的尺寸不同。
6.根据权利要求5所述的一种防拆式车门铰链总成，其特征在于：所述保护管（9）的外边设有螺纹，所述保护管（9）的端部插接在所述固定通孔内，所述保护管（9）与所述内螺纹管（12）之间相螺纹连接，所述内螺纹管（12）的横截面呈“工”状结构。
7.根据权利要求1所述的一种防拆式车门铰链总成，其特征在于：所述内螺纹管（12）与所述固定盒（8）之间相旋转连接，所述保护管（9）的外边上对称设有两个导向槽，所述限位块（10）整体呈“l”装机结构，所述限位块（10）的端部位于所述导向槽内，两个不同位置的所述伞齿轮（11）均位于所述固定盒（8）内且之间相啮合连接。
技术总结
本技术公开了一种防拆式车门铰链总成，属于车门铰链技术领域,包括有两个铰链板和两个固定板，铰链板相连接的一端设置有转轴销，铰链板的顶部上均设置有固定块，固定块相面对的一端之间设置有连接柱，连接柱的顶部和底部均设置有限位挡块，铰链板在面向固定板的一端中间设置有连接板，连接板的顶部和底部与固定板之间均设置有若干连接螺栓，连接板的一侧上设置有固定盒，固定盒的内部设置有内螺纹管，内螺纹管的顶部和底部均设置有保护管，内螺纹管的顶部和底部两端上均对称设置有两个限位块，固定盒的一侧上设置有调节柱。本技术通过固定板和固定盒等部件的配合使用，可以可能好的将连接螺栓隐藏起来，避免直接被拆卸的可能。
技术研发人员：林进喜,翁权弟
受保护的技术使用者：南京宏禾精密锻造有限公司
技术研发日：20230911
技术公布日：2024/9/23