适用于大坡度复合式TBM隧道的电瓶车辅助制动装置的制作方法

本发明涉及辅助制动装置，具体为适用于大坡度复合式tbm隧道的电瓶车辅助制动装置。

背景技术：

1、盾构电瓶车是特殊的工程车辆，其设计和制造目的是为了在隧道内运输和搬运重物，以提高施工效率和节能环保。盾构电瓶车的应用已经得到广泛推广和使用。盾构电瓶车的主要作用是在隧道内运输推土机、装载机、料斗等大型机械设备，同时，该车还可用于运输人员、物资和设备，提高施工效率和减少人力成本。盾构电瓶车采用电源驱动，具有低噪音、无污染的优点，是高效、低碳、节能的特种车辆。

2、在现有技术中，在大坡度的施工条件下，电瓶车很容易发生制动失灵、溜车和脱轨等现象，存在较大的机械伤害安全风险。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供适用于大坡度复合式tbm隧道的电瓶车辅助制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

3、适用于大坡度复合式tbm隧道的电瓶车辅助制动安装在车身上，车身行驶在铁轨上，其特征在于：包括行驶模块、第一齿轮、第二齿轮、缓速模块、油箱、液压模块和施力模块，所述铁轨与行驶模块连接，所述行驶模块设置在车身上，行驶模块与第一齿轮连接，所述第一齿轮固定在行驶模块，第一齿轮与第二齿轮啮合转动，所述第二齿轮与缓速模块连接，第二齿轮固定在缓速模块中间，所述缓速模块与行驶模块连接，缓速模块固定在车身上，缓速模块与液压模块连接，所述液压模块固定连接在车身上，液压模块与油箱连接，所述油箱固定连接在车身上，所述施力模块与行驶模块固定连接，施力模块固定连接在行驶模块上，所述液压模块和施力模块连接电瓶车控制模块；所述行驶模块带动第一齿轮转动，所述第一齿轮、第二齿轮齿数不同达到增速效果，所述缓速模块能够产生更大的阻力实现减速，所述油箱和液压模块控制油进出缓速模块，所述施力模块摩擦铁轨实现紧急刹车。

4、进一步的，所述行驶模块包括传动轮、传动轴、第一安装块、支架和第二安装块，所述车身两端设有若干传动轮，四个所述传动轮相对放置，每两个传动轮之间固定连接传动轴，所述车身上设有若干第一安装块，两个所述第一安装块相对放置，所述车身上设有若干支架，两个所述支架相对放置，支架位于第一安装块中间，所述车身上设有若干第二安装块，两个所述第二安装块相对放置，所述传动轮与铁轨滚动连接，所述传动轴与第一齿轮固定连接，所述缓速模块与第一安装块和支架连接，所述第二安装块与施力模块固定连接；所述车身用于固定各个部件，所述第一安装块和支架上设有通孔固定缓速模块，所述第二安装块设有通孔固定施力模块。

5、进一步的，所述缓速模块包括转轴、机壳、转盘和桨叶，所述支架设有通孔，所述转轴穿过支架通孔与支架滑动连接，转轴中间固定连接第二齿轮，转轴两端分别设有转盘，两个所述转盘相对放置，转盘远离第二齿轮一端固定连接桨叶，转盘远离桨叶一端与机壳滑动连接，所述机壳远离第二齿轮一端与第一安装块固定连接，机壳与液压模块连接；所述机壳防止漏油，所述桨叶为弧形，增大桨叶与油的接触面积产生更大的阻力，所述转盘提高连接的稳定和提高桨叶的承受力。

6、进一步的，所述机壳包括壳体、固定块、出油口和进油口，所述壳体远离第二齿轮一端设有若干固定块，两个所述固定块相对放置，所述壳体侧面设置出油口和进油口，所述固定块与第一安装块固定连接，所述出油口和进油口与液压模块固定连接；所述固定块上设有通孔连接第一安装块，出油口位于进油口下方防止油直接流出壳体。

7、进一步的，所述液压模块包括液泵、第一电磁阀、第二电磁阀、第一输油管、第二输油管、第三输油管、第四输油管、第五输油管和输气管，所述液泵侧面连接第二输油管，液泵远离第二输油管一面和第三输油管连接，所述第五输油管中间连接液泵，第五输油管一端通过第一电磁阀连接第四输油管，第五输油管远离第一电磁阀一端连接第二电磁阀，所述第二电磁阀远离第五输油管一端连接输气管，所述第四输油管远离第一电磁阀一端连接油箱，所述第一输油管一端连接油箱，第一输油管另外两端分别连接两处出油口，所述第二输油管和第三输油管远离液泵一端分别连接两处进油口；所述液泵将油通入进油口，所述第一电磁阀控制油箱的油进入液泵，所述第二电磁阀控制气体通过液泵进入缓速模块，将油排除缓速模块。

8、进一步的，所述油箱设有出液口、进液口和凸台，所述油箱底部分别设有凸台，两个所述凸台相对放置，所述油箱靠近凸台一端设有出液口，所述油箱远离凸台一端设有进液口，所述出液口与第四输油管固定连接，所述进液口与第一输油管固定连接，所述凸台与车身固定连接；所述凸台设有通孔用于固定油箱，所述出液口在油箱底部方便油流出，进液口在油箱顶部方便油流入。

9、进一步的，所述施力模块包括液压缸、密封圈和制动片，所述液压缸伸缩端穿过密封圈连接制动片，液压缸与车身固定连接，所述第二安装块上设有通孔与密封圈固定连接；所述液压缸设有法兰用于固定，密封圈防止泥沙进入液压缸。

10、进一步的，所述制动片包括连接块和摩擦片，所述连接块上设置摩擦片，连接块与液压缸固定连接；所述连接块一端设有深孔连接液压缸，连接块和摩擦片设有斜面将铁轨上的泥沙去除，提高制动效果。

11、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明通过缓速模块降低电瓶车的速度，在长坡时减少制动器的使用，施力模块能够配合传动轮夹紧铁轨，提高制动效果，防止溜车和脱轨，在原制动器制动失灵时仍能够实现制动。

技术特征：

1.适用于大坡度复合式tbm隧道的电瓶车辅助制动装置，电瓶车辅助制动装置安装在车身(12)上，车身(12)行驶在铁轨(11)上，其特征在于：包括行驶模块(2)、第一齿轮(3)、第二齿轮(4)、缓速模块(5)、油箱(6)、液压模块(7)和施力模块(8)，所述铁轨(11)与行驶模块(2)连接，所述行驶模块(2)设置在车身(12)上，行驶模块(2)与第一齿轮(3)连接，所述第一齿轮(3)固定在行驶模块(2)，第一齿轮(3)与第二齿轮(4)啮合转动，所述第二齿轮(4)与缓速模块(5)连接，第二齿轮(4)固定在缓速模块(5)中间，所述缓速模块(5)与行驶模块(2)连接，缓速模块(5)固定在车身(12)上，缓速模块(5)与液压模块(7)连接，所述液压模块(7)固定连接在车身(12)上，液压模块(7)与油箱(6)连接，所述油箱(6)固定连接在车身(12)上，所述施力模块(8)与行驶模块(2)固定连接，施力模块(8)固定连接在行驶模块(2)上，所述液压模块(7)和施力模块(8)连接电瓶车控制模块。

2.根据权利要求1所述的适用于大坡度复合式tbm隧道的电瓶车辅助制动装置，其特征在于：所述行驶模块(2)包括传动轮(21)、传动轴(22)、第一安装块(23)、支架(24)和第二安装块(25)，所述车身(12)两端设有若干传动轮(21)，四个所述传动轮(21)相对放置，每两个传动轮(21)之间固定连接传动轴(22)，所述车身(12)上设有若干第一安装块(23)，两个所述第一安装块(23)相对放置，所述车身(12)上设有若干支架(24)，两个所述支架(24)相对放置，支架(24)位于第一安装块(23)中间，所述车身(12)上设有若干第二安装块(25)，两个所述第二安装块(25)相对放置，所述传动轮(21)与铁轨(11)滚动连接，所述传动轴(22)与第一齿轮(3)固定连接，所述缓速模块(5)与第一安装块(23)和支架(24)连接，所述第二安装块(25)与施力模块(8)固定连接。

3.根据权利要求2所述的适用于大坡度复合式tbm隧道的电瓶车辅助制动装置，其特征在于：所述缓速模块(5)包括转轴(51)、机壳(52)、转盘(53)和桨叶(54)，所述支架(24)设有通孔，所述转轴(51)穿过支架(24)通孔与支架(24)滑动连接，转轴(51)中间固定连接第二齿轮(4)，转轴(51)两端分别设有转盘(53)，两个所述转盘(53)相对放置，转盘(53)远离第二齿轮(4)一端固定连接桨叶(54)，转盘(53)远离桨叶(54)一端与机壳(52)滑动连接，所述机壳(52)远离第二齿轮(4)一端与第一安装块(23)固定连接，机壳(52)与液压模块(7)连接。

4.根据权利要求3所述的适用于大坡度复合式tbm隧道的电瓶车辅助制动装置，其特征在于：所述机壳(52)包括壳体(521)、固定块(522)、出油口(523)和进油口(524)，所述壳体(521)远离第二齿轮(4)一端设有若干固定块(522)，两个所述固定块(522)相对放置，所述壳体(521)侧面设置出油口(523)和进油口(524)，所述固定块(522)与第一安装块(23)固定连接，所述出油口(523)和进油口(524)与液压模块(7)固定连接。

5.根据权利要求4所述的适用于大坡度复合式tbm隧道的电瓶车辅助制动装置，其特征在于：所述液压模块(7)包括液泵(71)、第一电磁阀(72)、第二电磁阀(73)、第一输油管(74)、第二输油管(75)、第三输油管(76)、第四输油管(77)、第五输油管(78)和输气管(79)，所述液泵(71)侧面连接第二输油管(75)，液泵(71)远离第二输油管(75)一面和第三输油管(76)连接，所述第五输油管(78)中间连接液泵(71)，第五输油管(78)一端通过第一电磁阀(72)连接第四输油管(77)，第五输油管(78)远离第一电磁阀(72)一端连接第二电磁阀(73)，所述第二电磁阀(73)远离第五输油管(78)一端连接输气管(79)，所述第四输油管(77)远离第一电磁阀(72)一端连接油箱(6)，所述第一输油管(74)一端连接油箱(6)，第一输油管(74)另外两端分别连接两处出油口(523)，所述第二输油管(75)和第三输油管(76)远离液泵(71)一端分别连接两处进油口(524)。

6.根据权利要求5所述的适用于大坡度复合式tbm隧道的电瓶车辅助制动装置，其特征在于：所述油箱(6)设有出液口(61)、进液口(62)和凸台(63)，所述油箱(6)底部分别设有凸台(63)，两个所述凸台(63)相对放置，所述油箱(6)靠近凸台(63)一端设有出液口(61)，所述油箱(6)远离凸台(63)一端设有进液口(62)，所述出液口(61)与第四输油管(77)固定连接，所述进液口(62)与第一输油管(74)固定连接，所述凸台(63)与车身(12)固定连接。

7.根据权利要求6所述的适用于大坡度复合式tbm隧道的电瓶车辅助制动装置，其特征在于：所述施力模块(8)包括液压缸(81)、密封圈(82)和制动片(83)，所述液压缸(81)伸缩端穿过密封圈(82)连接制动片(83)，液压缸(81)与车身(12)固定连接，所述第二安装块(25)上设有通孔与密封圈(82)固定连接。

8.根据权利要求7所述的适用于大坡度复合式tbm隧道的电瓶车辅助制动装置，其特征在于：所述制动片(83)包括连接块(831)和摩擦片(832)，所述连接块(831)上设置摩擦片(832)，连接块(831)与液压缸(81)固定连接。

技术总结
本发明公开了适用于大坡度复合式TBM隧道的电瓶车辅助制动装置，电瓶车辅助制动装置安装在车身上，车身行驶在铁轨上，包括行驶模块、第一齿轮、第二齿轮、缓速模块、油箱、液压模块和施力模块，铁轨与行驶模块连接，行驶模块设置在车身上，行驶模块与第一齿轮连接，第一齿轮固定在行驶模块上，第一齿轮与第二齿轮啮合转动，第二齿轮与缓速模块连接，第二齿轮固定在缓速模块中间，缓速模块与行驶模块连接，缓速模块与液压模块连接，液压模块固定连接在车身上，液压模块与油箱连接，油箱固定连接在车身上，施力模块与行驶模块固定连接，施力模块固定连接在车身上，液压模块和施力模块连接车身的控制模块。

技术研发人员：王红亮,陈站,汪越,王莹新,李明,李明延,李慧明,李晨亮,成龙超,智燕玲
受保护的技术使用者：中国水利水电第四工程局有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23