一种自调式鼓刹组件的制作方法

本发明涉及鼓刹，尤其涉及一种自调式鼓刹组件。

背景技术：

1、鼓刹它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片带动摩擦片运动，使其接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的，摩擦片是指芯片和摩擦衬片或摩擦材料层组成的组件，用来辅助制动器进行制动。

2、但是现有的鼓刹摩擦片在进行长时间刹车时，此时摩擦片的温度较高，摩擦片与制动鼓之间的制动效果变差，导致出现一定的制动疲劳现象出现，此时就需要对摩擦片进行降温，但是现有的制动鼓为了避免内部进水，此时制动鼓的透气间隙较小，制动鼓本身散热效果较差，使得摩擦片实际想要进行散热需要等到制动鼓体散热后才能散热，摩擦片的散热效果也较差，导致摩擦片很长的一端时间制动效果都比较差，导致无法维持正常的制动效果。

技术实现思路

1、本发明技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，本发明实施例提供一种自调式鼓刹组件，以解决现有的技术问题。

2、本发明实施例采用下述技术方案：一种自调式鼓刹组件，包括制动蹄片，还包括用于进行制动的摩擦机构，用于将摩擦机构与制动蹄片连接的连接机构，用于限定摩擦机构位置的限制机构，所述限制机构位于连接机构中。

3、进一步，所述连接机构包括连接块，所述连接块中上表面开设有凹槽，所述连接块一侧设置有插入限制块，所述连接块两侧设置有若干复位弹簧，所述连接块上表面中设置有若干受热伸缩杆，所述受热伸缩杆的伸缩端端部设置有配合块，所述连接块两侧开设有安装槽。

4、进一步，所述插入限制块上表面高于连接块上表面。

5、进一步，所述限制机构包括滑动块，所述滑动块位于安装槽内，滑动块一侧设置有限制块，且限制块贯穿安装块位于安装块外侧，所述限制块的两侧设置有受热伸缩记忆弹簧，且受热伸缩记忆弹簧位于安装槽和滑动块之间。

6、进一步，所述摩擦机构包括摩擦片，所述摩擦片中开设有配合槽，所述连接块安装在配合槽中，所述复位弹簧顶端与摩擦片接触，所述摩擦片表面开设有若干配合孔，且每个配合孔与配合块位置一一对应，所述摩擦片中开设有插入槽，所述插入槽位置与插入块位置对应，所述摩擦片侧壁中开设有透气孔，所述摩擦片两侧开设有限制槽，且限制槽与限制块配合使用。

7、进一步，初始状态下所述透气孔高度高于插入限制块高度。

8、进一步，所述限制槽与限制块接触面摩擦系数小于摩擦片表面摩擦系数。

9、与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

10、其一，在使用的过程中通过摩擦机构和连接机构的配合使用，在进急刹车的过程中，此时为了避免轮胎出现防抱死，此时一般选着点刹，或者汽车自带的防抱死机构也会自动将急刹车转变为点刹，摩擦片表面温度在一个较短的时间会进行较大幅度的提升，此时通过摩擦机构中的配合块和配合孔的组合使用（起到一个抽吸的效果），可以加速摩擦片表面的空气流通，从而在进行点刹的过程中增强对摩擦片的散热效果，并且在正常进行刹车的过程中，通过限制机构的使用，使得摩擦机构不发生位置变化，从而不会影响正常的刹车，只有在温度达到一定的前提下，限制机构解除限制，摩擦机构才能够发生位置变化；

11、其二，在进行使用时，当进行较长距离的刹车时，如在进行长距离下坡，初始状态下，通过摩擦片开设的若干配合孔可以提高空气流通，但是长时间摩擦后，此时摩擦片表面温度乃至于整个制动鼓内的温度都较高，此时通过加速摩擦片表面的温度无法得到有效的散热（因为虽然加速了空气流通，但是空气任然是在制动鼓内进行流动，而此时制动鼓内的温度都较高，相对而言，交换到摩擦片表面的温度也是较高的温度，所以通过简单的空气交换已经达到散热的效果），此时由于摩擦片和连接块之间留有间隙，且摩擦片与连接块之间相互贴合，空隙处的空气受到不断的热量影响会发生一定程度的膨胀，从而抵触摩擦片，对摩擦片施加一个额外的抵触力，增加摩擦片与制动鼓片之间的抵触力，并且此时位于配合孔中的配合块也会发生位置变化，接触制动鼓片内表面起到增加摩擦面积，达到辅助制动的作用，使得摩擦片整体温度较高时，可以改变摩擦片的摩擦力；

12、综上所述，该鼓刹组件在进行点刹的过程中，可以加速摩擦片的表面空气流通，从而起到辅助散热的效果，但是在进行长时间刹车时，可以额外对摩擦片提供作用力，同时额外增加摩擦面积，从而提高摩擦制动效果。

技术特征：

1.一种自调式鼓刹组件，包括制动蹄片，其特征在于；还包括用于进行制动的摩擦机构，用于将摩擦机构与制动蹄片连接的连接机构，用于限定摩擦机构位置的限制机构，所述限制机构位于连接机构中。

2.根据权利要求1所述的一种自调式鼓刹组件，其特征在于；所述连接机构包括连接块，所述连接块中上表面开设有凹槽，所述连接块一侧设置有插入限制块，所述连接块两侧设置有若干复位弹簧，所述连接块上表面中设置有若干受热伸缩杆，所述受热伸缩杆的伸缩端端部设置有配合块，所述连接块两侧开设有安装槽。

3.根据权利要求2所述的一种自调式鼓刹组件，其特征在于；所述插入限制块上表面高于连接块上表面。

4.根据权利要求1所述的一种自调式鼓刹组件，其特征在于；所述限制机构包括滑动块，所述滑动块位于安装槽内，滑动块一侧设置有限制块，且限制块贯穿安装块位于安装块外侧，所述限制块的两侧设置有受热伸缩记忆弹簧，且受热伸缩记忆弹簧位于安装槽和滑动块之间。

5.根据权利要求1所述的一种自调式鼓刹组件，其特征在于；所述摩擦机构包括摩擦片，所述摩擦片中开设有配合槽，所述连接块安装在配合槽中，所述复位弹簧顶端与摩擦片接触，所述摩擦片表面开设有若干配合孔，且每个配合孔与配合块位置一一对应，所述摩擦片中开设有插入槽，所述插入槽位置与插入块位置对应，所述摩擦片侧壁中开设有透气孔，所述摩擦片两侧开设有限制槽，且限制槽与限制块配合使用。

6.根据权利要求5所述的一种自调式鼓刹组件，其特征在于；初始状态下所述透气孔高度高于插入限制块高度。

7.根据权利要求5所述的一种自调式鼓刹组件，其特征在于；所述限制槽与限制块接触面摩擦系数小于摩擦片表面摩擦系数。

技术总结
本发明公开了一种自调式鼓刹组件，涉及鼓刹技术领域，包括制动蹄片，还包括用于进行制动的摩擦机构，用于将摩擦机构与制动蹄片连接的连接机构，用于限定摩擦机构位置的限制机构，所述限制机构位于连接机构中。该鼓刹组件在进行点刹的过程中，可以加速摩擦片的表面空气流通，从而起到辅助散热的效果，但是在进行长时间刹车时，可以额外对摩擦片提供作用力，同时额外增加摩擦面积，从而提高摩擦制动效果。

技术研发人员：沈杰,章志华,吴丽霞,方泽忠,李国兵,朱明,周雷
受保护的技术使用者：黄山菲英汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23