一种金属开缝衬套拆卸工具的制作方法
本申请涉及衬套拆卸，尤其涉及一种金属开缝衬套拆卸工具。
背景技术：
1、在航空制造工业中，提高飞机结构连接的疲劳寿命，是大家普遍关心的重要技术问题之一，其影响范围非常广泛，因此研究并力争提高飞机结构之间及结构与连接件之间的连接疲劳寿命，是一项非常有意义的工作。
2、目前，飞机结构件采用的主要连接方法是机械连接，一架大型飞机上装有一百多万个连接件。为了满足现代飞机高寿命的要求，国外许多著名飞机制造商花费大量的人力物力和财力对其进行旨在提高飞机连接接头寿命的研究工作，不断提高竞争能力和市场占有率，获得经济效益。
3、当今世界上许多先进飞机的疲劳寿命已达到八万飞行小时，甚至更高一些。为了制造高寿命的飞机结构，必须通过设计、材料、工艺和使用维护等多方面的共同努力方可达到。因此，制造高寿命的飞机结构是一项非常复杂的系统工作。
4、冷挤压工艺是提高连接件孔疲劳寿命的一个新途径，冷挤压孔通常也叫冷胀孔，其机理是在室温下利用高强度挤压工具对孔壁、倒角、埋头窝及孔周围施加压力，使被挤压部位的金属表面发生塑性变形，形成残余压应力层，从而达到提高结构疲劳寿命的目的。
5、冷挤压工艺用于高应力区，用于提高结构件的疲劳寿命。这种冷作强化方法是对金属进行挤压时，金属产生塑性变形，当挤压过程结束，金属材料的晶粒已经细化，表层材料微观硬度提高，显微粗糙度降低，从而提高了材料的屈服强度，而金属材料的疲劳性能与屈服强度在一定范围内为线性关系，故孔壁、圆角和埋头窝底圆弧冷挤压(应力压印)后都使孔壁塑性变胀大，形成残余压应力场，延缓直接围绕孔区域的裂纹出现和扩散，从而提高孔的疲劳寿命。
6、冷挤压孔的方法通常有三种：一是不带衬套的冷挤压；二是带开缝衬套的冷挤压，挤压后将开缝衬套去掉；还有一种是带不开缝衬套的冷挤压，挤压后衬套将保留在孔中。
7、开缝衬套冷挤压是对飞机零/组件装配各类连接紧固件高锁螺栓、螺栓在铝、低碳钢、钛、高强度钢等材料连接孔(孔径介于0.125～1.0″之间)的强化工艺，能对强化孔的表层施加有效的残余压应力，大幅度提高孔的耐疲劳抗裂纹性能。
8、由于冷挤压后衬套膨胀变形与孔壁形成紧密贴合，加之衬套壁非常薄，因此实际中衬套的拆卸比较困难，一般需要操作人员选用合适的工具不断尝试敲击，有时还可能损伤到结构孔壁。对于盲端结构孔无法从孔的另一侧进行敲击，这种情况更难拆卸。
9、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种金属开缝衬套拆卸工具，操作方便、简单。能够快速将安装到位的衬套进行拆卸，解决现场手工操作的困难。
2、为实现上述目的，本申请提供一种金属开缝衬套拆卸工具，包括基座、螺母和拆卸组件；基座设有与待拆卸衬套匹配的通孔，螺母套设在基座外侧，且螺母与基座螺纹连接；拆卸组件包括连接件、限位件和卡接件，连接件位于通孔内，限位件安装于连接件的一端，且限位件在基座的靠近限位件一端的端面上的覆盖范围超出该端面的外侧直径，使得通过转动螺母能够实现螺母与限位件抵接或分离，以带动连接件沿通孔的轴向移动；卡接件连接于连接件的另一端，卡接件用于与待拆卸衬套卡接。
3、可选地，在本发明的一些实施例中，上述连接件包括若干夹块本体，若干夹块本体环绕设置组成管状结构；卡接件为设置在各若干夹块本体上向管状结构内延伸的凸起。
4、可选地，在本发明的一些实施例中，上述夹块本体的数量为两个，限位件包括限位杆，任一夹块本体均设置有与限位杆配套使用的限位孔；限位杆依次贯穿两个限位孔，且限位杆的长度大于基座靠近限位杆的一端的端面的外侧直径。
5、可选地，在本发明的一些实施例中，上述限位杆设有锁止件，锁止件可拆卸安装于限位杆两端。
6、可选地，在本发明的一些实施例中，上述连接件包括卡销本体，卡销本体置于通孔内，卡销本体一端固定连接限位件；卡销本体另一端延伸出基座，卡接件为卡销本体的另一端向卡销本体外延伸的凸起。
7、可选地，在本发明的一些实施例中，上述卡销本体连接卡接件的部分为多个弹片组成的柱形，多个弹片组成的柱形从远离卡接件往靠近卡接件的方向上其外侧壁直径均匀增大，卡接件安装于弹片。
8、可选地，在本发明的一些实施例中，上述弹片的数量为四个，四个弹片均匀间隔设置。
9、可选地，在本发明的一些实施例中，上述限位件为圆形挡板，圆形挡板一体成型于卡销本体远离卡接件的一端，圆形挡板的直径大于基座靠近圆形挡板的一端的端面的外侧直径。
10、可选地，在本发明的一些实施例中，上述弹片、卡销本体、挡板和凸起均一体铸造。
11、可选地，在本发明的一些实施例中，上述拆卸组件的倒角圆滑。
12、本申请所能实现的有益效果。本申请实施例提出的一种金属开缝衬套拆卸工具，包括基座、螺母和拆卸组件；基座设有与待拆卸衬套匹配的通孔，螺母套设在基座外侧，且螺母与基座螺纹连接，螺母的螺孔和基座的通孔同轴且连通，拆卸组件置于通孔内；拆卸组件包括连接件、限位件和卡接件，限位件安装于连接件的一端，限位件与基座的一端抵接，使得通过转动螺母能够使得螺母与限位件抵接或分离，以带动连接件沿通孔的轴向移动；卡接件连接于连接件的另一端，卡接件用于与待拆卸衬套卡接。
13、将螺母安装于基座后，将拆卸组件放置在基座的通孔内，将金属开缝衬套安装于连接件，并使金属开缝衬套能够被拆卸组件中的卡接件所卡接，同时使限位件与螺母抵接，最终可以通过手动或使用工具旋转螺母，使螺母相对于基座做分离移动，进而通过螺母带动卡销本体或者衬套夹块移动，从而将金属开缝衬套从安装孔内拔出。以实现能快速将安装到位的衬套进行拆卸，解决现场手工操作的困难的目的。
技术特征：
1.一种金属开缝衬套拆卸工具，其特征在于，包括基座、螺母和拆卸组件；
2.如权利要求1所述的金属开缝衬套拆卸工具，其特征在于，所述连接件包括若干夹块本体，若干所述夹块本体环绕设置组成管状结构；所述卡接件为设置在各若干夹块本体上向所述管状结构内延伸的凸起。
3.如权利要求2所述的金属开缝衬套拆卸工具，其特征在于，所述夹块本体的数量为两个，所述限位件包括限位杆，任一所述夹块本体均设置有与所述限位杆配套使用的限位孔；
4.如权利要求3所述的金属开缝衬套拆卸工具，其特征在于，所述限位杆设有锁止件，所述锁止件可拆卸安装于所述限位杆两端。
5.如权利要求1所述的金属开缝衬套拆卸工具，其特征在于，所述连接件包括卡销本体，所述卡销本体置于所述通孔内，所述卡销本体一端固定连接所述限位件；所述卡销本体另一端延伸出所述基座，所述卡接件为所述卡销本体的另一端向所述卡销本体外延伸的凸起。
6.如权利要求5所述的金属开缝衬套拆卸工具，其特征在于，所述卡销本体连接所述卡接件的部分为多个弹片组成的柱形，所述多个弹片组成的柱形从远离所述卡接件往靠近所述卡接件的方向上其外侧壁直径均匀增大，所述卡接件安装于所述弹片。
7.如权利要求6所述的金属开缝衬套拆卸工具，其特征在于，所述弹片的数量为四个，四个所述弹片均匀间隔设置。
8.如权利要求6所述的金属开缝衬套拆卸工具，其特征在于，所述限位件为圆形挡板，所述圆形挡板一体成型于所述卡销本体远离所述卡接件的一端，所述圆形挡板的直径大于所述基座靠近所述圆形挡板的一端的端面的外侧直径。
9.如权利要求8所述的金属开缝衬套拆卸工具，其特征在于，所述弹片、所述卡销本体、所述挡板和所述凸起均一体铸造。
10.如权利要求1所述的金属开缝衬套拆卸工具，其特征在于，所述拆卸组件的倒角圆滑。
技术总结
本申请公开了一种金属开缝衬套拆卸工具，主要涉及衬套拆卸技术领域，包括基座、螺母和拆卸组件；基座设有与待拆卸衬套匹配的通孔，螺母套设在基座外侧，且螺母与基座螺纹连接，螺母的螺孔和基座的通孔同轴且连通，拆卸组件置于通孔内；拆卸组件包括连接件、限位件和卡接件，限位件安装于连接件的一端，限位件与基座的一端抵接，使得通过转动螺母能够使得螺母与限位件抵接或分离，以带动连接件沿通孔的轴向移动；卡接件连接于连接件的另一端，卡接件用于与待拆卸衬套卡接。本发明能够快速将安装到位的衬套进行拆卸，解决现场手工操作的困难。
技术研发人员：李钧甫,蒋智华,杨鹏涛,朱苓
受保护的技术使用者：成都飞机工业（集团）有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23