一种不等料厚中通道的制作方法

本申请涉及汽车零部件，尤其是一种不等料厚中通道。

背景技术：

1、汽车中通道总成作为汽车车身框架的重要组成部分，既保证了车身整体的刚度和强度，同时也为汽车前地板系统、扶手箱、消声器等重要部件提供安装功能。

2、现有的中通道结构一般为几字形前地板配合焊接固定的中通道总成，在受到碰撞等外力作用时，焊接固定的连接处受到多次且较大负荷影响时更容易发生松动甚至脱落，影响着中通道整体的承载能力和稳定性。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种连接处稳固的不等料厚中通道。

2、为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种不等料厚中通道，包括整体为几字形的前地板和通道板，所述通道板插设至所述前地板上后进行固定，且所述前地板在所述通道板插设位置的下方形成有加强部，所述加强部使该处的所述通道板的厚度大于其周围位置的厚度。

3、作为一种优选，所述通道板包括设置于两端的第一限位部以及设置于中部的第二限位部，对应的所述前地板包括第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽的长度等于或大于所述第一限位部的长度。

4、作为一种优选，所述第一限位部为t型的限位部一，所述第一限位槽为t型槽，所述前地板在其中部的底侧形成矩形长条状的加强部。

5、作为另一种优选，所述第一限位部为t型的限位部二，所述限位部二部包括中空槽，所述第一限位槽为t型槽，所述前地板在其中部的底侧形成矩形长条状的加强部。

6、作为一种优选，所述第一限位部在所述中空槽的顶部的两侧设置有防撞凸起，两侧的所述防撞凸起使所述第一限位部的顶部开口变小。

7、作为一种优选，所述防撞凸起为弧形，两侧的两个所述防撞凸起的弧形侧相向设置。

8、作为一种优选，所述第二限位部和所述第一限位部的结构相同、所述第二限位槽和所述第一限位槽的结构相同。

9、作为一种优选，所述通道板和所述前地板在二者的斜面区域形成有缓冲间隙。

10、作为一种优选，所述第一限位部和所述第一限位槽、所述第二限位部和所述第二限位槽在配合后通过焊接或螺钉固定。

11、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

12、通道板插设至前地板上后进行固定，通道板与前地板之间具有插设的配合关系，再进行焊接固定或者利用螺钉进行固定，同时前地板在通道板插设位置的下方形成有加强部，加强部使该处的通道板的厚度大于其周围位置的厚度，如此设置下，在二者安装后连接处的强度得到较好的提升，因而发生撞击时不易发生松动或者断裂，可以更好地进行负荷能力的承载和分散，从而保证优良的安全性。

技术特征：

1.一种不等料厚中通道，其特征在于，包括整体为几字形的前地板和通道板，所述通道板插设至所述前地板上后进行固定，且所述前地板在所述通道板插设位置的下方形成有加强部，所述加强部使该处的所述通道板的厚度大于其周围位置的厚度。

2.如权利要求1所述的不等料厚中通道，其特征在于，所述通道板包括设置于两端的第一限位部以及设置于中部的第二限位部，对应的所述前地板包括第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽的长度等于或大于所述第一限位部的长度。

3.如权利要求2所述的不等料厚中通道，其特征在于，所述第一限位部为t型的限位部一，所述第一限位槽为t型槽，所述前地板在其中部的底侧形成矩形长条状的加强部。

4.如权利要求2所述的不等料厚中通道，其特征在于，所述第一限位部为t型的限位部二，所述限位部二包括中空槽，所述第一限位槽为t型槽，所述前地板在其中部的底侧形成矩形长条状的加强部。

5.如权利要求4所述的不等料厚中通道，其特征在于，所述第一限位部在所述中空槽的顶部的两侧设置有防撞凸起，两侧的所述防撞凸起使所述第一限位部的顶部开口变小。

6.如权利要求5所述的不等料厚中通道，其特征在于，所述防撞凸起为弧形，两侧的两个所述防撞凸起的弧形侧相向设置。

7.如权利要求4所述的不等料厚中通道，其特征在于，所述第二限位部和所述第一限位部的结构相同、所述第二限位槽和所述第一限位槽的结构相同。

8.如权利要求1所述的不等料厚中通道，其特征在于，所述通道板和所述前地板在二者的斜面区域形成有缓冲间隙。

9.如权利要求7所述的不等料厚中通道，其特征在于，所述第一限位部和所述第一限位槽、所述第二限位部和所述第二限位槽在配合后通过焊接或螺钉固定。

技术总结
本申请公开了一种不等料厚中通道，包括整体为几字形的前地板和通道板，所述通道板插设至所述前地板上后进行固定，且所述前地板在所述通道板插设位置的下方形成有加强部，所述加强部使该处的所述通道板的厚度大于其周围位置的厚度。本申请的通道板插设至前地板上后进行固定，通道板与前地板之间具有插设的配合关系，再进行焊接固定或者利用螺钉进行固定，同时前地板在通道板插设位置的下方形成有加强部，加强部使该处的通道板的厚度大于其周围位置的厚度，如此设置下，在二者安装后连接处的强度得到较好的提升，因而发生撞击时不易发生松动或者断裂，可以更好地进行负荷能力的承载和分散，从而保证优良的安全性。

技术研发人员：陈昌龙,孙财,高翔,金伟伟,李龙智,朱军启,管新秋,王洋,王芳
受保护的技术使用者：宁波吉宁汽车零部件有限公司
技术研发日：20231026
技术公布日：2024/9/23