信号传输电路及车辆的制作方法

本公开涉及车辆，尤其涉及一种信号传输电路及车辆。

背景技术：

1、随着电子信息技术的发展，大部分车辆中均配置有智能座舱，智能座舱能够通过各种智能化手段满足不同人在车内的不同需求，带来更为智能、安全的交互体验。

2、相关技术中，当车辆中的显示屏幕处于关闭状态，用户需要打开显示屏幕时，智能座舱端需要向显示屏幕发送唤醒信号从而唤醒显示屏幕，显示屏幕与智能座舱之间进行交互时需要传输高速信号唤醒信号和高速信号需要使用各自对应的信号线进行传输，增加了整车的线束数量。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种信号传输电路及车辆，减少了车辆中的连接线材，降低了成本。

2、第一方面，本公开提供了一种信号传输电路，包括：系统级芯片、串行器芯片、解串器芯片和开关模块；

3、所述串行器芯片通过高速信号线与所述解串器芯片连接；所述系统级芯片分别与所述串行器芯片以及所述高速信号线连接；所述解串器芯片通过所述开关模块的第一端与供电电源端连接；所述开关模块的第二端还与所述高速信号线连接；

4、所述串行器芯片用于通过所述高速信号线向所述解串器芯片传输高速信号，或者所述解串器芯片用于通过所述高速信号线向所述串行器芯片传输高速信号；所述系统级芯片用于通过所述高速信号线向所述解串器芯片传输唤醒信号，控制所述开关模块导通，以使所述供电电源端与所述解串器芯片导通。

5、可选地，信号传输电路还包括电压转换单元；所述开关模块通过所述电压转换单元与所述解串器芯片连接。

6、可选地，所述开关模块包括第一开关单元和第二开关单元；

7、所述第一开关单元的控制端与所述高速信号线连接；所述第一开关单元的第一端接地；所述第一开关单元的第二端与所述第二开关单元的控制端连接；所述第二开关单元的第一端与所述供电电源端连接；所述第二开关单元的第二端与所述解串器芯片连接；

8、所述系统级芯片通过所述高速信号线向所述解串器芯片传输所述唤醒信号，控制所述第一开关单元以及所述第二开关单元导通，以使所述供电电源端与所述解串器芯片导通。

9、可选地，所述开关模块还包括第三开关单元；

10、所述第三开关单元的控制端与所述解串器芯片连接，所述第三开关单元的第一端接地；所述第三开关单元的第二端与所述第二开关单元的控制端电连接；

11、所述解串器芯片启动后，所述解串器芯片控制所述第三开关单元导通，以使所述第二开关单元保持导通状态。

12、可选地，还包括第一连接器和第二连接器，所述第一连接器分别与所述串行器芯片以及所述系统级芯片电连接，所述高速信号线的一端与所述第一连接器电连接，所述高速信号线的另一端与所述第二连接器电连接，所述第二连接器分别与所述解串器芯片和所述开关模块电连接。

13、可选地，信号传输电路还包括第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述系统级芯片电连接，所述第一电阻的第二端与所述第一连接器电连接。

14、可选地，信号传输电路还包括第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述开关模块电连接，所述第二电阻的第二端与所述第二连接器电连接。

15、可选地，信号传输电路还包括第三电阻，所述第三电阻的第一端与所述解串器芯片电连接，所述第三电阻的第二端与所述开关模块电连接。

16、可选地，信号传输电路还包括反向保护模块，所述反向保护模块的第一端与所述供电电源端电连接，所述反向保护模块的第二端与所述开关模块电连接。

17、第二方面，本公开还提供了一种车辆，包括如第一方面所述的信号传输电路。

18、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

19、本公开提供了一种信号传输电路及车辆，信号传输电路包括：系统级芯片、串行器芯片、解串器芯片和开关模块；串行器芯片通过高速信号线与解串器芯片连接；系统级芯片分别与串行器芯片以及高速信号线连接；解串器芯片通过开关模块的第一端与供电电源端连接；开关模块的第二端还与高速信号线连接；串行器芯片用于通过高速信号线向解串器芯片传输高速信号，或者解串器芯片用于通过高速信号线向串行器芯片传输高速信号；系统级芯片用于通过高速信号线向解串器芯片传输唤醒信号，控制开关模块导通，以使供电电源端与解串器芯片导通。由此，本公开通过高速信号线传输系统级芯片发出的唤醒信号、串行器芯片向解串器芯片发出的高速信号以及解串器芯片向串行器芯片发出的高速信号，相比于现有的唤醒信号和高速信号需要各自独立的线材，减少了车辆中的连接线材，降低了成本。

技术特征：

1.一种信号传输电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的信号传输电路，其特征在于，还包括电压转换单元；所述开关模块通过所述电压转换单元与所述解串器芯片连接。

3.根据权利要求1所述的信号传输电路，其特征在于，所述开关模块包括第一开关单元和第二开关单元；

4.根据权利要求3所述的信号传输电路，其特征在于，所述开关模块还包括第三开关单元；

5.根据权利要求1所述的信号传输电路，其特征在于，还包括第一连接器和第二连接器，所述第一连接器分别与所述串行器芯片以及所述系统级芯片电连接，所述高速信号线的一端与所述第一连接器电连接，所述高速信号线的另一端与所述第二连接器电连接，所述第二连接器分别与所述解串器芯片和所述开关模块电连接。

6.根据权利要求5所述的信号传输电路，其特征在于，还包括第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述系统级芯片电连接，所述第一电阻的第二端与所述第一连接器电连接。

7.根据权利要求5所述的信号传输电路，其特征在于，还包括第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述开关模块电连接，所述第二电阻的第二端与所述第二连接器电连接。

8.根据权利要求1所述的信号传输电路，其特征在于，还包括第三电阻，所述第三电阻的第一端与所述解串器芯片电连接，所述第三电阻的第二端与所述开关模块电连接。

9.根据权利要求1所述的信号传输电路，其特征在于，还包括反向保护模块，所述反向保护模块的第一端与所述供电电源端电连接，所述反向保护模块的第二端与所述开关模块电连接；

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的信号传输电路。

技术总结
本公开涉及一种信号传输电路及车辆，信号传输电路包括：系统级芯片、串行器芯片、解串器芯片和开关模块；串行器芯片通过高速信号线与解串器芯片连接；系统级芯片分别与串行器芯片以及高速信号线连接；解串器芯片通过开关模块的第一端与供电电源端连接；开关模块的第二端还与高速信号线连接；串行器芯片用于通过高速信号线向解串器芯片传输高速信号，或者解串器芯片用于通过高速信号线向串行器芯片传输高速信号；系统级芯片用于通过高速信号线向解串器芯片传输唤醒信号，控制开关模块导通，以使供电电源端与解串器芯片导通。通过本公开的技术方案，避免了车辆中线束冗杂的问题，减少了车辆中的连接线材，降低了成本。

技术研发人员：施豪
受保护的技术使用者：北京罗克维尔斯科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23