起重机驾驶舱安全防护设备的制作方法

本发明涉及起重机械，具体涉及一种起重机驾驶舱安全防护设备。

背景技术：

1、起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。起重机的种类多样，例如现有的起重机的种类有塔式起重机、桥式起重机、汽车起重机等。其中塔式起重机常用于在工程施工中吊取重物，塔式起重机的驾驶舱往往是安装于塔式起重机的塔身上部，在需要驾驶塔式起重机时，驾驶员从塔身底部沿塔身爬升至塔身上部的驾驶舱位置处，然后进入驾驶舱对塔式起重机进行操控。但是从多年的塔式起重机使用历程来看，塔式起重机存在意外倒塌的风险。在塔式起重机发生意外倾斜倒塌时，驾驶舱存在被塔身压在地上的风险，会严重降低驾驶员幸存的概率。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种起重机驾驶舱安全防护设备，以解决现有技术中在塔式起重机发生倒塌时，驾驶舱存在被塔身压在地上的风险，会严重降低驾驶员幸存的概率的技术问题。

2、本发明通过以下技术方案实现：

3、一种起重机驾驶舱安全防护设备，包括水平设置且固定安装在塔式起重机塔身上部的固定板，环设于所述塔身周围并以可围绕所述塔身转动的方式连接于所述固定板上的转动环、用于将所述转动环锁定于所述固定板上的第一锁定部以及位于所述塔身一侧并固定连接所述转动环的配重部；所述驾驶舱固定连接于所述转动环上并位于所述塔身的与所述一侧相对的另一侧，所述配重部用于提供配重，以使所述转动环、所述第一锁定部、所述配重部以及处于额定满载状态的所述驾驶舱的组合结构的重心位于所述转动环的转动中心线的靠近所述配重部的一侧。

4、进一步的，所述固定板的上侧面对应于所述转动环的位置处向下凹陷形成有圆环形的第一滑槽，所述第一滑槽的槽口尺寸小于槽腔尺寸，所述第一滑槽环设于所述塔身周围；所述转动环的下侧面向下凸伸形成有滑动配合于所述第一滑槽内且呈圆环形的第一滑轨。

5、进一步的，所述驾驶舱包括驾驶舱本体以及可前后滑动式设置于所述驾驶舱本体内的座椅；还包括设于所述驾驶舱本体内并位于所述座椅后侧的第一缓冲部以及固设于所述转动环上的固定部，所述第一缓冲部用于在所述座椅朝向所述第一缓冲部滑动时对所述座椅进行缓冲，所述固定部包括固定连接于所述转动环上的连接部以及可转动式连接于所述连接部上的转动部，所述转动部的转动中心线平行于所述转动环的转动中心线，所述驾驶舱本体固定连接所述转动部，所述第一锁定部还用于将所述驾驶舱本体锁定于所述连接部上，所述驾驶舱和所述第一缓冲部的组合结构的重心位于所述转动部的转动中心线的靠近所述第一缓冲部的一侧，所述转动环、所述第一锁定部、所述配重部、所述固定部以及处于额定满载状态的所述驾驶舱的组合结构的重心位于所述转动环的转动中心线的靠近所述配重部的一侧。

6、进一步的，所述第一缓冲部包括固设于所述驾驶舱本体的底板上且前端与下端均开口的容纳箱以及固设于所述容纳箱内并与所述容纳箱的内腔相配合的乳胶垫；所述座椅可经所述开口向后滑入所述容纳箱内。

7、进一步的，所述连接部包括固定连接于所述转动环上的第一连接板、以可朝向所述配重部滑动的方式连接于所述第一连接板上的第二连接板以及用于将所述第二连接板锁定于所述第一连接板上的第二锁定部；还包括固设于所述驾驶舱本体的后侧板上并用于抵持所述塔身的第二缓冲部，所述第二缓冲部用于在所述驾驶舱本体朝向所述配重部所在方向滑动时对所述驾驶舱本体进行缓冲；所述转动部可转动式连接于所述第二连接板上，所述第一锁定部用于将所述驾驶舱本体锁定于所述第一连接板以及第二连接板上，所述驾驶舱、所述第一缓冲部以及所述第二缓冲部的组合结构的重心位于所述转动部的转动中心线的靠近所述第一缓冲部的一侧。

8、进一步的，所述第二连接板的上侧面向下凹陷形成有圆环形的第二滑槽，所述第二滑槽的槽口尺寸小于槽腔尺寸；所述转动部包括滑动配合于所述第二滑槽内且呈圆环形的第二滑轨以及固定连接于所述第二滑轨上并与所述第二滑轨同轴心线设置的圆环，所述驾驶舱本体固定连接所述圆环。

9、进一步的，所述第一连接板的上表面向下凹陷形成有第三滑槽，所述第三滑槽的槽口尺寸小于槽腔尺寸，所述第三滑槽的一端朝向所述配重部、另一端背向所述配重部，所述第二连接板的下侧面向下凸伸形成有滑块，所述滑块滑动配合于所述第三滑槽内。

10、进一步的，所述滑块的下侧面向上凹陷形成有第一插槽，所述第一连接板上对应于所述第一插槽的位置处形成有上端连通所述第三滑槽、下端连通所述第一连接板下侧面的插孔；所述第二锁定部包括固定连接于所述第一连接板下侧面的连接架以及固设于所述连接架上的推杆电机，所述推杆电机的输出轴的上端向上穿过所述插孔后位于所述第一插槽内。

11、进一步的，所述第二缓冲部包括位于所述驾驶舱本体的后侧板的后方的抵持板以及连接于所述驾驶舱本体的后侧板和所述抵持板之间的多根缓冲弹簧。

12、进一步的，所述驾驶舱本体的底板上形成有垂直贯穿所述底板的第一通孔，所述第二连接板上对应于所述第一通孔的位置处形成有第二通孔，所述第一连接板上对应于所述第二通孔的位置处形成有第三通孔；所述第一锁定部包括固设于所述固定板上对应于所述第一连接板正下侧位置处的第三连接板、自所述第三连接板的上侧面向下凹陷形成的第二插槽以及上端位于所述第一通孔内、下端依次穿过所述第二通孔和所述第三通孔后位于所述第二插槽内的插杆。

13、本发明的有益效果在于:

14、在驾驶员发现塔式起重机的塔身倾斜程度太大，塔式起重机即将发生倒塌时，驾驶员解除所述第一锁定部对所述转动环的锁定，使所述转动环能够在所述固定板上转动。由于所述转动环、所述第一锁定部、所述配重部以及装载有驾驶员的所述驾驶舱的组合结构的重心位于所述转动环的转动中心线的靠近所述配重部的一侧。在塔式起重机倒塌的过程中，所述转动环会在固定板上转动，所述配重部能转动至所述塔式起重机的机身下侧，所述驾驶舱能转动至所述塔式起重机的机身上侧，在塔式起重机砸到地面之前，所述驾驶舱能够保持在所述塔式起重机的塔身上侧，能够降低驾驶舱被塔身压在地上的风险，能提高驾驶员幸存的概率。

15、本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种起重机驾驶舱安全防护设备，其特征在于：包括水平设置且固定安装在塔式起重机塔身上部的固定板，环设于所述塔身周围并以可围绕所述塔身转动的方式连接于所述固定板上的转动环、用于将所述转动环锁定于所述固定板上的第一锁定部以及位于所述塔身一侧并固定连接所述转动环的配重部；所述驾驶舱固定连接于所述转动环上并位于所述塔身的与所述一侧相对的另一侧，所述配重部用于提供配重，以使所述转动环、所述第一锁定部、所述配重部以及处于额定满载状态的所述驾驶舱的组合结构的重心位于所述转动环的转动中心线的靠近所述配重部的一侧。

2.根据权利要求1所述的起重机驾驶舱安全防护设备，其特征在于：所述固定板的上侧面对应于所述转动环的位置处向下凹陷形成有圆环形的第一滑槽，所述第一滑槽的槽口尺寸小于槽腔尺寸，所述第一滑槽环设于所述塔身周围；所述转动环的下侧面向下凸伸形成有滑动配合于所述第一滑槽内且呈圆环形的第一滑轨。

3.根据权利要求1所述的起重机驾驶舱安全防护设备，其特征在于：所述驾驶舱包括驾驶舱本体以及可前后滑动式设置于所述驾驶舱本体内的座椅；还包括设于所述驾驶舱本体内并位于所述座椅后侧的第一缓冲部以及固设于所述转动环上的固定部，所述第一缓冲部用于在所述座椅朝向所述第一缓冲部滑动时对所述座椅进行缓冲，所述固定部包括固定连接于所述转动环上的连接部以及可转动式连接于所述连接部上的转动部，所述转动部的转动中心线平行于所述转动环的转动中心线，所述驾驶舱本体固定连接所述转动部，所述第一锁定部还用于将所述驾驶舱本体锁定于所述连接部上，所述驾驶舱和所述第一缓冲部的组合结构的重心位于所述转动部的转动中心线的靠近所述第一缓冲部的一侧，所述转动环、所述第一锁定部、所述配重部、所述固定部以及处于额定满载状态的所述驾驶舱的组合结构的重心位于所述转动环的转动中心线的靠近所述配重部的一侧。

4.根据权利要求3所述的起重机驾驶舱安全防护设备，其特征在于：所述第一缓冲部包括固设于所述驾驶舱本体的底板上且前端与下端均开口的容纳箱以及固设于所述容纳箱内并与所述容纳箱的内腔相配合的乳胶垫；所述座椅可经所述开口向后滑入所述容纳箱内。

5.根据权利要求3所述的起重机驾驶舱安全防护设备，其特征在于：所述连接部包括固定连接于所述转动环上的第一连接板、以可朝向所述配重部滑动的方式连接于所述第一连接板上的第二连接板以及用于将所述第二连接板锁定于所述第一连接板上的第二锁定部；还包括固设于所述驾驶舱本体的后侧板上并用于抵持所述塔身的第二缓冲部，所述第二缓冲部用于在所述驾驶舱本体朝向所述配重部所在方向滑动时对所述驾驶舱本体进行缓冲；所述转动部可转动式连接于所述第二连接板上，所述第一锁定部用于将所述驾驶舱本体锁定于所述第一连接板以及第二连接板上，所述驾驶舱、所述第一缓冲部以及所述第二缓冲部的组合结构的重心位于所述转动部的转动中心线的靠近所述第一缓冲部的一侧。

6.根据权利要求5所述的起重机驾驶舱安全防护设备，其特征在于：所述第二连接板的上侧面向下凹陷形成有圆环形的第二滑槽，所述第二滑槽的槽口尺寸小于槽腔尺寸；所述转动部包括滑动配合于所述第二滑槽内且呈圆环形的第二滑轨以及固定连接于所述第二滑轨上并与所述第二滑轨同轴心线设置的圆环，所述驾驶舱本体固定连接所述圆环。

7.根据权利要求5所述的起重机驾驶舱安全防护设备，其特征在于：所述第一连接板的上表面向下凹陷形成有第三滑槽，所述第三滑槽的槽口尺寸小于槽腔尺寸，所述第三滑槽的一端朝向所述配重部、另一端背向所述配重部，所述第二连接板的下侧面向下凸伸形成有滑块，所述滑块滑动配合于所述第三滑槽内。

8.根据权利要求7所述的起重机驾驶舱安全防护设备，其特征在于：所述滑块的下侧面向上凹陷形成有第一插槽，所述第一连接板上对应于所述第一插槽的位置处形成有上端连通所述第三滑槽、下端连通所述第一连接板下侧面的插孔；所述第二锁定部包括固定连接于所述第一连接板下侧面的连接架以及固设于所述连接架上的推杆电机，所述推杆电机的输出轴的上端向上穿过所述插孔后位于所述第一插槽内。

9.根据权利要求5所述的起重机驾驶舱安全防护设备，其特征在于：所述第二缓冲部包括位于所述驾驶舱本体的后侧板的后方的抵持板以及连接于所述驾驶舱本体的后侧板和所述抵持板之间的多根缓冲弹簧。

10.根据权利要求5所述的起重机驾驶舱安全防护设备，其特征在于：所述驾驶舱本体的底板上形成有垂直贯穿所述底板的第一通孔，所述第二连接板上对应于所述第一通孔的位置处形成有第二通孔，所述第一连接板上对应于所述第二通孔的位置处形成有第三通孔；所述第一锁定部包括固设于所述固定板上对应于所述第一连接板正下侧位置处的第三连接板、自所述第三连接板的上侧面向下凹陷形成的第二插槽以及上端位于所述第一通孔内、下端依次穿过所述第二通孔和所述第三通孔后位于所述第二插槽内的插杆。

技术总结
本发明涉及一种起重机驾驶舱安全防护设备，包括水平设置且固定安装在塔式起重机塔身上部的固定板，环设于所述塔身周围并以可围绕所述塔身转动的方式连接于所述固定板上的转动环、用于将所述转动环锁定于所述固定板上的第一锁定部以及位于所述塔身一侧并固定连接所述转动环的配重部；所述驾驶舱固定连接于所述转动环上并位于所述塔身的与所述一侧相对的另一侧，所述配重部用于提供配重，以使所述转动环、所述第一锁定部、所述配重部以及处于额定满载状态的所述驾驶舱的组合结构的重心位于所述转动环的转动中心线的靠近所述配重部的一侧。由于采用了上述技术方案，在使用本发明所述的起重机驾驶舱安全防护设备时，能提高驾驶员幸存的概率。

技术研发人员：卢德俊,钱心怡,李维维
受保护的技术使用者：江苏省特种设备安全监督检验研究院
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23