一种球头销与螺母的拧紧装置及其拧紧方法与流程

本发明涉及汽车零部件紧固，尤其涉及一种球头销与螺母的拧紧装置及其拧紧方法。

背景技术：

1、球头销在汽车的独立悬架系统中被广泛采用，控制臂或推力杆常通过位于端部的球头销与其相邻的部件连接，其中球头销的主要功能是实现车轮及转向节整体的上下跳动和转向运动，保证了车辆行驶的稳定性与舒适性，因此，球头销结构对于汽车底盘的可靠性非常重要，而球头销与螺母的装配方法直接影响着球头销的性能。

2、如图1所示，为一种常用的球头销控制臂总成结构100，球销4通过卡环5与控制臂6之间的配合固定在控制臂6中，且球销4与控制臂6之间通过球座7过渡，其中，卡环5可控制球销4在控制臂6中的轴向运动，却无法限制球销4的回转运动，因此在传统扭紧力矩扳手拧紧过程中，锁紧螺母在锁紧过程中会带动球销4转动，导致螺母无法有效地紧固，从而降低装配效率，并且，在球销4转动过程中，防尘罩8会与控制臂6产生相对滑动，引起防尘罩8的磨损及与控制臂6产生配合间隙，进一步影响防尘罩8的密封性以及球头销连接的整体性能。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种球头销与螺母的拧紧装置及其拧紧方法，本发明能够有效解决球头销在扭紧螺母时的转动问题，并保证了球座不会因装配过程的转动而损坏，提高了球头销的装配质量及防尘罩的密封性和配合间隙，有效提升整车装配的可靠性。

2、本发明提供了下述方案：

3、第一方面，本发明记载了一种球头销与螺母的拧紧装置，包括

4、壳体；

5、固定组件，所述固定组件固定在所述壳体内部；

6、拧紧组件，包括输入端和输出端，所述拧紧组件设置在所述壳体内部，同时与所述壳体和所述固定组件转动连接，所述输出端套接在待拧紧螺母上，所述拧紧组件转动时拧紧螺母；

7、所述固定组件的第一端连接有弹性压紧件，第二端滑动穿过所述拧紧组件的所述输出端抵接在球头销端头，所述固定组件的所述第二端在所述拧紧组件转动时沿球头销轴向运动，使得所述固定组件的所述第二端始终压紧球头销。

8、优选地，所述固定组件包括行星架、行星架后壳、固定件；

9、所述行星架固定在所述壳体内，所述行星架后壳与所述行星架连接并形成一容纳腔，所述固定件第一端位于所述容纳腔内，第二端依次滑动穿过所述行星架后壳侧壁和所述拧紧组件的输出端抵接在球头销端头；

10、所述弹性压紧件设置在所述容纳腔内，并连接在所述行星架和所述固定件之间。

11、优选地，所述行星架后壳设有贯穿侧壁的多棱内孔，所述固定件第二端外周沿轴向开设有与所述多棱内孔配合的多条棱。

12、优选地，所述拧紧组件包括依次连接的太阳轮、行星齿轮和齿圈；

13、所述太阳轮为所述输入端，所述齿圈为所述输出端；

14、所述行星齿轮同时与所述太阳轮和所述齿圈啮合；

15、所述太阳轮和所述齿圈均转动连接在所述壳体内，所述行星齿轮与所述行星架转动连接。

16、优选地，所述太阳轮和所述齿圈均通过轴承与所述壳体转动连接。

17、优选地，所述轴承通过卡环固定。

18、优选地，所述行星轮通过行星齿轮轴与所述行星架转动连接。

19、优选地，所述行星齿轮轴固定在所述行星架上，所述行星齿轮转动套接在所述行星齿轮轴上。

20、第二方面，本发明记载了一种球头销与螺母的拧紧方法，包括如下步骤：

21、s1、根据待拧紧的球头销和螺母的力矩选择合适的拧紧工具；

22、s2、使球头销的导入端完全进入螺母内；

23、s3、将所述拧紧组件的输出端套接在螺母上，同时，使所述固定组件的一端抵接在球头销端头；

24、s4、将拧紧工具与所述拧紧组件的输入端连接；

25、s5、操作拧紧工具，直至拧紧螺母。

26、本发明与现有技术相比具有以下的优点：

27、1、本发明提供的球头销与螺母的拧紧装置，通过拧紧组件转动将螺母拧紧，通过固定组件在拧紧过程中固定球头销的回转，有效解决了球头销在扭紧螺母时的转动问题，并保证了球座不会因装配过程的转动而损坏，提高了球头销的装配质量及防尘罩的密封性和配合间隙，有效提升整车装配的可靠性。

28、2、本发明提供的球头销与螺母的拧紧装置，拧紧组件在转动过程中，拧紧装置整体会朝向螺母的拧紧方向移动，在拧紧装置移动的过程中，固定组件的第二端在拧紧组件的间隙内产生相对整体装置远离拧紧方向的移动，压缩位于固定组件第一端的弹性压紧件，弹性压紧件产生朝向拧紧方向的回弹力，该回弹力将固定组件的第二端牢牢压紧在球头销的端头，从而限制了球头销的转动。

技术特征：

1.一种球头销与螺母的拧紧装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的球头销与螺母的拧紧装置，其特征在于，所述固定组件(2)包括行星架(21)、行星架后壳(22)、固定件(23)；

3.根据权利要求2所述的球头销与螺母的拧紧装置，其特征在于，所述行星架后壳(22)设有贯穿侧壁的多棱内孔，所述固定件(23)第二端外周沿轴向开设有与所述多棱内孔配合的多条棱。

4.根据权利要求2所述的球头销与螺母的拧紧装置，其特征在于，所述拧紧组件(3)包括依次连接的太阳轮(31)、行星齿轮(32)和齿圈(33)；

5.根据权利要求4所述的球头销与螺母的拧紧装置，其特征在于，所述太阳轮(31)和所述齿圈(33)均通过轴承(34)与所述壳体(1)转动连接。

6.根据权利要求5所述的球头销与螺母的拧紧装置，其特征在于，所述轴承(34)通过卡环(35)固定。

7.根据权利要求4所述的球头销与螺母的拧紧装置，其特征在于，所述行星轮(32)通过行星齿轮轴(36)与所述行星架(21)转动连接。

8.根据权利要求7所述的球头销与螺母的拧紧装置，其特征在于，所述行星齿轮轴(36)固定在所述行星架(21)上，所述行星齿轮(32)转动套接在所述行星齿轮轴(36)上。

9.根据权利要求1所述的球头销与螺母的拧紧装置，其特征在于，所述壳体(1)包括前壳(11)和后壳(12)，所述前壳(11)和所述后壳(12)通过螺栓(13)连接。

10.根据权利要求1-9任一项所述的球头销与螺母的拧紧装置的拧紧方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结
一种球头销与螺母的拧紧装置，涉及汽车零部件紧固技术领域，它包括壳体，固定组件和拧紧组件；固定组件固定在壳体内部；拧紧组件包括输入端和输出端，设置在壳体内部，同时与壳体和固定组件转动连接，输出端套接在待拧紧螺母上，拧紧组件转动时拧紧螺母；固定组件的第一端连接有弹性压紧件，第二端滑动穿过拧紧组件的输出端抵接在球头销端头，固定组件的所述第二端在拧紧组件转动时沿球头销轴向运动，使得固定组件的第二端始终压紧球头销。本发明通过拧紧组件转动将螺母拧紧，固定组件在拧紧过程中固定球头销的回转，解决了球头销在扭紧螺母时的转动问题，球座不会因装配过程的转动而损坏，提高了球头销的装配质量及防尘罩的密封性和配合间隙。

技术研发人员：赵洪福,高志勇,李阳,董恩惠,孙超越,周宇博,王欣扬,何雷,陶雪松,张轩伟
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23