一种可开启后侧窗密封结构及车辆的制作方法

本发明涉及汽车，具体涉及一种可开启后侧窗密封结构及车辆。

背景技术：

1、随着我国汽车工业的高速发展和国外先进技术的不断引入,消费者对汽车的舒适性提出了越来越高的要求，同时随着市场需求和主机厂商设计理念的转变，消费者对汽车功能提出差异性需求；随着消费者观念越来越时尚化、年轻化，对新时代汽车产品的空间拓展、功能拓展有了更多的需求；而在传统车辆中，后侧窗玻璃通常都是固定的，第三排乘客乘坐比较压抑，无法实现开窗透气。

2、传统车辆的后侧窗玻璃与侧围通常是通过pu胶粘接密封，车内与车外是隔离开的，车外的雨水不会进入到车内；为满足消费者对后车窗可开启的需求，部分汽车将后侧窗固定玻璃改成可开启的活动玻璃；当设置可开启的活动后侧窗时，就需要汽车的后侧围与外部连通，以用于后侧窗玻璃的升降。

3、现有汽车车门的车窗为可开启状态，但是整个车门都为一个湿区，只需要进行排水即可；而后侧窗底部的空间与车身内空间连通，分别包含干区与湿区，当雨水、泥沙或水汽等进入侧围腔体内部，同时会进入干区，影响汽车干区内的电子器件等，从而影响汽车的质量。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种可开启后侧窗密封结构及车辆，以解决相关技术中汽车开启后侧窗时，雨水或者水汽进入车身内部的干区，影响汽车质量的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、一种可开启后侧窗密封结构，包括：

4、内板，其上开设有车窗玻璃安装孔；

5、外板，设置于内板的一侧；内板的底部与外板的底部相连接；

6、密封组件，设置于内板与外板之间，并分别与内板和外板相连接，以合围成开口朝上、且与侧围腔体相隔离的腔体；开口用于收容车窗玻璃。

7、根据上述技术手段，通过在内板与外板之间设置密封组件，以使得内板、外板以及密封组件合围成开口朝上的腔体，并且与侧围腔体相隔离，达到湿区与干区的分离，可以有效的避免车身内部的干区进水，从而保证汽车的质量。

8、进一步的，其还包括：

9、漏水槽，设置于内板的底部；腔体通过漏水槽与外界连通，以对腔体进行排水。

10、根据上述技术手段，在内板的底部设置漏水槽，可以有效的排出密封组件内部的雨水或者泥沙等，避免车窗玻璃被水浸泡，造成损坏。

11、进一步的，密封组件包括：

12、后侧围外板上加强件，设置于内板上；后侧围外板上加强件远离内板的一侧与外板相连接；

13、后侧围外板后加强件，设置于内板上；后侧围外板后加强件的顶部与后侧围外板上加强件相连接，后侧围外板后加强件远离内板的一侧与外板相连接；

14、后侧围外板前加强件，设置于内板上；后侧围外板前加强件的顶部与后侧围外板上加强件相连接，后侧围外板前加强件远离内板的一侧与外板相连接；

15、后侧围外板上加强件、后侧围外板后加强件、后侧围外板前加强件、外板以及内板相配合，以合围成开口朝上的腔体。

16、根据上述技术手段，密封组件包括后侧围外板上加强件、后侧围外板后加强件、后侧围外板前加强件，且位于腔体的前侧、后侧以及上侧，可以有效的防止雨水进入腔体后，水汽通过上部、前部以及后部进入车身内的干区，对汽车内部电子器件造成损坏。

17、进一步的，后侧围外板上加强件包括：

18、第一密封板，其底部与外板相连接；

19、两个第一法兰边，设置于第一密封板的两侧，且位于第一密封板的上部；两个第一法兰边均与内板相连接，以将第一密封板与内板间隔；

20、两个第二法兰边，设置于第一密封板的两侧，且位于第一密封板的下部；第二法兰边位于第一法兰边的底壁，两个第二法兰边分别与后侧围外板前加强件以及后侧围外板后加强件的顶壁相连接；

21、第三法兰边，设置于第一密封板的顶壁，且位于两个第一法兰边之间；第三法兰边与外板相连接，并用于安装水切。

22、根据上述技术手段，第一法兰边用于与内板连接，在第一密封板与内板之间形成间隙，同时第二法兰边用于与两侧的密封组件相连接，进行密封，而第三法兰边用于与外板顶部相连接，封闭第一密封板与外板之间形成的间隙，同时也用于安装水切。

23、进一步的，后侧围外板上加强件还包括：

24、两个第一定位孔，设置于第一密封板上，用于与外板上的定位凸起进行配合；

25、第一密封胶槽，设置于第一密封板上，且位于第一密封板与外板接触的位置；第一密封胶槽用于填充粘胶，以使第一密封板与外板相连接。

26、根据上述技术手段，第一定位孔用于定位后侧围外板上加强件的安装位置，第二密封胶槽用于与外板进行连接，且进行密封，以防止雨水或者水汽进入第一密封板与外板之间的腔室内。

27、进一步的，后侧围外板上加强件还包括：

28、多个加强筋，设置于第一密封板上，且间隔布置。

29、根据上述技术手段，第一密封板上间隔设置有多个加强筋，用于加强后侧围外板上加强件的强度，同时可为了加强外板与内板之间的连接强度。

30、进一步的，后侧围外板后加强件包括：

31、第二密封板，其顶部与后侧围外板上加强件相连接，第二密封板远离内板的一侧与外板相连接；

32、第四法兰边，设置于第二密封板的一侧；第四法兰边与内板相连接。

33、根据上述技术手段，第二密封板用于与后侧围外板上加强件连接，且第二密封件一侧的第四法兰边与内板连接，第二密封板的一侧与外板相连接，以使腔体的后侧被密封，用于阻挡水汽向车身后端流动。

34、进一步的，后侧围外板后加强件还包括：

35、两个第二定位孔，设置于第二密封板上，用于与外板上的定位凸起相配合；

36、两个第二密封胶槽，设置于第二密封板上，且沿车身的前后方向间隔布置；第二密封胶槽用于填充粘胶，以使第二密封板与外板相连接。

37、根据上述技术手段，第二定位孔的设置，方便对第二密封板进行定位，以及方便与外板的连接；同时设置两个第二密封胶槽，不仅可以达到密封的效果，而且可以加强第二密封板与外板之间的强度。

38、进一步的，后侧围外板后加强件还包括：

39、凹槽，设置于第二密封板靠近内板的一侧，且位于第二密封板的顶部；凹槽靠近后侧围外板前加强件的一端低于凹槽远离后侧围外板前加强件的一端。

40、根据上述技术手段，腔体的内部会进入雨水，第二密封板内部的凹槽设置有倾斜状，防止第二密封板内存水，对第二密封板以及密封组件造成损坏。

41、进一步的，后侧围外板前加强件包括：

42、第三密封板，其顶部与后侧围外板上加强件相连接，第三密封板远离内板的一侧与外板相连接；

43、第五法兰边，设置于第三密封板的一侧；第五法兰边与内板相连接。

44、根据上述技术手段，后侧围外板强加强件通过第三密封板与第五法兰边，可实现与后侧围外板上加强件、外板以及内板之间的连接与密封，实现对腔体前端的密封，防止水汽进入车身的前端。

45、进一步的，后侧围外板前加强件还包括：

46、两个第三定位孔，设置于第三密封板上，用于与外板上的定位凸起相配合；

47、轮眉安装孔，设置于第五法兰边上，用于轮眉的安装；

48、两个第三密封胶槽，设置于第三密封板上，且沿车身的前后方向布置；第三密封胶槽用于填充粘胶，以使第三密封板与外板相连接。

49、根据上述技术手段，第三定位孔的设置，方便对第三密封板进行定位，以及方便与外板的连接；将轮眉安装孔设置在第三密封板上，可方便轮眉的安装；同时设置两个第三密封胶槽，不仅可以达到密封的效果，而且可以加强第二密封板与外板之间的强度。

50、进一步的，后侧围外板上加强件、后侧围外板后加强件以及后侧围外板前加强件为一体式加强板，一体式加强板一侧与外板相连接，另一侧与内板相连接。

51、根据上述技术手段，通过将后侧围外板上加强件、后侧围外板后加强件以及后侧围外板前加强件设置为一体式结构，更加方便加工与安装。

52、进一步的，一体式加强板上开设有第四密封胶槽，第四密封胶槽用于填充粘胶，以使一体式加强板与外板相连接。

53、根据上述技术手段，第四密封胶槽为通槽，用于填充粘胶，通过粘胶可使得一体式加强板与外板进行连接以及密封。

54、进一步的，其还包括：

55、内板上加强板，设置于内板上；

56、第六法兰边，设置于内板上加强板的侧壁上；第六法兰边与内板相连接，以将内板上加强板与外板间隔设置，用于安装水切。

57、根据上述技术手段，内板上加强板设置在内板上，且内板上加强板的第六法兰边与内板相连接，以使内板上加强板与外板间隔设置，方便安装水切。

58、进一步的，内板上卡接有密封盖板，以封闭内板上的升降器安装过孔。

59、根据上述技术手段，通过设置密封盖板，可以封闭玻璃升降器安装过孔，以防止雨水或者水汽通过玻璃升降器安装过孔进入车身内部的干区或者车体内部。

60、一种车辆，包括如上的可开启后侧窗密封结构。

61、本发明的有益效果：

62、(1)通过内板与外板之间设置密封组件，并合围呈开口朝上的腔体，可使得车窗玻璃收容到腔体内部，方便汽车的后侧窗打开。

63、(2)通过将内板、外板以及密封组件合围成开口朝上的腔体与侧围腔体相隔离，达到湿区与干区的分离，可以有效的避免车身内部的干区进水，从而保证汽车的质量。

技术特征：

1.一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，其还包括：

3.根据权利要求1所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，所述密封组件包括：

4.根据权利要求3所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，所述后侧围外板上加强件包括：

5.根据权利要求4所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，所述后侧围外板上加强件还包括：

6.根据权利要求4所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，所述后侧围外板上加强件还包括：

7.根据权利要求3所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，所述后侧围外板后加强件包括：

8.根据权利要求7所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，所述后侧围外板后加强件还包括：

9.根据权利要求7所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，所述后侧围外板后加强件还包括：

10.根据权利要求3所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，所述后侧围外板前加强件包括：

11.根据权利要求10所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，所述后侧围外板前加强件还包括：

12.根据权利要求3所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，所述后侧围外板上加强件、所述后侧围外板后加强件以及所述后侧围外板前加强件为一体式加强板，所述一体式加强板一侧与所述外板相连接，另一侧与所述内板相连接。

13.根据权利要求12所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，所述一体式加强板上开设有第四密封胶槽，所述第四密封胶槽用于填充粘胶，以使所述一体式加强板与所述外板相连接。

14.根据权利要求1所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，其还包括：

15.根据权利要求1所述的一种可开启后侧窗密封结构，其特征在于，所述内板上卡接有密封盖板，以封闭所述内板上的升降器安装过孔。

16.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-15中任一项所述的可开启后侧窗密封结构。

技术总结
本发明公开了一种可开启后侧窗密封结构及车辆，包括内板、外板和密封组件，内板与外板相对设置且两者之间存在间隙，内板上开设有车窗玻璃安装孔，内板的底部与外板的底部相连接，密封组件设置于内板与外板之间的间隙内，密封组件分别与内板和外板相连接，通过内板、外板以及密封组件，合围成开口朝上的腔体，腔体通过开口与车窗玻璃安装孔连通，且开口用于收容车窗玻璃，而车窗玻璃在腔体内部升降；通过在内板与外板之间设置密封组件，以使得内板、外板以及密封组件合围成开口朝上、且与侧围腔体相隔离的腔体，达到湿区与干区的分离，可以有效的避免车身内部的干区进水，从而保证汽车的质量。

技术研发人员：汪晓菊,张成勇,谭昌勇,夏仕兵,赵丰良
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23