座椅支撑元件骨架的制作方法

本技术涉及一种座椅支撑元件骨架。

背景技术：

1、例如，本实用新型适用于形成座椅靠背的支撑元件。这种靠背通常包括支撑衬垫的骨架，座椅乘员抵靠该衬垫。这种骨架由金属框架形成，该金属框架例如彼此组装的多个型材构成。这种骨架在受到冲击的情况下允许赋予支撑元件在刚性和能量吸收方面的期望机械特性。

2、然而，这种骨架在质量和二氧化碳排放方面特别不利而且需要进行耗时的多次组装操作。此外，在支撑元件上增加额外的功能，如安全带卷收器、头枕杆的固定器、与相邻靠背的锁定元件等，都需要在骨架上进行额外组装操作。这些操作既繁琐又耗费大量能源。

技术实现思路

1、为了克服这些缺点，建议用塑料材料制作骨架。然而，这样得到的骨架在机械性能方面并不令人满意。

2、本实用新型的目的之一是通过提供一种轻质座椅支撑件骨架来克服上述缺点，该骨架具有令人满意的机械特性且可以以简单的方并使用二氧化碳排放量小于诸如钢的金属的材料制成。

3、为此，本实用新型涉及一种座椅支撑件，其包括主体和围绕主体的外围区域延伸的至少一个外围部分，主体由夹层结构制成，该夹层结构包括芯材，其由多孔材料制成并在两个外层之间延伸，该两个外层各自由至少一片复合材料板形成，并且外围部件由热塑性材料制成，该塑料材料包覆模制在主体的所述外围区域上。

4、由夹层结构制成的主体允许赋予骨架令人满意的机械性能，同时具有轻质量。此外，包覆模制在主体上的外围部分允许为骨架增加额外功能，这些功能的元件可以通过包覆模制集成到外围部分中。外围部分还允许精确地限定骨架的轮廓并在单次包覆模制操作后获得成品部件，这限制了允许制造骨架的操作数量。因此，骨架以简单的方式获得并且从其排放更少的二氧化碳。相对于钢制骨架，二氧化碳排放的减少可达至少50％的值，特别是通过选择二氧化碳排放低的热塑性材料且尤其是可循环材料。

5、根据本实用新型，座椅支撑元件骨架还可包括以下特征中的一个或多个，这些特征可单独使用，也可在技术上进行任意组合：

6、-夹层结构的多孔材料芯材由热塑性材料制成的泡沫或蜂窝结构形成；

7、-芯材的热塑性材料和外层的热塑性材料选自至少聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚己内酰胺[nh-(ch2)5-co]n和/或聚对苯二甲酸丁二醇酯；

8、-芯材的热塑性材料与形成夹层结构外层的复合材料片材的热塑性材料相同；

9、-芯材的厚度，其对应于两个外层之间的距离，大致介于2mm和40mm之间，且密度大致介于50g/l-1和350g/l-1之间；

10、-芯材的厚度，其对应于两个外层之间的距离，和/或密度沿基本上垂直于从一个外层到另一外层的方向变化；

11、-外层的面积大于芯材的面积，使得每个外层包括延伸出芯材的至少一个边缘，所述外层的边缘在主体的外围区域中彼此抵靠；

12、-骨架还包括固定至主体和/或外围部分上的至少一个金属嵌件。

13、根据另一个方面，本实用新型还涉及一种制作上述座椅支撑元件骨架的方法，包括以下步骤：

14、-加热由多孔材料制成的芯材以及各自由至少一个复合材料片材形成的两个外层；

15、-将经加热的所述芯材和外层放入第一模具部分中，该第一模具部分限定了具有待制骨架的形状的模制腔体的一部分，所述芯材在所述外层之间延伸；

16、-将第二模具部分位移至闭合位置，所述第二模具部分限定模制腔体的另一部分，所述模制腔体在所述闭合位置中封闭；以及

17、-将热塑性材料喷射至模制腔体中以制造围绕由芯材和外层形成的主体的外围区域延伸的外围部分。

18、根据本实用新型制造方法的可选特征，在制造外围部分之后，通过将第二模具部分位移到打开位置而将成品骨架从模制腔体移出，在打开位置中，第二模具部分与第一模具部分分离。

技术特征：

1.一种座椅支撑元件骨架，其特征在于，包括主体(2)和围绕所述主体(2)的外围区域延伸的至少一个外围部分(4)，所述主体(2)由夹层结构制成，所述夹层结构包括芯材(10)，所述芯材(10)由多孔材料制成、在两个外层(12)之间延伸，所述外层各自由至少一块复合材料片材形成，并且所述外围部分(4)由热塑性材料制成，所述热塑性材料包覆模制在所述主体(2)的所述外围区域上。

2.根据权利要求1所述的座椅支撑元件骨架，其特征在于，所述夹层结构的多孔材料制成的芯材(10)由热塑性材料制成的泡沫或蜂窝结构形成。

3.根据权利要求2所述的座椅支撑元件骨架，其特征在于，所述芯材(10)的热塑性材料和所述外层(12)的热塑性材料为聚丙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚己内酰胺[nh-(ch2)5-co]n或聚对苯二甲酸丁二醇酯。

4.根据权利要求2或3所述的座椅支撑元件骨架，其特征在于，所述芯材(10)的热塑性材料与形成所述夹层结构的所述外层(12)的复合材料片材的热塑性材料相同。

5.根据权利要求1或2所述的座椅支撑元件骨架，其特征在于，所述芯材(10)的对应于两个外层(12)之间的距离的厚度大致介于2mm和40mm之间且密度大致介于50g/l-1和350g/l-1之间。

6.根据权利要求1或2所述的座椅支撑元件骨架，其特征在于，所述芯材(10)的对应于两个外层(12)之间的距离的厚度和/或密度能够沿基本垂直于从一个外层(12)到另一外层(12)的方向的方向变化。

7.根据权利要求1或2所述的座椅支撑元件骨架，其特征在于，所述外层(12)的面积大于所述芯材(10)的面积，使得每个外层(12)包括延伸出所述芯材(10)的至少一个边缘，所述外层(12)的所述边缘在所述主体(2)的所述外围区域中彼此抵靠。

8.根据权利要求1或2所述的座椅支撑元件骨架，其特征在于，还包括固定到所述主体(2)和/或所述外围部分(4)的至少一个金属嵌件(22)。

技术总结
本技术提供一种座椅支撑元件骨架(1)，包括主体(2)和围绕主体(2)的外围区域延伸的至少一个外围部分(4)，主体(2)由夹层结构制成，夹层结构包括芯材(10)，其由多孔材料制成、在两个外层(12)之间延伸，该外层各自由至少一块复合材料片材形成，并且外围部分(4)由热塑性材料制成，该热塑性材料包覆模制在主体(2)的所述外围区域上。

技术研发人员：蒂埃里·雷诺,格夫内尔·勒朗
受保护的技术使用者：佛吉亚汽车座椅公司
技术研发日：20231017
技术公布日：2024/9/23