一种模具互动连接机构及互动装置的制作方法

本技术属于汽车模具，尤其涉及一种模具互动连接机构及互动装置。

背景技术：

1、在冷冲压模具制作过程中，侧翻边是利用模具斜楔的作用，使零件的边缘形成有一定角度的直壁的成型方法，零件经过侧翻边后，零件翻边区域会扣住凸模导致零件无法取出，因此在侧翻边工序中，通常使用互动机构来实现零件的取出，互动机构的力源来自于大气缸，因此需要在互动机构的驱动块与大气缸之间设计连接机构。

2、在实际使用时，利用气缸带动上述互动机构运动，一般通过在气缸和互动机构的驱动块之间设置互动连接机构以实现两者的连接，过往的模具互动连接机构中，通过将锁付板安装在驱动块上，将连接块安装在气缸的输出轴上从而实现两者的连接，但是这种模具互动连接机构存在拆装困难的问题，在当需要拆除气缸进行维护和保养时，需要先将锁付板从驱动块上拆除，随后再将连接块从气缸上取下，才能实现驱动块和气缸之间的分离，整体操作过程较为繁琐，进而导致气缸维护保养困难，无法满足快速拆装的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种模具互动连接机构及互动装置，可以实现驱动块和气缸之间的快速拆装，整体操作过程较为简便，更加便于组立和调节。

2、本实用新型是这样实现的，一种模具互动连接机构，包括：用于固定在驱动块靠近气缸一侧的锁付单元、用于固定套设在气缸输出轴上且外侧面开设有压接槽的套接件、以及卡接件，所述锁付单元内部中间位置设有供所述套接件穿入的通道，且所述锁付单元从顶面向内开设有用于与所述压接槽相对的卡接槽，所述卡接件可从所述卡接槽顶端穿入所述锁付单元并压接在所述压接槽外侧以实现套接件和锁付单元两者间的锁定。

3、本实用新型的一种模具互动连接机构，通过设置锁付单元便于固定在驱动块靠近气缸的一侧，套接件固定套设在气缸输出轴上，通过在外侧面设置压接槽，便于供卡接槽穿入卡接件时压接；使用时，当需要连接气缸和驱动块时，将套接件穿入到位于锁付单元中间位置的通道内部，随后将卡接件从所述锁付单元的顶部向下穿入所述卡接槽并最终压接在所述压接槽上，从而实现锁付单元和套接件的快速连接固定，进而实现了驱动块和气缸之间的快速拆装，整体操作过程较为简便，更加便于组立和调节。

4、优选地，所述锁付单元包括用于对称分布在套接件两侧的两个锁付板，所述卡接槽设于两个锁付板相对的一侧且从所述锁付板顶面延伸到底面。

5、优选地，所述卡接槽包括：从所述锁付板顶面向下依次布设的第一卡槽和第二卡槽，且所述第一卡槽的宽度大于第二卡槽，所述第一卡槽的底面设有第一定位孔。

6、优选地，两个所述锁付板均沿着厚度方向贯穿开设有用于和驱动块连接的安装孔，且每个所述锁付板从上到下设有两个所述安装孔。

7、优选地，所述卡接件顶部两侧对称设有两个用于压接在所述第一卡槽内部以将所述卡接件固定在两个所述锁付板之间的凸出部，且每个所述凸出部内部均开设有用于和所述第一定位孔相对的第二定位孔。

8、优选地，所述卡接件设置成卡接板，且所述卡接板从底面向内开设有用于套接在所述压接槽内部的套接口。

9、优选地，所述套接口设置成拱形且位于所述卡接板的中间位置处。

10、优选地，所述卡接板的厚度小于所述压接槽的宽度。

11、优选地，所述套接件设置成内部开设有通孔的连接块，所述压接槽从所述连接块外侧壁向内开设且位于所述连接块的中间位置处。

12、一种互动装置，包括：气缸和驱动块，还包括如上所述的模具互动连接机构。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置锁付单元便于固定在驱动块靠近气缸的一侧，套接件固定套设在气缸输出轴上，通过在外侧面设置压接槽，便于供卡接槽穿入卡接件时压接；使用时，当需要连接气缸和驱动块时，将套接件穿入到位于锁付单元中间位置的通道内部，随后将卡接件从所述锁付单元的顶部向下穿入所述卡接槽并最终压接在所述压接槽上，从而实现锁付单元和套接件的快速连接固定，进而实现了驱动块和气缸之间的快速拆装，整体操作过程较为简便，更加便于组立和调节。

技术特征：

1.一种模具互动连接机构，其特征在于，包括：用于固定在驱动块(7)靠近气缸(6)一侧的锁付单元(1)、用于固定套设在气缸(6)输出轴上且外侧面开设有压接槽(4)的套接件(2)、以及卡接件(3)，所述锁付单元(1)内部中间位置设有供所述套接件(2)穿入的通道，且所述锁付单元(1)从顶面向内开设有用于与所述压接槽(4)相对的卡接槽(5)，所述卡接件(3)可从所述卡接槽(5)顶端穿入所述锁付单元(1)并压接在所述压接槽(4)外侧以实现套接件(2)和锁付单元(1)两者间的锁定。

2.根据权利要求1所述的一种模具互动连接机构，其特征在于，所述锁付单元(1)包括用于对称分布在套接件(2)两侧的两个锁付板(11)，所述卡接槽(5)设于两个锁付板(11)相对的一侧且从所述锁付板(11)顶面延伸到底面。

3.根据权利要求2所述的一种模具互动连接机构，其特征在于，所述卡接槽(5)包括：从所述锁付板(11)顶面向下依次布设的第一卡槽(51)和第二卡槽(52)，且所述第一卡槽(51)的宽度大于第二卡槽(52)，所述第一卡槽(51)的底面设有第一定位孔。

4.根据权利要求2所述的一种模具互动连接机构，其特征在于，两个所述锁付板(11)均沿着厚度方向贯穿开设有用于和驱动块(7)连接的安装孔(12)，且每个所述锁付板(11)从上到下设有两个所述安装孔(12)。

5.根据权利要求3所述的一种模具互动连接机构，其特征在于，所述卡接件(3)顶部两侧对称设有两个用于压接在所述第一卡槽(51)内部以将所述卡接件(3)固定在两个所述锁付板(11)之间的凸出部(31)，且每个所述凸出部(31)内部均开设有用于和所述第一定位孔相对的第二定位孔(32)。

6.根据权利要求1所述的一种模具互动连接机构，其特征在于，所述卡接件(3)设置成卡接板，且所述卡接板从底面向内开设有用于套接在所述压接槽(4)内部的套接口(33)。

7.根据权利要求6所述的一种模具互动连接机构，其特征在于，所述套接口(33)设置成拱形且位于所述卡接板的中间位置处。

8.根据权利要求6所述的一种模具互动连接机构，其特征在于，所述卡接板的厚度小于所述压接槽(4)的宽度。

9.根据权利要求1所述的一种模具互动连接机构，其特征在于，所述套接件(2)设置成内部开设有通孔的连接块，所述压接槽(4)从所述连接块外侧壁向内开设且位于所述连接块的中间位置处。

10.一种互动装置，包括：气缸(6)和驱动块(7)，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的模具互动连接机构。

技术总结
本技术属于汽车模具技术领域，尤其涉及一种模具互动连接机构及互动装置，其中模具互动连接机构包括：用于固定在驱动块靠近气缸一侧的锁付单元、用于固定套设在气缸输出轴上且外侧面开设有压接槽的套接件、以及卡接件，所述锁付单元内部中间位置设有供所述套接件穿入的通道，且所述锁付单元从顶面向内开设有用于与所述压接槽相对的卡接槽，所述卡接件可从所述卡接槽顶端穿入所述锁付单元并压接在所述压接槽外侧以实现套接件和锁付单元两者间的锁定，通过在外侧面设置压接槽，便于供卡接槽穿入的卡接件压接；从而实现锁付单元和套接件的快速连接固定，进而实现了驱动块和气缸之间的快速拆装，整体操作过程较为简便，更加便于组立和调节。

技术研发人员：李财伟,黄毅华,陈顺楷,吴海忠
受保护的技术使用者：广州广汽荻原模具冲压有限公司
技术研发日：20231229
技术公布日：2024/9/23