一种钢化玻璃运输支架的制作方法

本发明属于钢化玻璃运输，尤其涉及一种钢化玻璃运输支架。

背景技术：

1、钢化玻璃运输就是对生产完成的钢化玻璃进行运输，通常将钢化玻璃放置在运输架上进行运输。

2、经检索了解到中国授权专利号cn212830269u一种钢化玻璃生产及运输过程用支架，该专利包括玻璃支架、玻璃夹紧机构，其两者之间活动连接；玻璃支架包括支架底座、玻璃支撑架，玻璃支撑架固定设置在支架底座上部中间；玻璃夹紧机构活动设置在玻璃支撑架两侧端部；当支架用于生产时，将玻璃夹紧机构隐藏在玻璃支撑架两侧端部，避免玻璃装上或搬下支架时与玻璃夹紧机构发生干涉；当支架用于玻璃长途运输时，将玻璃夹紧机构翻转至玻璃支撑架侧面，对放置在玻璃支架上玻璃进行夹紧固定；本支架既可以用于钢化玻璃的生产过程，同时也可用于钢化玻璃的运输过程，省去了钢化玻璃生产完成后需将玻璃从生产用玻璃支架移转到运输用玻璃支架上的无用工作，降低了作业人员工作量，增加了企业效益。

3、目前，上述现有运输支架在对钢化玻璃进行固定时，通常都会将钢化玻璃倾斜依次放置于支架上，使用螺栓/螺杆对钢化玻璃进行整体固定，但当车体转弯或者急刹车时钢化玻璃可能会相互挤压造成钢化玻璃的破碎，且叠加于一体不便于拿取，降低了钢化玻璃的运输效率。

4、因此，基于上述问题，我们设计了一种钢化玻璃运输支架。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种钢化玻璃运输支架，该一种钢化玻璃运输支架解决了现有的运输支架在对钢化玻璃进行固定时，通常都会将钢化玻璃倾斜依次放置于支架上，使用螺栓/螺杆对钢化玻璃进行整体固定，但当车体转弯或者急刹车时钢化玻璃可能会相互挤压造成钢化玻璃的破碎，且叠加于一体不便于拿取，降低了钢化玻璃的运输效率的技术问题。

2、为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种钢化玻璃运输支架，包括架体，所述架体包括底支座、设置在底支座上的四个支架杆与设置在底支座上的减震垫；

3、还包括：

4、护框，设置于减震垫上且和四个支架杆内壁连接，所述护框对称的两侧设置有框门，所述护框内的中部竖向设置有分隔板，分隔板将护框分隔成两个储放区，每个所述储放区的两侧内壁横向设置有一对轨道槽板，每对轨道槽板上下分布；

5、数个玻璃放置模具，分别设置于每个储放区内，每个所述玻璃放置模具包括一端转动于一体且相互卡合的护罩一和护罩二，护罩一和护罩二的内壁设置有硅胶套。

6、进一步改进在于，每个所述储放区内设置有架板，每个架板的两侧分别通过滑块滑动连接于轨道槽板内，每个架板的端口两侧内壁均开设有竖向的安装滑槽，安装滑槽的顶面均延伸穿出架板。

7、进一步改进在于，每个所述安装滑槽内设置有固定夹套，固定夹套的一侧端口为u型。

8、进一步改进在于，所述护框的两侧各设置有一组挡板，每组挡板的数量为四个，且通过转轴转动设置在位于框门四角处。

9、进一步改进在于，所述护罩一在远离转动连接处的一侧设置有一对连接支板，每个连接支板的侧面设置有吸附磁板一，所述护罩二上设置有一对敞口卡座，每个敞口卡座的内壁连接有吸附磁板二。

10、进一步改进在于，所述护罩一和护罩二合为一体后，敞口卡座和每个连接支板接触，吸附磁板一和吸附磁板二相互粘连。

11、进一步改进在于，另外设置有一组减振机构，设置于底支座上，所述减振机构包括设置于底支座底面的减振座、设置在减振座端口四角处的阻尼器、套在每个阻尼器杆体上的弹簧，每个所述阻尼器的杆体顶面分别连接在底支座的底面。

12、进一步改进在于，所述减振座内部中端设置有凸台，凸台上设置有导向槽，所述底支座的底面在对应导向槽的位置设置有导向座。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

14、(1)本发明通过将护罩一和护罩二分离，再将钢化玻璃放置于护罩一端口内并让钢化玻璃的一侧面和内壁的硅胶套接触，形成半包裹，再翻起护罩二，让护罩二上的一对敞口卡座分别对应卡套在吸附磁板一上，并让敞口卡座内的吸附磁板二与连接支板上的吸附磁板一相互粘连，初步固定，这样利用护罩二内的硅胶套将钢化玻璃的另一侧面包裹，实现全方位保护，避免运输过程中发生损坏；

15、(2)本发明通过将两个架板两侧的滑块分别对应插在每个储放区的轨道槽板内，再翻起一对框门，让每个框门分别卡在护框两侧的缺口内，再分别转动每组的挡板，让每组四个挡板对每个框门的进行限位固定，然后选择合适尺寸的固定夹套插在每个安装滑槽中，再将每个玻璃放置模具连同内部的钢化玻璃分别置于每个架板的端口内，并让玻璃放置模具的两侧分别对应插在每对固定夹套中，实现每个钢化玻璃的单独分类放置，适用于不同规格的钢化玻璃的运输，适应范围更广，可有效避免钢化玻璃相互挤压造成钢化玻璃的破碎；当后期拿取时，可直接将玻璃放置模具进行直接吊装，无需一个一个剥离搬运，减少了操作工序，提高了钢化玻璃的卸货效率；

16、(3)本发明通过在底支座上设置减震垫以及在四角处设置阻尼器以及弹簧，可以减缓运输支架运输时产生的机械振动，利用导向槽和导向座进行限位，从而可大大提高运输支架的稳定性能，降低钢化玻璃因振动发生破损的风险，进而提高了钢化玻璃的运输效率。

技术特征：

1.一种钢化玻璃运输支架，包括架体(1)，所述架体(1)包括底支座(11)、设置在底支座(11)上的四个支架杆(12)与设置在底支座(11)上的减震垫(111)；

2.根据权利要求1所述的一种钢化玻璃运输支架，其特征在于，每个所述储放区(22)内设置有架板(5)，每个架板(5)的两侧分别通过滑块滑动连接于轨道槽板(3)内，每个架板(5)的端口两侧内壁均开设有竖向的安装滑槽(51)，安装滑槽(51)的顶面均延伸穿出架板(5)。

3.根据权利要求2所述的一种钢化玻璃运输支架，其特征在于，每个所述安装滑槽(51)内设置有固定夹套(52)，固定夹套(52)的一侧端口为u型。

4.根据权利要求1所述的一种钢化玻璃运输支架，其特征在于，所述护框(2)的两侧各设置有一组挡板(221)，每组挡板(221)的数量为四个，且通过转轴转动设置在位于框门(21)四角处。

5.根据权利要求1所述的一种钢化玻璃运输支架，其特征在于，所述护罩一(41)在远离转动连接处的一侧设置有一对连接支板(411)，每个连接支板(411)的侧面设置有吸附磁板一(412)，所述护罩二(42)上设置有一对敞口卡座(421)，每个敞口卡座(421)的内壁连接有吸附磁板二(422)。

6.根据权利要求5所述的一种钢化玻璃运输支架，其特征在于，所述护罩一(41)和护罩二(42)合为一体后，敞口卡座(421)和每个连接支板(411)接触，吸附磁板一(412)和吸附磁板二(422)相互粘连。

7.根据权利要求1所述的一种钢化玻璃运输支架，其特征在于，另外设置有一组减振机构(6)，设置于底支座(11)上，所述减振机构(6)包括设置于底支座(11)底面的减振座(61)、设置在减振座(61)端口四角处的阻尼器(62)、套在每个阻尼器(62)杆体上的弹簧(62)，每个所述阻尼器(62)的杆体顶面分别连接在底支座(11)的底面。

8.根据权利要求7所述的一种钢化玻璃运输支架，其特征在于，所述减振座(61)内部中端设置有凸台(63)，凸台(63)上设置有导向槽(64)，所述底支座(11)的底面在对应导向槽(64)的位置设置有导向座(65)。

技术总结
本发明公开了一种钢化玻璃运输支架，涉及钢化玻璃运输技术领域，解决了现有的运输支架当车体转弯或者急刹车时钢化玻璃可能会相互挤压造成钢化玻璃的破碎，且叠加于一体不便于拿取，降低了钢化玻璃运输效率的技术问题；包括架体，架体包括底支座、设置在底支座上的四个支架杆与设置在底支座上的减震垫；还包括：护框，设置于减震垫上且和四个支架杆内壁连接，护框对称的两侧设置有框门，护框内的中部竖向设置有分隔板，分隔板将护框分隔成两个储放区，每个储放区的两侧内壁横向设置有一对轨道槽板；本发明可实现每个钢化玻璃的单独分类放置，便于后期拿取，适用于不同规格钢化玻璃的运输，可有效避免钢化玻璃相互挤压造成钢化玻璃的破碎。

技术研发人员：戴梦竹
受保护的技术使用者：安徽省大诚智能玻璃有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23