一种公路结构层厚度检测装置的制作方法

本技术属于道路施工检测，具体是指一种公路结构层厚度检测装置。

背景技术：

1、公路作为国家基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路安全、使用寿命以及行车舒适性。公路结构层的厚度是影响路面承载能力、耐久性以及平整度的关键因素之一。因此，对道路施工后的厚度进行严格检测，确保其符合设计标准至关重要。目前，工程领域常用的公路结构层厚度检测方法是钻芯法。该方法原理简单直观，通过钻取路面芯样，直接测量芯样长度来确定路面厚度，钻芯设备通常由动力装置、传动装置、钻杆、钻头等部分组成。

2、然而，传统的钻芯法在实际应用中存在一些难以克服的缺陷：首先，传统的钻芯设备主要依靠人力转动螺杆来驱动钻芯机构向下钻进路面，人力转动螺杆需要耗费大量体力劳动，工作效率低下，同时人力控制钻进速度难以保持均匀，容易造成钻进速度忽快忽慢，从而导致芯样断裂、破碎，甚至卡钻等问题，不仅影响测量结果，还容易造成钻头受力不均匀而损坏钻头；其次，为保证钻芯过程中设备的稳定性，防止在钻进过程中发生倾斜或移位，钻芯设备普遍设计得较重，笨重的设备需要多人协作才能进行搬运，增加了人力成本，降低了工作效率。

技术实现思路

1、针对上述情况，本实用新型提供一种公路结构层厚度检测装置，采用电机联动取代传统的人力转动螺杆方式，实现钻进过程的自动化，大幅降低人力成本，确保钻进速度均匀稳定，通过设置装置固定与移动状态的快捷切换结构，进一步提高了装置的操作灵活性和工作效率。

2、本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型提出一种公路结构层厚度检测装置，包括底板，所述底板水平设置，所述底板左右两端下侧对称固定设有侧板，所述侧板之间紧贴滑动设有水平板，所述水平板左右两端均固定设有两个轮轴，所述轮轴一端转动设有滚轮，用于移动装置，所述底板和水平板前部均开设有第一开口，所述底板上侧在第一开口两侧均垂直固定设有第一滑柱，所述第一滑柱之间设有钻芯机构，用于钻取样芯，所述钻芯机构一侧设有联动式匀速升降机构。

3、进一步地，所述钻芯机构包括滑板，所述滑板位于第一滑柱之间，所述滑板两端与第一滑柱竖向滑动连接，所述滑板前侧中部固定设有支座，所述支座内竖向紧贴转动设有从动轴，所述从动轴在支座下方同轴固定设有第二带轮，所述从动轴下端同轴固定设有钻筒，所述滑板后侧中部水平固定设有固定板，所述固定板上侧固定设有电机，所述电机的输出轴贯穿固定板，所述电机的输出轴在固定板下方同轴固定设有第一带轮，所述第一带轮和第二带轮外侧配合连接有传动带。

4、进一步地，所述联动式匀速升降机构包括水平锥齿和支杆，所述水平锥齿同轴固定设于电机的输出轴下端，所述支杆对称固定设于固定板下侧，所述支杆位于第一带轮左右两侧，所述支杆下部垂直转动设有第二转轴，所述第二转轴在水平锥齿两侧对称设置，所述第二转轴内端同轴固定设有竖向锥齿，所述竖向锥齿均与水平锥齿垂直啮合连接，所述第二转轴外端同轴固定设有齿轮，其中一个齿轮前侧和另一个齿轮后侧均设有齿条，所述齿条下端与底板垂直固定连接，所述齿条与相邻齿轮啮合连接。

5、进一步地，所述侧板下端开设有两个第二开口，所述轮轴竖向紧贴滑动于第二开口内，所述底板中部下侧垂直固定设有第二滑柱，所述第二滑柱滑动贯穿水平板，用于保持水平板的竖向位移，所述侧板之间垂直转动设有第一转轴，所述第一转轴中部固定设有撑杆，用于将水平板下撑，所述第一转轴一端在侧板外侧固定设有摇杆，便于转动第一转轴。

6、进一步地，所述撑杆呈长方形设置，所述撑杆与水平板垂直紧贴时滚轮下端位于侧板下端下方，所述轮轴位于第二开口最上端时滚轮下端位于侧板下端上方。

7、进一步地，所述侧板下端外侧固定设有稳定板，有助于装置在钻芯时保持稳定，所述支座下侧在第二带轮外侧固定设有保护罩，保护第二带轮和传动带的工作安全。

8、进一步地，所述水平锥齿的齿数小于竖向锥齿的齿数，所述齿轮直径小于竖向锥齿直径，实现对齿轮线速度的降速。

9、采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：

10、（1）正向开启电机，电机的输出轴带动第一带轮并通过传动带使得第二带轮转动，进而带动钻筒转动，与此同时水平锥齿带动两侧的竖向锥齿反向转动，进而带动两个齿轮反向转动，由于齿条分别位于两个齿轮转动方向的不同侧，使得齿轮在齿条的限位下同时受到向下的力，进而带动支杆、固定板和滑板向下移动，滑板在第一滑柱的限位下带动钻筒下移开始钻芯，由于电机转速恒定，因此钻筒的下移速度恒定，当钻取完成后，反向开启电机，钻筒反转的同时在齿轮的带动下上移离开地面，完成钻芯过程，整个过程中无需工人额外施力来驱使钻芯机构下移，节省人力的同时还能保证钻芯速度恒定，避免发生意外，避免钻进速度不稳定导致芯样断裂、破碎、甚至卡钻等问题，实现高效钻芯。

11、（2）转动摇杆，使得第一转轴带动撑杆的长度端将水平板下撑，由于水平板被地面固定，使得侧板和底板被抬起，使得滚轮与地面接触，当撑杆垂直于水平板和底板时，撑杆将底板撑起使得底板和侧板保持稳定，此时可以将装置灵活移动至需要取样位置处，需要钻芯时，转动摇杆，撑杆与水平板分离，轮轴没入第二开口内，侧板和稳定板下降后与地面充分接触并实现稳定支撑，本装置切换固定与移动状态时方便快捷，进一步提高了装置的操作灵活性和工作效率。

技术特征：

1.一种公路结构层厚度检测装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）水平设置，所述底板（1）左右两端下侧对称固定设有侧板（2），所述侧板（2）之间紧贴滑动设有水平板（3），所述水平板（3）左右两端均固定设有两个轮轴（32），所述轮轴（32）一端转动设有滚轮（33），所述底板（1）和水平板（3）前部均开设有第一开口（31），所述底板（1）上侧在第一开口（31）两侧均垂直固定设有第一滑柱（12），所述第一滑柱（12）之间设有钻芯机构（5），所述钻芯机构（5）一侧设有联动式匀速升降机构（6）；

2.根据权利要求1所述的一种公路结构层厚度检测装置，其特征在于：所述侧板（2）下端开设有两个第二开口（21），所述轮轴（32）竖向紧贴滑动于第二开口（21）内，所述底板（1）中部下侧垂直固定设有第二滑柱（11），所述第二滑柱（11）滑动贯穿水平板（3），所述侧板（2）之间垂直转动设有第一转轴（4），所述第一转轴（4）中部固定设有撑杆（41），所述第一转轴（4）一端在侧板（2）外侧固定设有摇杆（42）。

3.根据权利要求2所述的一种公路结构层厚度检测装置，其特征在于：所述撑杆（41）呈长方形设置，所述撑杆（41）与水平板（3）垂直紧贴时滚轮（33）下端位于侧板（2）下端下方，所述轮轴（32）位于第二开口（21）最上端时滚轮（33）下端位于侧板（2）下端上方。

4.根据权利要求3所述的一种公路结构层厚度检测装置，其特征在于：所述侧板（2）下端外侧固定设有稳定板（22），所述支座（52）下侧在第二带轮（54）外侧固定设有保护罩（59）。

5.根据权利要求4所述的一种公路结构层厚度检测装置，其特征在于：所述水平锥齿（61）的齿数小于竖向锥齿（64）的齿数，所述齿轮（65）直径小于竖向锥齿（64）直径。

技术总结
本技术属于道路施工检测技术领域，具体公开了一种公路结构层厚度检测装置，包括底板，底板水平设置，底板左右两端下侧对称固定设有侧板，侧板之间紧贴滑动设有水平板，水平板左右两端均固定设有两个轮轴，轮轴一端转动设有滚轮，底板和水平板前部均开设有第一开口，底板上侧在第一开口两侧均垂直固定设有第一滑柱，第一滑柱之间设有钻芯机构，钻芯机构一侧设有联动式匀速升降机构。本技术采用电机联动取代传统的人力转动螺杆方式，实现钻进过程的自动化，大幅降低人力成本，确保钻进速度均匀稳定，通过设置装置固定与移动状态的快捷切换结构，进一步提高了装置的操作灵活性和工作效率。

技术研发人员：秦亚龙,武立安,武静,陈璨,刘佳,石跃,田涛,刘伟,尹子健,王晅
受保护的技术使用者：山西道合公路工程监理咨询有限责任公司
技术研发日：20240819
技术公布日：2024/9/23