一种新能源汽车车架纵梁结构的制作方法

本技术涉及汽车车架领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车车架纵梁结构。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用新型清洁能源作为动力源的汽车。车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。

2、中国专利授权公告号：cn218986545u公开了一种承载能力强的汽车车架，该方案为了解决现有车辆在行驶途中，由于在发生碰撞时，车辆前端保险杠的承受力度不够，会容易对车辆内部的驾驶人员造成伤害，严重时甚至能威胁驾驶人员生命安全的问题。

3、上述方案中仅仅能够在车辆正前方受到碰撞时起到缓冲作用，当新能源汽车在行驶过程中作出变道不规范等行为，导致车身两侧受到撞击，纵梁结构无法有效吸收和分散撞击能量，导致纵梁受力过大而变形，从而加剧车辆结构的损坏，进而影响车辆的整体稳定性和安全性，因此，针对上述问题提出了一种新能源汽车车架纵梁结构。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车车架纵梁结构，它可以通过在纵梁本体的一侧设置有防护板，并且通过减震器和连接组件的相互配合下，当车身两侧受到撞击时，通过位移、压缩和释放等动作，将冲击能量逐步分散和消散，从而保护车身结构，避免过大的力对纵梁本体产生损害和变形，提高车辆的整体稳定性和安全性。

3、2.技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

5、一种新能源汽车车架纵梁结构，包括一对纵梁本体，一对所述纵梁本体之间安装有多个横梁本体，且一对纵梁本体的外端均设有防护板，所述防护板与纵梁本体之间设有多个减震器，一对所述防护板之间设有连接组件。

6、进一步的，所述减震器包括第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与纵梁本体和防护板固定连接，且第一弹簧的内侧套设有阻尼器。

7、进一步的，所述纵梁本体与防护板的截面均呈u型设置，且纵梁本体与防护板的外表面均设有耐腐蚀层。

8、进一步的，所述连接组件包括一对连接杆和销轴，一对所述连接杆的内部均开设有通孔，所述销轴贯穿所述通孔并与其中一个所述横梁本体固定连接。

9、进一步的，一对所述连接杆的两端均转动连接有滑块，一对所述防护板的底端均开设有一对滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

10、进一步的，所述滑块的外端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离滑块的一端与滑槽的内壁固定连接。

11、3.有益效果

12、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

13、本方案通过在纵梁本体的一侧设置有防护板，并且通过减震器和连接组件的相互配合下，当车身两侧受到撞击时，通过位移、压缩和释放等动作，将冲击能量逐步分散和消散，从而保护车身结构，避免过大的力对纵梁本体产生损害和变形，提高车辆的整体稳定性和安全性。

技术特征：

1.一种新能源汽车车架纵梁结构，包括一对纵梁本体(1)，其特征在于：一对所述纵梁本体(1)之间安装有多个横梁本体(2)，且一对纵梁本体(1)的外端均设有防护板(4)，所述防护板(4)与纵梁本体(1)之间设有多个减震器(6)，一对所述防护板(4)之间设有连接组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架纵梁结构，其特征在于：所述减震器(6)包括第一弹簧(61)，所述第一弹簧(61)的两端分别与纵梁本体(1)和防护板(4)固定连接，且第一弹簧(61)的内侧套设有阻尼器(62)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架纵梁结构，其特征在于：所述纵梁本体(1)与防护板(4)的截面均呈u型设置，且纵梁本体(1)与防护板(4)的外表面均设有耐腐蚀层。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架纵梁结构，其特征在于：所述连接组件(5)包括一对连接杆(51)和销轴(52)，一对所述连接杆(51)的内部均开设有通孔，所述销轴(52)贯穿所述通孔并与其中一个所述横梁本体(2)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车车架纵梁结构，其特征在于：一对所述连接杆(51)的两端均转动连接有滑块(53)，一对所述防护板(4)的底端均开设有一对滑槽(3)，所述滑块(53)与滑槽(3)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车车架纵梁结构，其特征在于：所述滑块(53)的外端固定连接有第二弹簧(54)，所述第二弹簧(54)远离滑块(53)的一端与滑槽(3)的内壁固定连接。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车车架纵梁结构，属于汽车车架领域，一种新能源汽车车架纵梁结构，包括一对纵梁本体，一对纵梁本体之间安装有多个横梁本体，且一对纵梁本体的外端均设有防护板，防护板与纵梁本体之间设有多个减震器，一对防护板之间设有连接组件，减震器包括第一弹簧，第一弹簧的两端分别与纵梁本体和防护板固定连接，且第一弹簧的内侧套设有阻尼器，它可以通过在纵梁本体的一侧设置有防护板，并且通过减震器和连接组件的相互配合下，当车身两侧受到撞击时，通过位移、压缩和释放等动作，将冲击能量逐步分散和消散，从而保护车身结构，避免过大的力对纵梁本体产生损害和变形，提高车辆的整体稳定性和安全性。

技术研发人员：郭仲亮
受保护的技术使用者：重庆金澳机械制造有限公司
技术研发日：20231220
技术公布日：2024/9/23