一种承轨钢槽嵌入式轨道施工方法与流程

本发明涉及城市有轨电车承轨钢槽嵌入式轨道施工，具体涉及一种承轨钢槽嵌入式轨道施工方法。

背景技术：

1、近年来我国城市有轨电车的发展正在逐步增加，有轨电车作为城市公共交通的重要组成部分，对于缓解城市交通拥堵、提高公共交通服务水平、促进城市发展等方面都具有一定的作用。因此，未来我国城市有轨电车的发展仍有很大的潜力和空间。有轨电车轨道工程在通过交通路口时，由于过往车辆通行流量大，轨道在路口占道、导改施工压力大、工期短。嵌入式轨道作为近年来轨道与道路平交的新型轨道方式，已在城市有轨电车中投入使用，为了提高施工质量同时节省占道施工时间，以保障铺轨施工的顺利性，研究嵌入式轨道施工技术极为重要。虽然城市有轨电车地面线沥青混凝土铺装整体道床采用承轨钢槽嵌入式整体道床形式施工的方式，在国内施工已有使用，但技术资料不够完善，施工工效较低，无法全过程指导施工，尤其是对于关键部位控制要点无详细说明，从而增加成本，增加发生质量问题和安全事故的风险。

技术实现思路

1、本发明从前期的钢筋混凝土底板平整度控制、嵌入式承轨钢槽精调防上浮措施，提高了施工效率、质量、安全目标，总结出一套较为完整的承轨钢槽嵌入式轨道整体道床施工方法，为后期有轨电车承轨钢槽嵌入式轨道整体道床施工提供经验及施工技术保证。

2、为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

3、一种承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，包括以下步骤：

4、s10：施工准备：

5、根据施工要求将所需材料按施工进度分阶段进场，施工人员做好施工前准备；

6、s20：cpⅲ控制网测设及道床边线放样：

7、根据轨道曲线半径及轨道两侧建筑物的影响程度确定cpⅲ控制网点间距，在线路边线桩以前述间距布置控制网点于轨道两侧，做为道床模板安装依据；

8、s30：钢筋混凝土底板处理：

9、浇注道床前对钢筋混凝土底板表面道床宽度范围内进行拉毛或凿毛处理；

10、s40：钢槽处理：

11、于钢筋混凝土底板上放样出钢槽中心线位置并标记，同时对钢槽中心线位置处高程进行标记；根据钢槽中心线位置，在钢筋混凝土底板两侧相对位置植筋，并结合钢槽中心线位置处高程信息，利用钢槽调整工装进行钢槽安装及精调工作，精调完成后在钢槽底部横向焊接钢筋支撑，对单元钢槽进行局部点焊固定；

12、s50：道床钢筋及模板安装：

13、根据施工设计图，对道床钢筋加工，将加工好的钢筋运送至施工现场，根据放样出模板边线位置按设计要求进行散铺、调整间距、焊接及绑扎，道床钢筋绑扎完成进行模板安装；

14、s60：道床混凝土浇筑：

15、浇注道床混凝土前对道床侧边模板进行检查，并对承轨钢槽状态进行测定，确认符合规范要求后，混凝土泵送至道床作业面；

16、s70：钢轨打磨：

17、按工艺卡要求对钢轨进行打磨除锈清理，打磨完成后除去打磨后表面的浮灰、颗粒；

18、s80：钢轨涂刷胶粘剂：

19、对钢轨粘接面均匀涂刷胶粘剂以固定ppr管及保持架；

20、s90：钢槽打磨：

21、将钢槽内混凝土浮块和杂质进行清理，按工艺卡要求对钢槽内壁进行打磨清理，打磨完成后除去钢槽表面浮灰、颗粒；

22、s100：弹性垫板及调高垫板铺设：

23、将弹性垫板压花面向下连续铺设于钢槽底部，并在钢槽内与保持架位置对应处间隔放置调高垫板；

24、s110：钢槽涂刷胶粘剂：

25、对钢槽内侧壁粘接面均匀涂刷胶粘剂；

26、s120：钢轨入槽精调：

27、将钢轨吊入承轨钢槽内，按设计要求对钢轨进行精调；

28、s130：封端：

29、将泡沫板截取成钢轨形状，在钢轨两端进行封端处理，局部缝隙利用泡沫胶进行封堵；

30、s140：胶粘剂补刷及轨道表面防护：

31、对钢轨及钢槽补刷胶粘剂，在钢轨表面粘贴胶带，道床表面铺盖彩条布，清理钢槽内杂物和水分；

32、s150：浇注高分子材料：

33、浇注高分子材料时先从钢轨一侧浇注，待高分子材料从钢轨底部另一侧流出后，再浇筑另一侧；钢槽区一次性浇注；浇注完成且高分子材料表干后清理钢轨及道床表面。

34、优选的，所述s10中的施工准备包括：

35、s11：材料准备：

36、钢筋准备：根据施工图纸要求的型号规格、数量按施工进度分阶段进场，钢筋进场前应抽样进行力学性能试验，各项指标均满足要求时方可进场使用；

37、轨料准备：扣件、短轨枕、承轨钢槽均为厂制定型产品，能够满足现场施工需求；

38、钢轨准备：钢轨各项指标尺寸均在允许误差之内；

39、s12：工机具准备：

40、施工过程中所需的机械、工具准备完善；

41、s13：作业条件准备：

42、工程技术人员在施工前进行图纸审核，并按图纸中的工程数量进行提料，根据工期和施工计划对各项材料进场时间进行约束，如发现有遗漏或错误及时提出补发或重做；

43、材料进场后按照施工现场平面布置图进行分类别整齐堆放，并立有相对应的标识牌；

44、铺轨基标设置正确，布置位置及精度符合设计及规范要求，能够满足施工要求；

45、钢筋原材料到位，钢筋下料进行加工，能够满足施工进度要求；

46、s14：人员准备：

47、现场施工人员熟悉图纸，了解设计要求和意图，明确各项结构尺寸，掌握图纸中的技术要点；

48、施工人员了解施工技术、安全交底的内容及要点，并复核图中的工程数量、工程尺寸；

49、认真贯彻执行技术标准、规范、规程和上级颁发的条例、办法、指示和决定，并严格遵照施工规范操作，在开工前组织工人学习；

50、严格执行挂牌上岗制度，各技术工种均持有相应的技术等级证书。

51、优选的，所述s30中采用拉毛处理时，拉毛深度为1.8～2.2mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐；当采用凿毛处理时，凿毛间距不大于150mm，呈梅花状，凿毛深度5～10mm，见新面不小于75％，凿毛处理的混凝土表面用水冲洗干净，确保混凝土表面无积水。

52、优选的，所述s40中的钢槽安装还包括钢槽加固的步骤，包括：

53、沿钢槽纵向端部位置各设置一组固定钢轨支撑架，该钢轨支撑架利用螺纹钢筋焊接成门型钢轨支撑架，支撑架竖向筋植入钢筋混凝土底板内，支撑架横筋、竖筋及钢槽底部采用焊接固定。

54、优选的，所述s50中的对道床钢筋加工采用铺轨基地加工，而后运至作业面绑扎焊接成型的作业方式。

55、优选的，所述s50中的安装模板前复查道床标高及轨道中心线位置是否符合设计要求，检查预埋件及预留孔洞是否遗漏、位置是否准确；

56、模板内侧面要求平整，接缝严密，无漏浆；在浇筑混凝土过程中对模板进行检查，如发现变形、松动等现象，需及时修整加固。

57、优选的，所述s60中的道床混凝土浇筑包括：

58、s61：浇筑道床混凝土前对道床侧边安装模板进行检查，检查是否安装牢固、模板内侧是否平整、模板上是否涂刷脱模剂、模板间接缝是否严密；

59、s62：整体道床所需砼采用商品混凝土，由混凝土搅拌运输车运到施工现场，通过混凝土泵泵送至整体道床作业面；

60、s63：浇筑道床混凝土前，再次对承轨钢槽状态进行测定，确认符合规范要求后，方可浇筑道床混凝土；

61、s64：混凝土浇筑后根据初凝时间，对道床表面进行找平保留毛面，使道床表面平整，线条清晰整齐，排水坡度符合设计要求，不得出现反坡；

62、混凝土终凝后，洒水养护，抹面平整度允许偏差为3mm，标高允许误差为0～-5mm，抹面时及时清理承轨钢槽表面的灰浆；

63、s65：混凝土浇筑完成后，及时进行混凝土覆盖养护，洒水养护时间不小于7天，混凝土达到5mpa强度时方能够拆除钢轨支撑架和模板，强度达到75％时方能够行驶车辆和承重。

64、优选的，所述s80中的钢轨涂刷胶粘剂包括：

65、s81：技术人员按配比要求配制胶粘剂；

66、s82：利用滚筒刷对钢轨粘接面均匀涂刷配制好的胶粘剂；

67、s83：在钢轨上标记处保持架安装位置，提前将ppr管插入保持架；

68、s84：将穿好保持架的ppr管固定在钢轨轨腰两侧，调整保持架位置与预先标识位置一致，然后利用扎带固定住保持架。

69、优选的，所述s120中的钢轨入槽精调包括：

70、利用起吊工具将钢轨吊入承轨钢槽内，按设计要求对钢轨进行精调；高程调整通过增减调高垫板来调整，左右调整利用调轨组件进行调整，调整时先以一根钢轨为基准轨，进行高程及左右方向调整，调整完成后再精调另一根钢轨，全部精调完成后进行复测及数据采集。

71、优选的，所述s150中的浇注高分子材料包括：

72、浇注时先从钢轨一侧开始，待高分子材料从钢轨底部另一侧流出长度超过2～3m后，再浇注另一侧；钢槽区一次性浇注，两侧高分子材料表面不低于侧壁顶面10mm。浇注后应采用毛刷对表面进行持续消泡处理；

73、对高分子材料浇注状态进行检查；

74、浇注完成且材料表干后清理钢轨表面粘贴的胶带及道床表面的彩条布，清理施工现场垃圾，废料桶堆放整齐并及时转运；

75、剩余物资及时清点整理，按类进行堆放；施工完成后对施工段用量情况进行统计，对比施工定额用量表，若有偏差，则需分析原因；若后续还需施工，应及时补货。

76、由以上技术方案可知，本发明具有如下有益效果：本发明中，从前期的钢筋混凝土底板平整度控制、嵌入式承轨钢槽精调防上浮措施，提高了施工效率、质量、安全目标，总结出一套较为完整的承轨钢槽嵌入式轨道整体道床施工方法，为后期有轨电车承轨钢槽嵌入式轨道整体道床施工提供经验及施工技术保证。具体如下：

77、1、本施工方法全面的完善嵌入式轨道施工工艺，从施工准备至高分子灌注结束，整个有轨电车嵌入式轨道施工过程囊括在内，比以往技术资料更加全面。

78、2、本施工方法详细的介绍了承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，配合施工流程图，比以往的技术资料更加直观、简明。

79、3、本施工方法提高了施工速度，有效节约工序时长，过程中可以指导嵌入式轨道施工。

80、4、本施工方法提高工作效率，节约成本，保证了质量和安全。

技术特征：

1.一种承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，其特征在于，所述s10中的施工准备包括：

3.根据权利要求1所述的承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，其特征在于，所述s30

4.根据权利要求1所述的承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，其特征在于，所述s40中的钢槽安装还包括钢槽加固的步骤，包括：

5.根据权利要求1所述的承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，其特征在于，所述s50中的对道床钢筋加工采用铺轨基地加工，而后运至作业面绑扎焊接成型的作业方式。

6.根据权利要求5所述的承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，其特征在于，所述s50中的安装模板前复查道床标高及轨道中心线位置是否符合设计要求，检查预埋件及预留孔洞是否遗漏、位置是否准确；

7.根据权利要求1所述的承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，其特征在于，所述s60中的道床混凝土浇筑包括：

8.根据权利要求1所述的承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，其特征在于，所述s80中的钢轨涂刷胶粘剂包括：

9.根据权利要求1所述的承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，其特征在于，所述s120中的钢轨入槽精调包括：

10.根据权利要求1所述的承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，其特征在于，所述s150中的浇注高分子材料包括：

技术总结
本发明提供一种承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，属于城市有轨电车承轨钢槽嵌入式轨道施工技术领域，包括以下步骤：S10：施工准备：根据施工要求将所需材料按施工进度分阶段进场，施工人员做好施工前准备；S20：CPⅢ控制网测设及道床边线放样：根据轨道曲线半径及轨道两侧建筑物的影响程度确定CPⅢ控制网点间距，在线路边线桩以前述间距布置控制网点于轨道两侧，做为道床模板安装依据；S30：钢筋混凝土底板处理；本发明从前期的钢筋混凝土底板平整度控制、嵌入式承轨钢槽精调防上浮措施，提高了施工效率、质量、安全目标，总结出一套较为完整的承轨钢槽嵌入式轨道整体道床施工方法，为后期有轨电车承轨钢槽嵌入式轨道整体道床施工提供经验及施工技术保证。

技术研发人员：展超群,周建强,段龚诚,高云伟,李侠,杨猛,杨彦华,杨君,王薇,田辉彬
受保护的技术使用者：中铁四局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23