一种电子式气压传感器的制作方法

本技术涉及气压传感器设备，具体为一种电子式气压传感器。

背景技术：

1、汽车气压传感器是用来对汽车气路中的气压变化进行电信号转换并将此信息提供给汽车仪表盘，以便驾驶员从仪表盘上能及时了解汽车气路中的气压状态，从而有效地保证了汽车的行驶安全，因此对它的可靠性、耐用性、精确度要求很高。现有的汽车气压传感器通常由其外壳内的一个滑动可变电阻、一个常闭开关及一些机械构件组成一个随气路中的气压变化的可变电阻，并与汽车仪表盘内的取样电阻串联形成分压取样电路。

2、申请号为200820033928.x，公开了电子式汽车气压传感器，包括气压传感元件、放大电路、调整电路及电源电路，所述气压传感元件由压阻传感元件为核心构成，电源电路为气压传感元件、放大电路和调整电路提供工作电源，所述气压传感元件的输出与放大电路的输入端连接，放大电路的输出端与调整电路的控制输入端连接，调整电路设有与汽车仪表盘内的取样电阻串联连接构成分压电路的接点。本电路根据汽车气路中的气压，气压传感元件的阻值相应变化，并通过放大电路放大后驱动调整电路改变与汽车仪表盘内的取样电阻的分压值，由仪表指针反映汽车气路中的气压。该电子式汽车气压传感器具有响应快、精度高、使用寿命长的优点。

3、这样的设置虽然该电子式汽车气压传感器具有响应快、精度高、使用寿命长的优点，但是现有技术中的气压传感器在安装后，汽车长时间使用和行驶时，会产生颠簸抖动，从而可能会导致传感器松动，因此需要设置相应的防松动结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电子式气压传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种电子式气压传感器，包括螺母、软管和接口；

4、所述螺母的顶部安装有软管，所述软管的顶部安装有接口，所述螺母、软管和接口相互连通，这是现有电子式气压传感器的组成结构，相互连通用于气体流通；

5、所述螺母的顶部安装有推动结构，所述推动结构包括螺杆、环体和滑动块，这样设置的目的是通过推动结构推动摩擦件，螺母螺纹连接在设备上，摩擦件增大螺母和设备之间的摩擦系数，从而减少螺母和设备之间的松动；

6、所述滑动块的下表面固定连接有滑动杆，所述滑动杆的底部安装有摩擦件，摩擦件包括固定板和摩擦块，这是摩擦件的组成结构。

7、进一步地，所述螺母的底部外壁上固定连接有螺管，所述螺管与螺母相互连通，这样设置的目的是螺母通过螺管安装在设备上。

8、进一步地，所述螺母的底部设置有安装槽，所述安装槽的内壁上安装有密封圈，这样设置的目的是密封圈对螺母和设备之间进行密封，提高气密性，从而保持气压检测效果。

9、进一步地，所述螺母的上表面安装有两个壳体，所述壳体的外壁上开设有滑槽，所述壳体的内部安装有弹簧，所述滑动块滑动连接在壳体的内壁上，所述环体设置在两个壳体之间，所述环体处于软管的外侧，所述滑动块通过壳体的滑槽与环体进行固定连接，这样设置的目的是通过弹簧的张力将滑动块向下撑起，从而使滑动杆向下移动，从而让摩擦件向下移动。

10、进一步地，所述螺杆贯穿环体的外壁上延伸至螺母的内部，所述螺杆与环体进行螺纹连接，所述螺杆与螺母进行转动连接，这样设置的目的是通过转动螺杆，螺杆与环体进行螺纹连接，对环体和滑动块进行推动。

11、进一步地，所述滑动杆贯穿螺母的内部并延伸至螺母的底部，所述滑动杆与螺母进行滑动连接，所述固定板固定连接在滑动杆的底部，所述摩擦块固定连接在固定板的下表面，这样设置的目的是摩擦件向下移动后，摩擦块贴紧设备表面，摩擦块与设备之间保持摩擦力。

12、本实用新型具有以下有益效果：

13、（1）本实用新型通过摩擦件的设置，与现有技术相比，将螺母通过螺管安装在设备上，密封圈对螺母和设备之间进行密封，螺母下表面逐渐靠近设备表面时，通过转动螺杆，控制摩擦块与设备之间的距离，在螺母拧紧后，再次转动螺杆，螺杆与环体进行螺纹连接，对环体和滑动块进行推动，这一过程，带动滑动杆、固定板和摩擦块进行移动，使摩擦块向设备贴紧，同时弹簧对滑动块提供向下作用力，将滑动块和环体向下撑起，弥补螺杆和环体之间的螺纹间隙，减少螺杆和环体之间的螺纹松动，由上述结构从而对气压传感器的安装起到防松动的效果。

14、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种电子式气压传感器，包括螺母（1）、软管（2）和接口（3），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种电子式气压传感器，其特征在于：所述螺母（1）的底部外壁上固定连接有螺管（101），所述螺管（101）与螺母（1）相互连通。

3.根据权利要求2所述的一种电子式气压传感器，其特征在于：所述螺母（1）的底部设置有安装槽（5），所述安装槽（5）的内壁上安装有密封圈（6）。

4.根据权利要求3所述的一种电子式气压传感器，其特征在于：所述螺母（1）的上表面安装有两个壳体（7），所述壳体（7）的外壁上开设有滑槽，所述壳体（7）的内部安装有弹簧（8），所述滑动块（403）滑动连接在壳体（7）的内壁上，所述环体（402）设置在两个壳体（7）之间，所述环体（402）处于软管（2）的外侧，所述滑动块（403）通过壳体（7）的滑槽与环体（402）进行固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种电子式气压传感器，其特征在于：所述螺杆（401）贯穿环体（402）的外壁上延伸至螺母（1）的内部，所述螺杆（401）与环体（402）进行螺纹连接，所述螺杆（401）与螺母（1）进行转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种电子式气压传感器，其特征在于：所述滑动杆（9）贯穿螺母（1）的内部并延伸至螺母（1）的底部，所述滑动杆（9）与螺母（1）进行滑动连接，所述固定板（10）固定连接在滑动杆（9）的底部，所述摩擦块（11）固定连接在固定板（10）的下表面。

技术总结
本技术涉及气压传感器技术领域，且公开了一种电子式气压传感器，包括螺母、软管和接口，螺母的顶部安装有软管，软管的顶部安装有接口，螺母、软管和接口相互连通，螺母的顶部安装有推动结构，推动结构包括螺杆、环体和滑动块，滑动块的下表面固定连接有滑动杆，滑动杆的底部安装有摩擦件，摩擦件包括固定板和摩擦块。本技术通过摩擦件的设置，在螺母拧紧后，再次转动螺杆，螺杆与环体进行螺纹连接，对环体和滑动块进行推动，这一过程，带动滑动杆、固定板和摩擦块进行移动，使摩擦块向设备贴紧，同时弹簧对滑动块提供向下作用力，将滑动块和环体向下撑起，弥补螺杆和环体之间的螺纹间隙，减少螺杆和环体之间的螺纹松动。

技术研发人员：张文杰,张诗晗,张书齐,吴约华
受保护的技术使用者：温州华珏汽车电子科技有限公司
技术研发日：20231229
技术公布日：2024/9/23