一种低平板半挂车的制动性能测试系统的制作方法
本发明涉及制动性能测试领域，尤其涉及一种低平板半挂车的制动性能测试系统。
背景技术：
1、半挂车是道路甩挂运输系统的重要组成部分，由于挂车的车体长、运输质量大，其制动性能是影响道路交通安全的关键因素之一。半挂车多采用气压制动系统，由此半挂车气压制动性能需要进行道路试验进行检测。
2、汽车制动性能是汽车安全性能的重要组成部分之一。因此，对汽车制动性能进行全面而严格的测试和评估至关重要汽车制动性能试验的主要目的是评估汽车制动系统的性能，包括制动距离、制动力分布、稳定性和可重复性。通过这些试验，可以确保汽车在紧急情况下能够安全、迅速地停车，并保持车辆的稳定性，避免失控。
3、中国专利授权公告号：cn110160801a一种半挂车气压制动性能道路试验系统，手控制动触发模块、数据采集模块、数据运算器及数据显示器；所述手控制动触发模块介于牵引车和挂车之间，且串联于控制管路中，所述数据采集模块与数据运算器连接，所述数据运算器与数据显示器连接。本发明气压制动性能道路试验系统，配合使用手控制动触发模块、数据采集模块、数据运算器及数据显示器，可实现所有气压制动系统的挂车产品的制动性能道路试验。该试验系统功能强大，应用多样，可扩展用于汽车列车的动力性能和制动性能等相关试验。
4、但是，上述方法存在以下问题：现有技术中制动性能测试往往更注重低平板半挂车的制动距离与制动时长，而忽略了当低平板半挂车承载非牛顿流体时，在车身制动时因为非牛顿流体的特性，导致车身受力情况复杂，无法准确对其制动性能进行测试的情况。
技术实现思路
1、为此，本发明提供一种低平板半挂车的制动性能测试系统，用以克服现有技术中低平板半挂车承载非牛顿流体时，受力情况复杂，无法对其制动性能准确测试的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供一种低平板半挂车的制动性能测试系统，其包括：制动性能测试台，用于模拟低平板半挂车在道路上行驶并进行制动的制动工况；
3、传感器，包括速度传感器和位移传感器，与制动性能测试台连接，用于收集制动速度变化与制动位移变化数据并输送至上位机；
4、车身监测器，与所述上位机连接，用于记录低平板半挂车车身情况；
5、所述上位机，与所述传感器连接，用于记录所述传感器中的数据，将数据汇总处理得出制动过程中车身内部受到非牛顿流体的冲击力；
6、制动受力施加器，与所述上位机连接，用于模拟低平板半挂车承载非牛顿流体后制动过程中的受力情况。
7、进一步地，所述制动受力施加器包括紧急制动补偿装置，制动受力施加器模拟制动受力施加器因惯性撞击车身内侧时，所述紧急制动补偿装置在达到车身受力预设强度时通过减重方式降低车身受到的惯性冲力，保护车身的完整性。
8、其中，所述预设强度为车身内侧保持完整性的最大承受强度；
9、进一步地，所述上位机通过对这些信息处理得到非牛顿流体在低平板半挂车的制动过程中状态变化及对车身内部的冲击变化过程，并将车身受力情况输送至所述制动受力施加器中，所述制动受力施加器模拟非牛顿流体在制动过程中对车身内部的受力影响。
10、进一步地，所述制动受力施加器中预设有预设强度，
11、若所述制动受力施加器施加强度未超过预设强度且制动过程已完成，所述上位机对制动距离与制动时长进一步判断；
12、若所述制动受力施加器施加强度达到预设强度且制动过程未完成，所述制动受力施加器停止增加受力，所述上位机判定低平板半挂车制动性能测试不符合制动标准，低平板半挂车调节车速重新测试。
13、进一步地，所述上位机接收到所述位移传感器的位移信息，通过将位移信息进行对比，判断出低平板半挂车的制动距离是否满足制动距离标准。
14、其中，所述制动距离标准为低平板半挂车在实际路况下制动距离不大于允许的最大制动距离。
15、进一步地，所述上位机中预设有标准距离，并通过位移信息确定实际制动距离，对比实际制动距离与标准距离：
16、若实际制动距离超过标准距离，所述上位机判定低平板半挂车不符合制动距离标准，低平板半挂车调节车速重新测试；
17、若实际制动距离不超过标准距离，所述上位机判定低平板半挂车符合制动距离标准，以待下一步测试。
18、其中，所述标准距离为低平板半挂车在实际路况下允许的最大制动距离。
19、进一步地，所述上位机中还设有计时器，所述计时器确定实际制动时长，判断低平板半挂车的实际制动时长是否满足制动时长标准；
20、其中，所述一个实际制动时长为从制动开始到制动结束的对应时长。
21、所述制动时长标准为低平板半挂车在实际路况下的制动时长不大于允许的最大制动时长。
22、进一步地，所述上位机设有标准时长，对比实际制动时长与标准时长：
23、若实际制动时长超过标准时长，上位机判定低平板半挂车未达到制动时长标准，低平板半挂车调节车速重新测试；
24、若实际制动时长不超过标准时长，上位机判定低平板半挂车此次测试达到制动时长标准，以待下一步测试；
25、其中，所述标准时长为低平板半挂车在实际路况下允许的最大制动时长。
26、进一步地，所述车身监测器采集从制动开始到制动结束图像信息，并将所述图像信息输送至所述上位机中，上位机对图像信息进行处理并判断低平板半挂车是否符合制动性能标准；
27、其中，所述制动性能标准为低平板半挂车在道路实况下满足制动要求最低限度。
28、进一步地，所述上位机预设有车身标准姿态，所述车身监测器将图像信息输送至上位机中，上位机对图像内特征信息进行处理得到实际制动姿态，对比车身标准姿态与实际制动姿态；
29、若实际制动姿态与车身标准姿态一致，低平板半挂车符合制动性能标准；
30、若实际制动姿态与车身标准姿态不一致，低平板半挂车不符合制动性能标准，低平板半挂车调节车速重新测试；
31、其中，所述车身标准姿态为所述制动性能标准确定的低平板半挂车制动过程保证安全稳定的姿态。
32、与现有技术相比，本发明的有益效果在于，通过上位机收集检测到的数据并进行数据处理，制动受力施加器模拟车身承载非牛顿流体后受力情况进行制动性能测试，从而判断低平板半挂车的制动性能，检测结果更加全面，增加制动性能测试的准确性，克服了现有技术中低平板半挂车承载非牛顿流体时，受力情况复杂，无法对其制动性能准确测试的问题。
33、进一步地，通过紧急制动补偿装置在车身受到制动过程非牛顿流体冲击到预设强度后减重的方式，避免了车身因过大的冲击力而导致塑性变形，使车身损坏，避免了财产的重大损失，提高了低平板半挂车的完整性，从而进一步克服了现有技术中低平板半挂车承载非牛顿流体时，受力情况复杂，无法对其制动性能准确测试的问题。
34、进一步地，通过制动受力施加器模拟车身承载非牛顿流体时受力，判断低平板半挂车制动结束前是否超过预设强度，提高了低平板半挂车在承载非牛顿流体时的安全性与稳定性，提高了检测结果的全面性，减少现实中因车身受损而造成人员财产损失及保障了人身安全，从而进一步克服了现有技术中低平板半挂车承载非牛顿流体时，受力情况复杂，无法对其制动性能准确测试的问题。
35、进一步地，通过上位机对位移进行汇总与处理，检测出低平板半挂车的制动距离，提高了制动性能测试的准确性，从而进一步克服了现有技术中低平板半挂车承载非牛顿流体时，受力情况复杂，无法对其制动性能准确测试的问题。
36、进一步地，通过上位机对时长进行汇总与处理，检测出低平板半挂车的制动时长规律，提高了制动性能测试的准确性，从而进一步克服了现有技术中低平板半挂车承载非牛顿流体时，受力情况复杂，无法对其制动性能准确测试的问题。
37、进一步地，通过上位机采集低平板半挂车的制动过程的姿态变化，确定制动性能是否符合标准，提高了制动性能测试的准确性，减少了低平板半挂车制动过程因姿态变形而造成的事故，提高了安全性能，从而进一步克服了现有技术中低平板半挂车承载非牛顿流体时，受力情况复杂，无法对其制动性能准确测试的问题。
技术特征：
1.一种低平板半挂车的制动性能测试系统，其特征在于，其包括：
2.根据权利要求1所述的低平板半挂车的制动性能测试系统，其特征在于，所述制动受力施加器包括紧急制动补偿装置，制动受力施加器模拟非牛顿流体因惯性撞击车身内侧时，所述紧急制动补偿装置在达到车身受力预设强度时通过减重方式降低车身受到的惯性冲力，保护车身的完整性；
3.根据权利要求2所述的低平板半挂车的制动性能测试系统，其特征在于，所述上位机通过对低平板半挂车与非牛顿流体的基本信息处理得到非牛顿流体在低平板半挂车的制动过程中状态变化及对车身内部的冲击变化过程，并将车身受力情况输送至所述制动受力施加器中，制动受力施加器模拟非牛顿流体在制动过程中对车身内部的受力影响。
4.根据权利要求3所述的低平板半挂车的制动性能测试系统，其特征在于，所述制动受力施加器中预设有预设强度，
5.根据权利要求4所述的低平板半挂车的制动性能测试系统，其特征在于，所述上位机接收到所述位移传感器的位移信息，通过将位移信息进行对比，判断出低平板半挂车的制动距离是否满足制动距离标准；
6.根据权利要求5所述的低平板半挂车的制动性能测试系统，其特征在于，所述上位机中预设有标准距离，并通过位移信息确定实际制动距离，对比实际制动距离与标准距离：
7.根据权利要求6所述的低平板半挂车的制动性能测试系统，其特征在于，所述上位机中还设有计时器，所述计时器确定实际制动时长，判断低平板半挂车的实际制动时长是否满足制动时长标准；
8.根据权利要求7所述的低平板半挂车的制动性能测试系统，其特征在于，所述上位机设有标准时长，对比实际制动时长与标准时长：
9.根据权利要求8所述的低平板半挂车的制动性能测试系统，其特征在于，所述车身监测器采集从制动开始到制动结束图像信息，并将所述图像信息输送至所述上位机中，上位机对图像信息进行处理并判断低平板半挂车是否符合制动性能标准；
10.根据权利要求9所述的低平板半挂车的制动性能测试系统，其特征在于，所述上位机预设有车身标准姿态，所述车身监测器将图像信息输送至上位机中，上位机对图像内特征信息进行处理得到实际制动姿态，对比车身标准姿态与实际制动姿态；
技术总结
本发明涉及制动测试技术领域，尤其涉及一种低平板半挂车的制动性能测试系统，包括：制动性能测试台，用于模拟低平板半挂车在道路上行驶并进行制动的制动工况；传感器，用于收集制动速度变化与制动位移变化数据并输送至上位机；车身监测器，用于记录低平板半挂车车身情况；制动受力施加器，用于模拟低平板半挂车承载非牛顿流体后制动过程中的受力情况。所述上位机，用于记录所述传感器中的数据，将数据汇总处理得出制动过程中车身内部受到非牛顿流体的冲击力。检测结果更加全面，增加制动性能测试的准确性，克服了现有技术中低平板半挂车承载非牛顿流体时，受力情况复杂，无法对其制动性能准确测试的问题。
技术研发人员：杨合连,王瑞兰
受保护的技术使用者：山东杨嘉汽车制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23