一种电动自行车升降式停车台运行系统的制作方法

本发明涉及停车台管理，具体是一种电动自行车升降式停车台运行系统。

背景技术：

1、随着电动自行车在城市中的普及，停车难成为困扰城市居民的一大问题。传统停车方式占用空间大，效率低下，且不利于统一管理，因此电动自行车升降式停车台应运而生；

2、目前在进行电动自行车升降式停车台的运行管理时，难以对停车台的升降运行表现和使用风险性进行合理分析并及时预警，不利于管理人员及时作出相应处理应对措施，无法保证电动自行车升降式停车台的安全稳定运行，管理难度大且智能化程度低；

3、针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电动自行车升降式停车台运行系统，解决了现有技术难以对停车台的升降运行表现和使用风险性进行合理分析并及时预警，无法保证电动自行车升降式停车台的安全稳定运行，管理难度大且智能化程度低的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种电动自行车升降式停车台运行系统，包括触摸式操作模块、智能控制模块、升降运行监控模块、使用风险性评估模块和后台终端；

4、当用户需要停放电动自行车时，通过触摸式操作模块输入停车指令，触摸式操作模块停车指令发送至智能控制模块，智能控制模块接收到停车指令后使升降装置启动以驱动停车台下降到指定位置；

5、用户将电动自行车推入停车台后，智能控制模块使停车台上升到指定高度；取车时，用户通过触摸式操作模块输入取车指令，智能控制模块接收到取车指令后驱动停车台下降到指定位置，用户取出电动自行车；

6、升降运行监控模块对停车台的上升和下降过程进行监控，通过分析以识别运行异常过程并生成升降运行合格信号或升降运行预警信号，且将升降运行合格信号或升降运行预警信号发送至后台终端，后台终端接收到升降运行预警信号时发出预警；

7、使用风险性评估模块将停车台的使用风险性进行全面分析，通过分析生成使用高风险信号或使用低风险信号，且将使用高风险信号或使用低风险信号发送至后台终端，后台终端接收到使用高风险信号时发出预警。

8、进一步的，升降运行监控模块的具体运行过程包括：

9、在停车台的相应上升或下降过程中，将相应上升或下降过程标记为目标过程，采集到相应目标过程的启动缓冲时长和停止到位偏差值，并在相应目标过程中设定若干个检测时点，采集到所有检测时点的实时升降速度，将所有检测时点的实时升降速度进行方差计算得到运速波动值；

10、且将相应检测时点的实时升降速度与相应标准升降速度范围进行数值比较，若实时升降速度未处于预设标准升降速度范围内，则将对应检测时点标记为异速时点，获取到相应目标过程中异速时点的数量并将其与检测时点的总数量进行比值计算得到升降异速检测值；

11、通过将启动缓冲时长、停止到位偏差值、运速波动值和升降异速检测值进行数值计算得到升降运检值，将升降运检值与预设升降运检阈值进行数值比较，若升降运检值超过预设升降运检阈值，则将相应目标过程标记为运行异常过程；通过划时长追溯分析以生成升降运行合格信号或升降运行预警信号。

12、进一步的，划时长追溯分析的具体分析过程如下：

13、设定检测时段，采集到相应检测时段中运行异常过程的数量占比值并将其标记为升降运异检测值，以及将检测时段中所有上升和下降过程的升降运检值进行均值计算得到升降运况值，通过将升降运异检测值和升降运况值进行数值计算得到升降追溯值，将升降追溯值与预设升降追溯阈值进行数值比较，若升降追溯值超过预设升降追溯阈值，则生成升降运行预警信号；若升降追溯值未超过预设升降追溯阈值，则生成升降运行合格信号。

14、进一步的，使用风险性评估模块的具体运行过程包括：

15、采集到停车台的实时载重数据并将其标记为载重检测值，以及采集到单位时间内停车台运行时的平均振动数据和平均噪音数据并将其分别标记为停车台振况值和停车台噪况值，且采集到停车台所处环境的实时风速数据并将其标记为风速检测值；

16、调取停车台当前的风险权重因子，将风险权重因子、载重检测值、停车台振况值、停车台噪况值和风速检测值进行数值计算得到使用风险系数，将使用风险系数与预设使用风险系数阈值进行数值比较，若使用风险系数超过预设使用风险系数阈值，则生成使用高风险信号；若使用风险系数未超过预设使用风险系数阈值，则生成使用低风险信号。

17、进一步的，使用风险性评估模块通信连接风险权重分配模块，风险权重分配模块通过分析向停车台分配相适配的风险权重因子，将风险权重因子发送至使用风险性评估模块。

18、进一步的，风险权重分配模块的具体分析过程如下：

19、采集到停车台的使用总时长，以及采集到历史阶段针对停车台进行维护保养的时刻，将相邻两组维护保养的时刻进行时间差计算得到维护保养时差，将维护保养时差与预设维护保养时差阈值进行数值比较，若维护保养时差超过预设维护保养时差阈值，则将对应维护保养时差标记为异常维保时差；

20、获取到历史阶段异常维保时差的数量并将其标记为异常维保检测值，且将当前时刻与相邻上一组维护保养的时刻进行时间差计算得到维保邻隔时长；

21、以及在停车台的载重检测值超过预设载重检测阈值时判断其处于超负荷工作状态，将历史阶段停车台处于超负荷工作状态的总时长标记为超负荷工时值，并将历史阶段中处于超负荷工作状态的单次持续时长超过相应预设单次持续时长阈值的发生次数标记为超负荷高延续值；

22、通过将使用总时长、异常维保检测值、维保邻隔时长、超负荷工时值和超负荷高延续值进行数值计算得到风险影响值；事先设定若干个预设风险影响值范围，且每个风险影响值范围分别对应一组风险权重因子；将风险影响值与所有预设风险影响值范围进行逐一比较，将包含该风险影响值的预设风险影响值范围所对应的风险权重因子标记为与停车台当前相适配的风险权重因子。

23、进一步的，后台终端通信连接区域管理规划模块，区域管理规划模块获取到相应区域中需要进行管理的所有停车台，设定运管时期，通过停车台管理难易性分析以生成运管高难度信号或运管低难度信号，且通过停车台区域规划分析以判断是否生成规划不足预警信号或规划过量预警信号，将运管高难度信号或运管低难度信号以及规划不足预警信号或规划过量预警信号发送至后台终端。

24、进一步的，停车台管理难易性分析的具体分析过程如下：

25、获取到相应区域中需要进行管理的停车台的数量并将其标记为停车台数检值，采集到运管时期内相应停车台生成升降运行预警信号的次数和生成使用高风险信号的次数并将其分别标记升降运警值和使用高险值，且采集到相应停车台在运管时期内因故障而无法运行的总时长并将其标记为停车台运断值；

26、通过将升降运警值、使用高险值和停车台运断值进行数值计算得到停车台运劣值，将停车台运劣值与预设停车台运劣阈值进行数值比较，若停车台运劣值超过预设停车台运劣阈值，则将对应停车台标记为非易管停车台；获取到相应区域中非易管停车台的数量并将其标记为非易管检测值，且将所有停车台的停车台运劣值进行均值计算得到停车台运析值；

27、通过将停车台数检值、非易管检测值和停车台运析值进行数值计算得到停车台管测值，将停车台管测值与预设停车台管测阈值进行数值比较，若停车台管测值超过预设停车台管测阈值，则生成运管高难度信号；若停车台管测值未超过预设停车台管测阈值，则生成运管低难度信号。

28、进一步的，停车台区域规划分析的具体分析过程如下：

29、获取到相应停车台的实时空位量，将实时空位量与预设实时空位量阈值进行数值比较，若实时空位量未超过预设实时空位量阈值，则判断相应停车台处于停车饱和状态；

30、获取到运管时期内相应停车台处于停车饱和状态的总时长并将其标记为饱和总时值，且将相应区域中所有停车台的饱和总时值进行均值计算得到饱和评估值，且将饱和总时值超过预设饱和总时阈值的停车台标记为饱和停车台；

31、获取到运管时期内相应区域中饱和停车台的数量并将其与停车台的总数量进行比值计算得到饱和占检值，以及将相应区域中数值最大的饱和总时值标记为饱和时幅值；

32、通过将饱和评估值、饱和占检值和饱和时幅值进行数值计算得到区域规划评估值，将区域规划评估值与预设区域规划评估值范围进行数值比较，若区域规划评估值超过预设区域规划评估值范围的最大值，则生成规划不足预警信号；若区域规划评估值未超过预设区域规划评估值范围的最小值，则生成规划过量预警信号。

33、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

34、1、本发明中，通过触摸式操作模块进行指令输入，智能控制模块基于相应指令后控制停车台上升或下降，方便用户进行电动自行车的取放，且通过升降运行监控模块对停车台的上升和下降过程进行监控，并准确反馈停车台的升降运行表现，以及通过使用风险性评估模块将停车台的使用风险性进行实时全面分析并准确反馈，有利于管理人员及时且合理作出相应处理应对措施，保证电动自行车升降式停车台的安全稳定运行，显著减小停车台管理难度；

35、2、本发明中，通过区域管理规划模块获取到相应区域中需要进行管理的所有停车台，基于停车台管理难易性分析以生成运管高难度信号或运管低难度信号，在生成运管高难度信号时在后续加强对相应区域的监管，进一步保证相应区域的停车台安全稳定运行，且基于停车台区域规划分析以判断是否生成规划不足预警信号或规划过量预警信号，有利于在各区域进行电动自动车升降式停车台的合理规划，智能化程度高。

技术特征：

1.一种电动自行车升降式停车台运行系统，其特征在于，包括触摸式操作模块、智能控制模块、升降运行监控模块、使用风险性评估模块和后台终端；

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车升降式停车台运行系统，其特征在于，升降运行监控模块的具体运行过程包括：

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车升降式停车台运行系统，其特征在于，划时长追溯分析的具体分析过程如下：

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车升降式停车台运行系统，其特征在于，使用风险性评估模块的具体运行过程包括：

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车升降式停车台运行系统，其特征在于，使用风险性评估模块通信连接风险权重分配模块，风险权重分配模块通过分析向停车台分配相适配的风险权重因子，将风险权重因子发送至使用风险性评估模块。

6.根据权利要求5所述的一种电动自行车升降式停车台运行系统，其特征在于，风险权重分配模块的具体分析过程如下：

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车升降式停车台运行系统，其特征在于，后台终端通信连接区域管理规划模块，区域管理规划模块获取到相应区域中需要进行管理的所有停车台，设定运管时期，通过停车台管理难易性分析以生成运管高难度信号或运管低难度信号，且通过停车台区域规划分析以判断是否生成规划不足预警信号或规划过量预警信号，将运管高难度信号或运管低难度信号以及规划不足预警信号或规划过量预警信号发送至后台终端。

8.根据权利要求7所述的一种电动自行车升降式停车台运行系统，其特征在于，停车台管理难易性分析的具体分析过程如下：

9.根据权利要求7所述的一种电动自行车升降式停车台运行系统，其特征在于，停车台区域规划分析的具体分析过程如下：

技术总结
本发明属于停车台管理技术领域，具体是一种电动自行车升降式停车台运行系统，包括触摸式操作模块、智能控制模块、升降运行监控模块、使用风险性评估模块和后台终端；本发明通过触摸式操作模块进行指令输入，智能控制模块基于相应指令后控制停车台上升或下降，方便用户进行电动自行车的取放，且通过升降运行监控模块对停车台的上升和下降过程进行监控，并准确反馈停车台的升降运行表现，以及通过使用风险性评估模块将停车台的使用风险性进行实时全面分析并准确反馈，有利于管理人员及时且合理作出相应处理应对措施，保证电动自行车升降式停车台的安全稳定运行，显著减小停车台管理难度，智能化程度高。

技术研发人员：彭子民,严明锋,刘泽松,黄伟东,刘定文
受保护的技术使用者：广州溢隆实业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23