一种摩托车车架管镀层喷涂装置的制作方法

本申请涉及摩托车车架管加工的领域，尤其是涉及一种摩托车车架管镀层喷涂装置。

背景技术：

1、摩托车车架管镀层主要是为了增加其耐腐蚀性、美观性和耐久性。车架管是摩托车的重要组成部分，承受着车身的重量和行驶过程中的各种力。因此，车架管的表面处理对其质量和性能都至关重要。

2、摩托车车架管的镀层喷涂装置是用于在车架管表面喷涂保护层和装饰层的设备。这种装置通常包括喷涂系统、控制系统和固化系统等部分。在喷涂时，先在喷涂箱内喷塑，再转移到固化箱内烘干，若喷涂箱的两端贯通会使得塑料颗粒四散造成资源浪费，不易清理，若固化箱的两端贯通会使得热气溢出造成资源浪费，降低烘干效率。

技术实现思路

1、为了减少资源浪费，本申请提供一种摩托车车架管镀层喷涂装置。

2、本申请提供的一种摩托车车架管镀层喷涂装置采用如下的技术方案：

3、一种摩托车车架管镀层喷涂装置，包括喷粉室、输送架、连接架和挡帘，所述喷粉室设有喷粉腔，所述喷粉室的两端均设有过料口，所述过料口连通于喷粉腔，所述喷粉室的两端均设有穿口，所述穿口的高度大于过料口的高度，所述穿口连通于过料口，所述输送架贯穿穿口，所述连接架滑动连接于输送架，所述连接架的滑动方向沿着输送架的延伸方向，所述过料口用于供连接架通过，所述连接架用于连接摩托车车架管，所述挡帘的上端连接于过料口朝下的内壁，所述挡帘设有多个，多个所述挡帘沿着输送架的宽度方向间隔设置。

4、通过采用上述技术方案，挡帘将过料口遮挡，减少喷粉腔内的塑料颗粒散出喷粉室的概率，减少资源浪费，便于回收塑料颗粒，提高资源利用率，挡帘使得摩托车车架管便于通过过料口。

5、优选的，所述连接架包括固定柱、连接柱和挂架，所述固定柱滑动连接于输送架，所述连接柱的上端同轴转动连接于固定柱，所述连接柱的下端固定连接于挂架，所述挂架用于连接摩托车车架管。

6、通过采用上述技术方案，连接柱转动带动挂架转动，便于摩托车车架管喷涂均匀，提高喷涂质量。

7、优选的，还包括连接管和环体，所述连接管的一端连接于连接柱的外壁，所述连接管的另一端连接于环体，所述环体与连接柱同轴设置，所述环体用于保护环体内周下方的摩托车车架管。

8、通过采用上述技术方案，使用环体便于顶开挡帘，使得摩托车车架管通过，减少摩托车车架管与挡帘接触使得摩托车车架管上的塑料颗粒刮落，提高喷涂质量。

9、优选的，还包括集气漏斗和叶轮，所述集气漏斗同轴固定连接于连接柱的外壁，所述环体内设有气腔，所述连接管的一端连通于集气漏斗，所述连接管的另一端连通于气腔，所述环体的下端设有排气口，所述排气口连通于气腔，所述叶轮设于集气漏斗内，所述叶轮同轴固定连接于连接柱的外壁。

10、通过采用上述技术方案，连接柱转动使得叶轮转动，叶轮在集体漏斗内转动形成风，风通过连接管进入气腔，再从排气口排出，便于将四散在喷粉腔内的塑料颗粒向靠近摩托车车架管的方向吹，提高资源利用率。

11、优选的，所述排气口的轴线与环体轴线的夹角为锐角，所述排气口朝向环体轴线设置。

12、通过采用上述技术方案，风从排气口吹出，使得塑料颗粒靠近摩托车车架管，提高资源利用率，提高喷涂质量。

13、优选的，还包括喷粉枪，所述喷粉枪固定连接于喷粉腔的内壁，所述喷粉枪用于对摩托车车架管喷塑，所述喷粉枪设有多个，多个所述喷粉枪沿着喷粉室的长度方向间隔设置。

14、通过采用上述技术方案，喷粉枪固定，摩托车车架管自转，便于喷涂均匀，提高喷涂质量。

15、优选的，还包括烘干箱和门帘，所述烘干箱设有烘干腔，所述烘干箱的两端均设有通过口，所述通过口连通于烘干腔，所述烘干箱的两端设有通口，所述通口的高度大于通过口的高度，所述通口连通于通过口，所述输送架穿过通口，所述通过口用于供连接架通过，所述门帘的上端连接于通过口朝下的内壁，所述门帘设有多个，多个所述门帘沿着输送架的宽度方向间隔设置。

16、通过采用上述技术方案，门帘使得烘干腔内的热气不易四散，提高烘干效率，减少资源浪费，且便于摩托车车架管通过，风从排气口吹至摩托车车架上，便于对喷涂进行烘干。

17、优选的，还包括电热丝，所述电热丝连接于烘干腔的内壁。

18、通过采用上述技术方案，使用电热丝对摩托车车架管进行烘干，结构简单，便于使用。

19、优选的，所述烘干箱的上端设有进气口，所述烘干箱的下端设有出气口，所述进气口和出气口均连通于烘干腔，所述电热丝设于进气口与输送架之间。

20、通过采用上述技术方案，气体从进气口进入烘干腔内经过电热丝加热的热空气向下流动，再从出气口排出，使得烘干腔内的热空气分布均匀，便于对摩托车车架管进行烘干。

21、优选的，还包括连接板、齿条和齿轮，所述输送架在喷粉腔内的延伸方向平行于喷粉室的长度方向，所述连接板的一端固定连接于输送架的外壁，所述齿条固定连接于连接板朝向连接柱的一端，所述齿条的长度方向平行于喷粉室的长度方向，所述齿轮同轴固定连接于连接柱的外壁，所述齿轮啮合于齿条。

22、通过采用上述技术方案，固定柱在喷粉腔内滑动的同时，连接柱实现自动转动，无需额外驱动源控制，便于使用，且使得摩托车车架管能够稳定转动，提高喷涂质量。

23、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

24、1.挡帘将过料口遮挡，减少喷粉腔内的塑料颗粒散出喷粉室的概率，减少资源浪费，便于回收塑料颗粒，提高资源利用率，挡帘使得摩托车车架管便于通过过料口；

25、2.使用环体便于顶开挡帘，使得摩托车车架管通过，减少摩托车车架管与挡帘接触使得摩托车车架管上的塑料颗粒刮落，提高喷涂质量；

26、3.连接柱转动使得叶轮转动，叶轮在集体漏斗内转动形成风，风通过连接管进入气腔，再从排气口排出，便于将四散在喷粉腔内的塑料颗粒向靠近摩托车车架管的方向吹，提高资源利用率。

技术特征：

1.一种摩托车车架管镀层喷涂装置，其特征在于：包括喷粉室（1）、输送架（5）、连接架（6）和挡帘（2），所述喷粉室（1）设有喷粉腔（11），所述喷粉室（1）的两端均设有过料口（12），所述过料口（12）连通于喷粉腔（11），所述喷粉室（1）的两端均设有穿口（13），所述穿口（13）的高度大于过料口（12）的高度，所述穿口（13）连通于过料口（12），所述输送架（5）贯穿穿口（13），所述连接架（6）滑动连接于输送架（5），所述连接架（6）的滑动方向沿着输送架（5）的延伸方向，所述过料口（12）用于供连接架（6）通过，所述连接架（6）用于连接摩托车车架管，所述挡帘（2）的上端连接于过料口（12）朝下的内壁，所述挡帘（2）设有多个，多个所述挡帘（2）沿着输送架（5）的宽度方向间隔设置。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架管镀层喷涂装置，其特征在于：所述连接架（6）包括固定柱（61）、连接柱（64）和挂架（65），所述固定柱（61）滑动连接于输送架（5），所述连接柱（64）的上端同轴转动连接于固定柱（61），所述连接柱（64）的下端固定连接于挂架（65），所述挂架（65）用于连接摩托车车架管。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车车架管镀层喷涂装置，其特征在于：还包括连接管（72）和环体（73），所述连接管（72）的一端连接于连接柱（64）的外壁，所述连接管（72）的另一端连接于环体（73），所述环体（73）与连接柱（64）同轴设置，所述环体（73）用于保护环体（73）内周下方的摩托车车架管。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车车架管镀层喷涂装置，其特征在于：还包括集气漏斗（71）和叶轮（74），所述集气漏斗（71）同轴固定连接于连接柱（64）的外壁，所述环体（73）内设有气腔（731），所述连接管（72）的一端连通于集气漏斗（71），所述连接管（72）的另一端连通于气腔（731），所述环体（73）的下端设有排气口（732），所述排气口（732）连通于气腔（731），所述叶轮（74）设于集气漏斗（71）内，所述叶轮（74）同轴固定连接于连接柱（64）的外壁。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车车架管镀层喷涂装置，其特征在于：所述排气口（732）的轴线与环体（73）轴线的夹角为锐角，所述排气口（732）朝向环体（73）轴线设置。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车车架管镀层喷涂装置，其特征在于：还包括喷粉枪（91），所述喷粉枪（91）固定连接于喷粉腔（11）的内壁，所述喷粉枪（91）用于对摩托车车架管喷塑，所述喷粉枪（91）设有多个，多个所述喷粉枪（91）沿着喷粉室（1）的长度方向间隔设置。

7.根据权利要求5所述的一种摩托车车架管镀层喷涂装置，其特征在于：还包括烘干箱（3）和门帘（4），所述烘干箱（3）设有烘干腔（31），所述烘干箱（3）的两端均设有通过口（32），所述通过口（32）连通于烘干腔（31），所述烘干箱（3）的两端设有通口（33），所述通口（33）的高度大于通过口（32）的高度，所述通口（33）连通于通过口（32），所述输送架（5）穿过通口（33），所述通过口（32）用于供连接架（6）通过，所述门帘（4）的上端连接于通过口（32）朝下的内壁，所述门帘（4）设有多个，多个所述门帘（4）沿着输送架（5）的宽度方向间隔设置。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车车架管镀层喷涂装置，其特征在于：还包括电热丝（92），所述电热丝（92）连接于烘干腔（31）的内壁。

9.根据权利要求8所述的一种摩托车车架管镀层喷涂装置，其特征在于：所述烘干箱（3）的上端设有进气口（34），所述烘干箱（3）的下端设有出气口（35），所述进气口（34）和出气口（35）均连通于烘干腔（31），所述电热丝（92）设于进气口（34）与输送架（5）之间。

10.根据权利要求2所述的一种摩托车车架管镀层喷涂装置，其特征在于：还包括连接板（81）、齿条（82）和齿轮（83），所述输送架（5）在喷粉腔（11）内的延伸方向平行于喷粉室（1）的长度方向，所述连接板（81）的一端固定连接于输送架（5）的外壁，所述齿条（82）固定连接于连接板（81）朝向连接柱（64）的一端，所述齿条（82）的长度方向平行于喷粉室（1）的长度方向，所述齿轮（83）同轴固定连接于连接柱（64）的外壁，所述齿轮（83）啮合于齿条（82）。

技术总结
本申请涉及摩托车车架管加工的领域，尤其是一种摩托车车架管镀层喷涂装置，其包括喷粉室、输送架、连接架和挡帘，喷粉室设有喷粉腔，喷粉室的两端均设有过料口，过料口连通于喷粉腔，喷粉室的两端均设有穿口，穿口的高度大于过料口的高度，穿口连通于过料口，输送架贯穿穿口，连接架滑动连接于输送架，连接架的滑动方向沿着输送架的延伸方向，过料口用于供连接架通过，连接架用于连接摩托车车架管，挡帘的上端连接于过料口朝下的内壁，挡帘设有多个，多个挡帘沿着输送架的宽度方向间隔设置。挡帘将过料口遮挡，减少喷粉腔内的塑料颗粒散出喷粉室的概率，减少资源浪费，便于回收塑料颗粒，提高资源利用率，挡帘使得摩托车车架管便于通过过料口。

技术研发人员：候杨龙,金飘飘,蔡汶轩,卢艳军
受保护的技术使用者：台州市弘毅车架有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23