行李架安装支架、行李架总成及交通工具的制作方法
本技术涉及行李架安装的，特别是涉及一种行李架安装支架、行李架总成及交通工具。
背景技术：
1、车顶行李架是加装在汽车的车身顶部，用来安全方便地固定行李的一种支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、suv、mpv等车型上，车顶行李架具备拓展车内空间和提升车辆存储能力的优点，因而备受消费者青睐。
2、传统的车顶行李架主要为贴顶式或者悬浮式两种类型，贴顶式行李架是将整根行李架拉弯后紧贴车顶安装，悬浮式行李架由中间的一段铝合金以及前后两段的压铸件构成，压铸件固定至车顶，实现铝合金悬浮安装效果。但不论是那种类型的车顶行李架，由于都具备固定长度，导致安装点也是固定的，从而无法适应不同车顶造型时对于安装角度和距离的改变需要，存在适用性差，影响适用体验感的问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对适用性差，影响适用体验感的问题，提供一种行李架安装支架、行李架总成及交通工具。
2、本技术的第一方面，提供一种行李架安装支架，其包括：
3、基座，所述基座用于与车顶连接，所述基座设有限位部；
4、弹性组件，所述弹性组件的一端可转动地设置于所述基座；以及
5、安装支座，所述安装支座与所述弹性组件的另一端转动连接，且所述安装支座设有止动部，所述安装支座具有安装固定状态和活动调节状态；
6、其中，在所述安装固定状态时，所述弹性组件对所述安装支座施加弹性拉力，以使所述限位部与所述止动部限位配合，使得所述安装支座以设定的安装角度固定于所述基座上；
7、在所述活动调节状态时，所述安装支座朝远离所述基座的方向移动以使所述止动部与所述限位部分离，所述安装支座能相对所述基座旋转以实现安装角度可调。
8、本方案的行李架安装支架用于与车顶连接处，并对行李架进行安装固定，具体的是通过安装支座与行李架组配，当面对不同的车顶造型，导致行李架的安装角度和安装点位置发生变化时，通过拉动安装支座，安装支座可朝远离基座的方向移动而使止动部与限位部分离，安装支座被接触锁定而获得相对基座旋转的转动自由度，此时根据实际安装需求便可将安装支座转动到所需的安装角度以满足安装点位置需要，接着松开安装支座，弹性组件对安装支座施加弹性拉力，从而将安装支座自动拉回至基座上，以使限位部与止动部形成限位配合，实现安装支座固定于基座而保证对行李架装载支撑固定且可靠；也即，相较于现有技术而言，本方案的行李架安装支架可以根据不同的车顶造型条件，灵活的调节改变安装支座的实际安装角度以获得合适的安装点位置，满足不同行李架的安装要求，大大提升适用性和用户使用体验感。
9、下面对本技术的技术方案作进一步的说明：
10、在其中一个实施例中，所述基座包括载板以及并排间隔设置于所述载板的同一侧的第一支撑板和第二支撑板，所述限位部为形成于所述第一支撑板以及所述第二支撑板上的第一齿结构；
11、所述安装支座包括安装块以及分别可转动地设置于所述安装块的相对两侧的第一安装板和第二安装板，所述止动部为形成于所述第一安装板以及所述第二安装板上的第二齿结构，所述第二齿结构能与所述第一齿结构啮合或分离。
12、在其中一个实施例中，所述第一支撑板以及所述第二支撑板远离所述载板的侧面均设有弧面部，所述第一齿结构形成于所述弧面部上而沿着弧线分布。
13、在其中一个实施例中，所述安装块的相对两侧分别凸出设置有第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴与所述第一安装板转动连接并具有穿过所述第一安装板的第一滑动部，所述第二连接轴与所述第二安装板转动连接并具有穿过所述第二安装板的第二滑动部；
14、所述基座还包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板设置于所述第一支撑板远离所述第二支撑板的侧面上，且所述第一限位板开设有第一弧形限位槽，所述第一滑动部可滑动地插置于所述第一弧形限位槽内；
15、所述第二限位板设置于所述第二支撑板远离所述第一支撑板的侧面上，且所述第二限位板开设有第二弧形限位槽，所述第二滑动部可滑动地插置于所述第二弧形限位槽内。
16、在其中一个实施例中，所述第一齿结构分布在所述弧面部上的弧线长度不小于所述第一弧形限位槽以及所述第二弧形限位槽的弧线长度。
17、在其中一个实施例中，所述第一限位板和所述第二限位板均设有第一挡片和第二挡片，所述第一挡片布置于所述第一弧形限位槽以及所述第二弧形限位槽的弧线长度方向的一端，所述第二挡片布置于所述第一弧形限位槽以及所述第二弧形限位槽的弧线长度方向的另一端；
18、所述第一限位板上设置的所述第一挡片以及所述第二挡片均朝向所述第二限位板的方向延伸，所述第二限位板上设置的所述第一挡片以及所述第二挡片均朝向所述第一限位板的方向延伸。
19、在其中一个实施例中，所述基座还包括转向支架，所述转向支架可转动地设置于所述载板，所述转向支架用于与车顶连接，所述弹性组件包括第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述安装块转动连接，所述第一弹性件的另一端与所述转向支架转动连接；其中，在所述安装固定状态下，所述第一弹性件处于压缩与拉伸的临界状态。
20、在其中一个实施例中，所述弹性组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述安装块连接固定，所述第二弹性件的另一端与所述第一弹性件连接固定；其中，在所述安装固定状态下，所述第二弹性件处于拉伸状态。
21、在其中一个实施例中，所述基座还包括第一密封件、安装架和第二密封件，所述载板开设有通孔，所述转向支架包括主体和连接螺柱，所述主体穿设于所述通孔内，所述第一密封件密封设置于所述通孔的孔壁与所述主体之间；
22、所述连接螺柱穿过所述通孔并延伸至所述载板的下方，所述安装架和所述第二密封件依次套设于所述连接螺柱的外部，所述安装架位于所述载板与所述第二密封件之间。
23、本技术的第二方面，还提供一种行李架总成，其包括：
24、行李架；以及
25、四个如上所述的行李架安装支架，四个所述行李架安装支架呈矩形安装于车顶，所述行李架与所有的所述行李架安装支架组配固定。
26、在其中一个实施例中，四个所述行李架安装支架分别为第一行李架安装支架、第二行李架安装支架、第三行李架安装支架和第四行李架安装支架，所述第一行李架安装支架和所述第四行李架安装支架以及所述第二行李架安装支架和所述第三行李架安装支架分别沿着所述车顶的纵向间隔布置，所述第一行李架安装支架和所述第二行李架安装支架以及所述第三行李架安装支架和所述第四行李架安装支架分别沿着所述车顶的横向间隔布置；所述行李架包括第一行李架杆和第二行李架杆；
27、所述第一行李架杆的长度方向两端分别与所述第一行李架安装支架和所述第四行李架安装支架一一对应连接，所述第二行李架杆的长度方向两端分别与所述第二行李架安装支架和所述第三行李架安装支架一一对应连接；
28、或者，所述第一行李架杆的长度方向两端分别与所述第一行李架安装支架和所述第二行李架安装支架一一对应连接，所述第二行李架杆的长度方向两端分别与所述第三行李架安装支架和所述第四行李架安装支架一一对应连接。
29、在其中一个实施例中，所述行李架总成还包括罩体，所述罩体罩设在所述行李架安装支架的外部并安装在所述车顶上，所述罩体远离所述车顶的侧面开设有过孔，所述安装支座包括安装部，所述安装部从所述过孔伸出至所述罩体的外部以与所述行李架组配固定。
30、在其中一个实施例中，所述安装部包括承台部和螺杆部，所述行李架包括盖体、螺母、压铸件和密封垫，所述压铸件套设于所述螺杆部，所述螺母螺接于所述螺杆部并将所述压铸件压紧固定，所述密封垫套设于所述压铸件的外部，所述盖体罩设于所述螺杆部、所述螺母和所述压铸件的上方并与所述密封垫密封连接。
31、本技术的第三方面，还提供一种交通工具，其包括如上所述的行李架总成。
技术特征：
1.一种行李架安装支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的行李架安装支架，其特征在于，所述基座包括载板以及并排间隔设置于所述载板的同一侧的第一支撑板和第二支撑板，所述限位部为形成于所述第一支撑板以及所述第二支撑板上的第一齿结构；
3.根据权利要求2所述的行李架安装支架，其特征在于，所述第一支撑板以及所述第二支撑板远离所述载板的侧面均设有弧面部，所述第一齿结构形成于所述弧面部上而沿着弧线分布。
4.根据权利要求3所述的行李架安装支架，其特征在于，所述安装块的相对两侧分别凸出设置有第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴与所述第一安装板转动连接并具有穿过所述第一安装板的第一滑动部，所述第二连接轴与所述第二安装板转动连接并具有穿过所述第二安装板的第二滑动部；
5.根据权利要求4所述的行李架安装支架，其特征在于，所述第一齿结构分布在所述弧面部上的弧线长度不小于所述第一弧形限位槽以及所述第二弧形限位槽的弧线长度。
6.根据权利要求4所述的行李架安装支架，其特征在于，所述第一限位板和所述第二限位板均设有第一挡片和第二挡片，所述第一挡片布置于所述第一弧形限位槽以及所述第二弧形限位槽的弧线长度方向的一端，所述第二挡片布置于所述第一弧形限位槽以及所述第二弧形限位槽的弧线长度方向的另一端；
7.根据权利要求2所述的行李架安装支架，其特征在于，所述基座还包括转向支架，所述转向支架可转动地设置于所述载板，所述转向支架用于与车顶连接，所述弹性组件包括第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述安装块转动连接，所述第一弹性件的另一端与所述转向支架转动连接；其中，在所述安装固定状态下，所述第一弹性件处于压缩与拉伸的临界状态。
8.根据权利要求7所述的行李架安装支架，其特征在于，所述弹性组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述安装块连接固定，所述第二弹性件的另一端与所述第一弹性件连接固定；其中，在所述安装固定状态下，所述第二弹性件处于拉伸状态。
9.根据权利要求7所述的行李架安装支架，其特征在于，所述基座还包括第一密封件、安装架和第二密封件，所述载板开设有通孔，所述转向支架包括主体和连接螺柱，所述主体穿设于所述通孔内，所述第一密封件密封设置于所述通孔的孔壁与所述主体之间；
10.一种行李架总成，其特征在于，包括：
11.根据权利要求10所述的行李架总成，其特征在于，四个所述行李架安装支架分别为第一行李架安装支架、第二行李架安装支架、第三行李架安装支架和第四行李架安装支架，所述第一行李架安装支架和所述第四行李架安装支架以及所述第二行李架安装支架和所述第三行李架安装支架分别沿着所述车顶的纵向间隔布置，所述第一行李架安装支架和所述第二行李架安装支架以及所述第三行李架安装支架和所述第四行李架安装支架分别沿着所述车顶的横向间隔布置；所述行李架包括第一行李架杆和第二行李架杆；
12.根据权利要求10所述的行李架总成，其特征在于，所述行李架总成还包括罩体，所述罩体罩设在所述行李架安装支架的外部并安装在所述车顶上，所述罩体远离所述车顶的侧面开设有过孔，所述安装支座包括安装部，所述安装部从所述过孔伸出至所述罩体的外部以与所述行李架组配固定。
13.根据权利要求12所述的行李架总成，其特征在于，所述安装部包括承台部和螺杆部，所述行李架包括盖体、螺母、压铸件和密封垫，所述压铸件套设于所述螺杆部，所述螺母螺接于所述螺杆部并将所述压铸件压紧固定，所述密封垫套设于所述压铸件的外部，所述盖体罩设于所述螺杆部、所述螺母和所述压铸件的上方并与所述密封垫密封连接。
14.一种交通工具，其特征在于，包括如权利要求10至13任一项所述的行李架总成。
技术总结
本申请涉及一种行李架安装支架、行李架总成及交通工具，包括基座，所述基座用于与车顶连接，所述基座设有限位部；弹性组件，所述弹性组件的一端可转动地设置于所述基座；以及安装支座，所述安装支座与所述弹性组件的另一端转动连接，且所述安装支座设有止动部，所述安装支座具有安装固定状态和活动调节状态；其中，在所述安装固定状态时，所述弹性组件对所述安装支座施加弹性拉力，以使所述限位部与所述止动部限位配合，使得所述安装支座以设定的安装角度固定于所述基座上；在所述活动调节状态时，所述安装支座朝远离所述基座的方向移动以使所述止动部与所述限位部分离，所述安装支座能相对所述基座旋转以实现安装角度可调。
技术研发人员：蔡辉堂,俞裕生,黄俊钦,沙瑞斌,沈志
受保护的技术使用者：福耀玻璃工业集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23